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Resultados 1 a 15 de 15
  1. #1
    Motociclista
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    Talking [RESOLVIDO] Problemas Twister 2008

    Fala Galera do Fórum, Blz com vocês?
    -PROBLEMA - Seguinte to com um problema na minha Twister 2008, quando eu ligo a moto e saio com ela, a moto pede a força em primeira marcha como se fosse apagar e quando chega a 8.000 RPM isso quando chega ela da tranco como se tivesse acabado a gasolina, depois ela volta a subir o giro normal, Outra coisa, ela não passa dos 110km/h nem no vácuo e nem em qualquer marcha alta, 4ª, 5ª e 6ª Marcha motor não desenvolve, chega no máximo a 7.000 RPM puxando acelerador no máximo. Moto Só Funciona sem o filtro de Ar e se ela estiver abaixo do 3000 RPM se o afogador tiver puxado pra manter o giro.


    OBSERVAÇÕES - Fiz o motor dela em janeiro de 2016, motor era original, foi trocado cabeçote trincado por um semi novo em perfeito estado, Válvulas, Juntas , Vela e anel do escape. O mecânico que fez na época tinha disse que deixou a válvulas um pouco Frouxas por que como era tudo novo, tinha risco de trancar as válvulas ou coisa assim. E pediu pra que eu voltasse com uns 3.000Km rodados que ele iria regular as válvulas. O Mecânico logo após ter feito a regulagem das válvulas disse que o comando está muito gasto, e que as taxas de admissão e escape estão no padrão original e que ela está batendo Válvula por causa do comando gasto, mas que isso não seria o motivo do meu problema que ela tem.
    Depois que ele regulou as válvulas, a moto começou com esses defeitos.


    O QUE FOI FEITO ATÉ AGORA
    -Foi Limpo e Trocado Filtro de Ar e a Caixa de Ar. e até testado sem a caixa do Filtro de ar
    -Foi Trocado todas as peças internas do Carburador e limpo duas Vezes.
    -Foi Trocado escapamento pra ver se não era meu escape que tava com problema de tar entupido.
    -Foi Verificado todo o chicote da moto.
    -Ja troquei de posto de Gasolina, Coloquei desde comum, Aditivada a ate mesmo enchi um tanque inteiro com gasolina Podium ( 5,21 R$ o Litro. 81,00R$ pra encher o tanque de uma Twister!)
    -Trocado Vela Novamente (3000 KM)
    -Oleo trocado a Cada 2000 KM sempre com Filtro.
    -Moto está bebendo muito, Média de 17KM/L (antes 25KM/L)

    KM atual da Moto próximo dos 73.000 KM, Motor feito com 68.000KM.



    Galera se alguém tiver alguma dica pra mim, ou do que poderia ser, o algo que eu não tivesse tentado e que poderia ser me ajudem. Desde ja agradeço a todos.

    -23/05/2016
    -Levei a moto meio dia, e peguei agora no fim de tarde pro mecânico, ele mesmo depois de muito pensar ja tinha essa resposta na ponta da linguá. O que aconteceu foi que realmente a moto tinha pulado um dente no ponto morto. Voltando pra casa agora a noite, ela botou 120km/h em 4ª sem trepidar, isso com garupa e bau carregado.

    Agradeço a todos que puderam me ajudar com essa duvida! Vlw a Todos!
    Última edição por Célio "NitroX"; 23-05-16 às 18:56. Razão: Problema Resolvido

  2. #2
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    Tente testar com outro cdi,coloca um novo ou de outra moto IGUAL
    e testa,SE POSSIVEL O RETIFICADOR TB.
    Última edição por Moras; 21-05-16 às 15:36.

  3. #3
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    parce que ficou fora de ponto.
    fora isso, pode ser cabeçote trincado, vela errada, entrada falsa de ar no coletor, carburador com erro de montagem e mecânico sem manual de serviço.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Moras Ver Post
    Tente testar com outro cdi,coloca um novo ou de outra moto IGUAL
    e testa,SE POSSIVEL O RETIFICADOR TB.
    Vou testar os dois assim que possivel, fiquei nessa duvida tambem, mas o mecanico teimou em não ser os dois quando perguntei.

    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    parce que ficou fora de ponto.
    fora isso, pode ser cabeçote trincado, vela errada, entrada falsa de ar no coletor, carburador com erro de montagem e mecânico sem manual de serviço.
    Vela errada não eh pois ja chequei, porem entrada falsa de ar no coletor, foi desmontado toda a parte do carburador e caixa do filtro de ar, se tivesse entrada falsa, ainda assim me daria problemas no alto giro do motor? e outra coisa se ela ficar fora do ponto pode acarretar problemas ainda maiores no motor?

  5. #5
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    Rapaiz ta pareçendo o ponto msm,se pular 1 dentezinho ja é foddsssss

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  6. #6
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    se ta rodando, não tem como ficar pior. se errasse muito o ponto, na primeira volta quebrava.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    se ta rodando, não tem como ficar pior. se errasse muito o ponto, na primeira volta quebrava.
    Liguei pro mecânico ontem a noite, e conversando com ele, ele me falou que pra regular as válvulas da Twister, fazer os pastilhamentos e colocar as folgas originais ele não precisa desmontar o cabeçote, apenas tira a tampa de válvulas. Isso é possível? Em outras oficinas eles me passaram que precisava tirar o cabeçote.

    Fico na duvida, se o mecânico tirou apenas a tampa de válvulas mesmo, ele pode ter deixado a moto fora do ponto ou isso ocorreria apenas se ele desmontasse o cabeçote todo?

    Outra coisa, sobre os comandos da Twister estarem gastos, isso pode ser trocado sem ter a necessidade de se por um cabeçote novo? O Dono da oficina tinha me falado sobre que os comandos dela estão muito gastos.

  8. #8
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    Sim é possivel pastilhar sem retirar,mas o cara tem qye ter mais cuidado e paciencia
    E sim os comando podem ser trocados sem desmontar o cab,se vc estiver perto vai ver que nao tem mistério em pastilhar e muito menos em trocar os comandos
    BOA SORTE

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  9. #9
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    Na hora de montar tem grande chance de ter pulado um dente na admição ou no escape
    ABRAÇO

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  10. #10
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    Até agora o que percebi com a ajuda de vocês, Meu Problema era só regular as valvulas e o Mexanico desrregulou tudo e o pior colocou a culpa nos comandos dizendo que estão gastos, sendo que na real ele na hora de remontar a parte de cima dos comando ele errou no montar os comandos pulando um dente do ponto morto sendo ou admissao ou escape, fazendo assim eu ter essa dor de cabeça toda é isso?

  11. #11
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    Provavelmente

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  12. #12
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    -23/05/2016
    -Levei a moto meio dia, e peguei agora no fim de tarde pro mecânico, ele mesmo depois de muito pensar ja tinha essa resposta na ponta da linguá. O que aconteceu foi que realmente a moto tinha pulado um dente no ponto morto. Voltando pra casa agora a noite, ela botou 120km/h em 4ª sem trepidar, isso com garupa e bau carregado.

    Agradeço a todos que puderam me ajudar com essa duvida! Vlw a Todos!

  13. #13
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    Ok meu amigo bom KMs pra vc

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  14. #14
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    Citação Postado originalmente por Célio "NitroX" Ver Post
    -23/05/2016
    -Levei a moto meio dia, e peguei agora no fim de tarde pro mecânico, ele mesmo depois de muito pensar ja tinha essa resposta na ponta da linguá. O que aconteceu foi que realmente a moto tinha pulado um dente no ponto morto. Voltando pra casa agora a noite, ela botou 120km/h em 4ª sem trepidar, isso com garupa e bau carregado.

    Agradeço a todos que puderam me ajudar com essa duvida! Vlw a Todos!
    como assim pulado um dente? tinha saido as engrenagens do ponto do motor?a minha ta com o mesmo problema, porem nao acho o que é.. ta no ponto certinho e tal.. mais fica exatamente como a sua..nao sei mais o que fasso, ja foi trocado tudo na moto

  15. #15
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    Não era nem questão de ter pulado um dente, era algo minimo ao olhar, ela nao ficava 100% certinha nas engrenagens nas marcações. O jeito foi tirar elas e tentar por em uma posição que ficasse perfeita pra andar com a moto

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