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  1. #1
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Post Biz 125 ES 2006~2008 - Alongador de Flauta da Suspensão

    suspensão traseira: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/51100
    ------------------------------------------------------------------------------------------

    como alguns sabiam, tenho vontade de tunar suavemente a minha motoneta em varios pontos.
    tenho tentado fazer pouco a pouco conforme grana vai vindo...

    na questão de engenharia, considero a maioria das motos pequenas sacrificadas pelas fabricas em nome do custo/lucro e por isso tem muito o que pode ser aprimorado por fora (apesar de ser muito difícil em varios casos).

    -> ajustei a suspensão dianteira, a original tinha 90mm de curso e quase não suportava o peso da propria moto. foi aumentado o curso para 125mm usando um alongador de flauta e foi trocado o calço de mola que eu ja tinha instalado (pedaço da mola original adicionado na mola nova) por um calço de aço sólido.

    -> ciclistica: suspensão mais macia e sem mudança perceptível no equilíbrio. pode deitar mais na curva sem raspar a pedaleira e isso é bom e ruim ao mesmo tempo.

    -> documentos: não foi alterado o tipo de suspensão, então não precisa de CSV; de acordo com a resolução 292 picapes e veiculos de 2 ou 3 rodas tem altura livre para ajuste (mas a suspa tem que funcionar).

    o próximo passo vai ser a suspa traseira...
    FEITO: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/51100


    ---------------------------------------------------------------------------------------------
    [update] 31/10/2016[update]

    a cerca de duas semanas a mola nova da suspa perdeu força. não tem jeito, é muito pouco espaço pra pouco percurso. vou refazer com mola a ar (mas sem aquela baianagem de botãozinho pra subir e descer, mola a ar fixa mesmo).

    em breve mais fotos.

    __________________________________________________ _______________________________

    [update] 16/11/2016

    como a mola maior de CG ficou fraca e começou a atingir fim de curso, resolvi usar o último recurso: mola a ar.

    retirei as molas e montei um kit universal desenvolvido por mim mesmo, provavelmente ja existia de tão simples que é mas de fato eu nunca vi do jeito que fiz.

    consiste em um sistema em T que duas conexões conectam na tampa das bengalas e a terceira conexão é um bico de câmara de ar comum para poder calibrar. a conexão em T deixa igual a pressão de uma bengala a outra mesmo em caso de vazamento.

    a bengala continua exatamente a mesma, porém sem as molas e com a tampa furada para passar ar. o nível de óleo ficou mais alto, medido agora com a bengala totalmente comprimida entre onde fica a tampa e o óleo. no momento deixei aproximadamente 3cm. o paralama tive que cortar para caber mas ainda não aparece (muito). a pressão para calibrar ficou entre 60 a 80 psi porém ainda estou fazendo testes com viscosidade do óleo por causa da flauta modificada que uso (óleo 20W está grudando no fim de curso, vou colocar 5W hoje e ver como fica).

    fotos!!:







    --------------------------------------------------------------------------------

    ========= [UPDATE] 19/11/2016 =========


    segue a nova receita:
    alongando suspensão dianteira biz 125:
    -alongador de flauta
    -parafuso mais longo para flauta
    -1 metro de mangueira
    -bico de câmara modificado para fixar em mangueira
    -conexão em T de cobre
    -6 abraçadeiras (eu comprei 8, 2 estragaram na montagem)
    -2 espigões (conexão rosca/manguera)

    desmonte a suspa dianteira por completa (cuidado, normalmente a mola está pressurizada e pode causar ferimentos graves ao desmontar, use óculos!!!);
    instale o alongador (monte a parte telescópica);
    corte cerca de 6 elos de cada mola (parte de cima mais grossa);
    aproveite para trocar os retentores e guarda pó;
    fure e instale os espigões na tampa da bengala;
    com a suspa comprimida (e aberta) coloque óleo em cada bengala até a marcação da tampa;
    estique a bengala, coloque as molas e feche e comprima para que vaze o excesso de óleo pelo espigão;
    recorte o paralama para caber as mangueiras;
    monte o circuito em T por traz do garfo;
    monte as bengalas na moto;
    conecte as mangueiras nas bengalas;
    monte as outras peças;
    ajuste a pressão entre 50 e 70 psi.
    Última edição por Vulcan; 19-11-16 às 12:46. Razão: atualização
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  2. #2
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    quando vc desce da moto ela nao fica com a frente muito alta?

  3. #3
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Robson#663 Ver Post
    quando vc desce da moto ela nao fica com a frente muito alta?
    na pratica não da pra perceber, é como se a frente estivesse o tempo todo em cima de um degrau pequeno.
    minha mulher (não sabe que eu fiz isso) não notou diferença.

    to planejando a proxima etapa, amortecedor de xl125 na traseira... aí sim vai ficar toda mais alta em uns 3~4 cm.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Robson#663 Ver Post
    quando vc desce da moto ela nao fica com a frente muito alta?
    na pratica não da pra perceber, é como se a frente estivesse o tempo todo em cima de um degrau pequeno.
    minha mulher (não sabe que eu fiz isso) não notou diferença.

    to planejando a proxima etapa, amortecedor de xl125 na traseira... aí sim vai ficar toda mais alta em uns 3~4 cm.
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  4. #4
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    bom demais, a suspensao da biz realmente deixa muito a desejar, se andar com garupa entao é uma tristeza. depois q colocar os traseiros posta foto da moto ai p gente ver a altura hahahaa

  5. #5
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  6. #6
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    boa ideia, vc pode passar a medida do calço de aço que usou ? to usando uma crypton pra trabalhar e o curso da suspensao dianteira chega a ser ridiculo

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por pedroabni Ver Post
    boa ideia, vc pode passar a medida do calço de aço que usou ? to usando uma crypton pra trabalhar e o curso da suspensao dianteira chega a ser ridiculo
    por se tratar de outro modelo de outra marca não acho que seja igual... porém explico como fiz:
    eu ja tinha aberto a suspa antes em uma reforma COMPLETA (e coletado todas as medidas) para ter certeza que a suspa é lixo e não é problema de peça velha. daí veio a ideia de modificar.

    eu fiz assim ó:

    -peguei a medida externa da flauta na parte que corre a bengala (e a medida do parafuso que passa dentro também)



    -o tamanho do alongador foi calculado pelos experimentos que fiz com miniaturas, onde em todas as mini-supensões que fiz mostraram ter desgaste muito acentuado e sofrer muito esforço caso se posicionem acima de 50% do tamanho total (normalmente o percurso todo da canela); ou seja, mais do que 50% do percurso em curso útil seria mecânicamente perigoso!!



    -pedi a um torneiro para fazer a peça com 30mm de comprimento para mais e as peças idênticas. ele fez com 33mm de comprimento.

    -usei um parafuso maior (veja como fica aproximadamente)


    -em outra reforma abri a suspa denovo e montei com o calço

    -a quantidade de óleo ficou a mesma de antes pois o tamanho mínimo da câmara de óleo seria igual ou pouca coisa menor. no caso da biz conferi que o volume original é excessivo e não estourou a suspa com o calço hidraulico que tem ocorrido até hj (não tirei o óleo, vou deixar vazar aos poucos com o fim de "curso hidraulico")

    mais informações no primeiro post ou chama aqui!
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  8. #8
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Santa paciência, bátima!

    Vou aproveitar a sacada da suspensão traseira XL 125 pra CG, procurarei as medidas pra ver se sobe pouco ou se chega a atrapalhar! Nem lembrava da xiselinha, valeu pela lembrança!
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

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  9. #9
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    hoje desmontei a suspa dianteira em busca de informações sobre o problema do curso. descobri que ela não corria todo o curso por causa da mola, não por causa do óleo!!

    a mola estava chegando no limite de movimento e impedindo da suspensão de se mover mais. retirei os calços e ganhei curso, porém como a flauta está alongada ainda não percorre todo o curso disponível.

    conforme mensionei anteriormente vou procurar uma outra mola, industrial talvez, e se ficar bom vou adicionar no primeiro post.
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  10. #10
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  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    hoje desmontei a suspa dianteira em busca de informações sobre o problema do curso. descobri que ela não corria todo o curso por causa da mola, não por causa do óleo!!

    a mola estava chegando no limite de movimento e impedindo da suspensão de se mover mais. retirei os calços e ganhei curso, porém como a flauta está alongada ainda não percorre todo o curso disponível.

    conforme mensionei anteriormente vou procurar uma outra mola, industrial talvez, e se ficar bom vou adicionar no primeiro post.

    tenho uma suspensao de twister com molas alguns mm maiores e com um fio mais grosso feito por encomenda . e ficou em 50,00 o par, mas moro em GO por ai tem muitas fabricantes de mola c certeza , pra biz acredito que valha a pena fazer o mesmo uma mola mais dura que a original

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Robson#663 Ver Post
    tenho uma suspensao de twister com molas alguns mm maiores e com um fio mais grosso feito por encomenda . e ficou em 50,00 o par, mas moro em GO por ai tem muitas fabricantes de mola c certeza , pra biz acredito que valha a pena fazer o mesmo uma mola mais dura que a original
    agradeço a dica, hoje comprei mola paralela de biz 100, tem a mesma espeçura porém menos voltas e é um pouco mais longa. deve resolver o problema!

    postarei fotos quando conseguir resolver!
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  13. #13
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    (...)

    --------------------

    postagem apagada;
    informações desatualizadas que podem atrapalhar a preparação.
    Última edição por Vulcan; 19-11-16 às 12:48. Razão: limpeza
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  14. #14
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    vc diminuiu os calços ou só comprimiu a mola? ela deve ter ficado bem durinha né, com uma precarga maior. o q pode acontecer é elas paralelas cansarem mais cedo, mas ainda vale a pena, ta quase uma biz trail hauahiaa falta os pneus de cravo e os paralamas altos hahahaa

  15. #15
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    Citação Postado originalmente por Robson#663 Ver Post
    vc diminuiu os calços ou só comprimiu a mola? ela deve ter ficado bem durinha né, com uma precarga maior. o q pode acontecer é elas paralelas cansarem mais cedo, mas ainda vale a pena, ta quase uma biz trail hauahiaa falta os pneus de cravo e os paralamas altos hahahaa
    bom, os calços de mola eu tirei, as molas paralelas podem sim cansar mais rápido mas só usando pra ter certeza.
    as paralelas são maiores que as originais, isso gera uma pré-carga boa (não estou usando calço).

    o conjunto de suspa ficou MUITO BOM, comparado com a original e com a modificação anterior, parece que antes nem suspa tinha! cara, muito show! não da mais fim de curso! ja enfiei a moto em buracos e nada!

    sim, pode por pneu de cravo e fazer trilha! o banco ta maisomenos da altura da bros, tornado e afins. o paralama da biz ja é alto, nesse caso trocar só por modelo mesmo. auehauheuaheuahe
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