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Resultados 1 a 10 de 10
  1. #1
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Post Biz 125 ES 2006~2008 - Alongando suspensão traseira

    [historinha]
    galera, continuo nesta postagem a preparação da suspensão da minha biz.
    a situação era que a original é bem ruim mesmo em bom estado e por isso decidi preparar.

    como a traseira é bishock ficou bem simples de preparar por coisidência, apenas troquei os amortecedores.
    o resultado de levantar a traseira junto com a dianteira (conforme o topico: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/51061) foi uma moto BEEEM mais alta.

    o estribo está em uma altura semelhante a uma CG, o banco ficou da altura parecida com uma trail, o banco largo deixou mais difícil de tocar o chão porém não notei dificuldade neste ponto (minha mulher de menor estatura sim). a estabilidade está pouca coisa diferente, lembra bastante uma trail pois ficou mais lenta nas curvas.

    a suspensão dianteira não acompanha os novos amortecedores traseiros, continua meio fraca para suportar peso e atingindo fim de curso (provavelmente quantidade excessiva de óleo). penso em instalar um reservatório externo para manter o nível de óleo e controlar melhor a pressão.

    ja os amortecedores traseiros estão ótimos com ou sem garupa. ficou meio etéreo mas só um pouquinho, talvez pela falta de costume com o percurso!!
    [/historinha]

    bom, agora vem a receita de como fazer:

    -descanso lateral de CG 125 (genérico); acho que o da YBR 125 é plug&play, achei um tarde demais...
    -descanso central de CG 125 com espaçador qualquer no eixo (eu usei abraçadeira plastica e precisa gastar um pouco os batentes)
    -mola do descanso lateral original
    -amortecedores de honda xl125 (ou xls125 como chamaram na loja que me vendeu)
    -fita isolante e arame de boa resistência (boa mesmo!)
    -esticador automático de corrente (guia de corrente não dá certo)
    -corrente de CG
    -pinhão 16T de biz 100 ou 125 (se não usar, a corrente vai forçar no batente de borracha da balança)
    -*coroa de titan 43T com furo central maior OU montado no flange da biz c100 (com prisioneiro 10mm) para balancear com o pinhão. fica um pouquinho mais curta, se o motor for mexido pode deixar quieto.(falta atualizar nas fotos)
    -buxa metálica dos amortecedores antigos

    as ferramentas são a gosto conforme disponível, não usei nenhuma ferramenta especial exceto uma furadeira e um extrator/instalador de rolamento caseiro.

    segue uma sugestão de montagem como referencia

    1- com a moto no descanso central com um calço para deixa-la mais alta, desmonte a traseira da moto removendo banco e carenagens
    2- remova os amortecedores originais e remova 1 buxa metalica de cada um
    3- enrrole fita isolante nas duas buxas metálicas até ficarem do mesmo tamanho da buxa de furo maior dos amortecedores da XL
    4- corte um pedaço da capa de corrente original
    5- troque as buxas metálicas e instale o amortecedor novo
    6- afrouxe o freio traseiro e remova o estribo
    7- com estribo solto, troque o descanso lateral
    8- encontre uma posição boa para fazer o novo furo da mola do descanso (veja local aproximado nas fotos) e faça o furo (não esqueça de pintar)
    9- fabrique a argola e instale a mola no descanso com estribo e o estribo de volta na moto, REGULE O FREIO TRASEIRO!
    10-entorte um pouco o suporte de borracha da ponta do descanso na direção externa da moto, afastando da corrente
    11- remova a roda traseira e troque a coroa
    12- remova a capa do pinhão, desinstale o guia de corrente da capa e troque o pinhão (monte sem o guia de corrente da capa do pinhão pois não cabe)
    13- instale a roda e o esticador de corrente com folga a gosto
    14- monte a carenagem e o banco de volta

    (se eu esqueci algo, favor sinalizar. o descanso central ainda não descobri qual deve ser usado. *a coroa de titan deve ser instalada invertida, com guia pro lado da roda; o rolamento deve ter um calço entre ele e o cubo, como uma arroela, de cerca de 2mm pois a coroa fica muito próxima do amortecedor, raspando a corrente nele)
    é importante que a biz ja tenha as pedaleiras do carona fixas no quadro, pois a balança vai mexer mais! nos modelos mais novos isso não é problema.

    FOTOS:











    Última edição por Vulcan; 20-08-16 às 07:08. Razão: atualizando receita
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  2. #2
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  3. #3
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    Qual foi o preço dos amortecedores de honda xl125? (de onde os caras tiraram xls? hahah)

    Curti demais eles!
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  4. #4
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    pergunta, porque você não usou as buchas originais da biz no amortecedor novo?
    Tamanho diferente?

    Ah ali na mola do pezinho, você pode colocar um elo de corrente comum, ficaria melhor.

  5. #5
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    Qual foi o preço dos amortecedores de honda xl125? (de onde os caras tiraram xls? hahah)

    Curti demais eles!
    160 pila, tem mais caro e marba também.
    Citação Postado originalmente por SpeedBit Ver Post
    pergunta, porque você não usou as buchas originais da biz no amortecedor novo?
    Tamanho diferente?

    Ah ali na mola do pezinho, você pode colocar um elo de corrente comum, ficaria melhor.
    a buxa original da biz não deu, talvez por estar gasta... não notei muita diferença no furo que a buxa fica.

    gostei da ideia do elo, só não sei se troco pois o arame que usei é inox.
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  6. #6
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Encontrei por 169.00 + 18,00 de frete, vou confirmar nas oficinas da cidade se tem algo com preço similar e mandar ver em um também! (lembro de anúncios desses amortecedores JM, vou procurar a marca pra confirmar a qualidade).
    O seu é qual marca? Vi esse e um tal de TUX (que nunca ouvi falar, e estava mais caro).

    http://produto.mercadolivre.com.br/M...regulargem-_JM
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  7. #7
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    Encontrei por 169.00 + 18,00 de frete, vou confirmar nas oficinas da cidade se tem algo com preço similar e mandar ver em um também! (lembro de anúncios desses amortecedores JM, vou procurar a marca pra confirmar a qualidade).
    O seu é qual marca? Vi esse e um tal de TUX (que nunca ouvi falar, e estava mais caro).

    http://produto.mercadolivre.com.br/M...regulargem-_JM
    infelizmente o meu é chines, marca XMB. maas ta funcionando!
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  8. #8
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    ficou estranha bagarai hauiahia mas isso nao vem ao caso, se o seu problema era curso de suspensao vc resolveu, quanto a dianteira dar fim de curso a solução é fabricar molas com um K maior, tenta uma de mesma dimensão mas com um fio maior. o problema em levantar muito a suspensao dianteira é vc perder a fração de bengala q deve ficar dentro do copo, mas isso vc ja sabe, acho q ate comentou a respeito ja

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Robson#663 Ver Post
    ficou estranha bagarai hauiahia mas isso nao vem ao caso, se o seu problema era curso de suspensao vc resolveu, quanto a dianteira dar fim de curso a solução é fabricar molas com um K maior, tenta uma de mesma dimensão mas com um fio maior. o problema em levantar muito a suspensao dianteira é vc perder a fração de bengala q deve ficar dentro do copo, mas isso vc ja sabe, acho q ate comentou a respeito ja
    exatamente, to prevendo uma proxima atualização na suspa dianteira pra trocar a mola por outra industrial na intenção de resolver o problema, assim como copiar a tampa da bengala para projetar outra com conexão a um cilindro reservatório externo de óleo+ar.

    isso resolveria o problema da suspensão e sairia razoavelmente barato (expectativa de uns R$200,00 ou menos, tudo)
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  10. #10
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    terminei galera!! concluí a modificação da suspa!

    proximo ítem vai ser o freio a disco e talvez um kit de rodas SM com paralama fixo nas bengalas. (copiei esse post no outro topico de suspa pra fazer um UP)
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