eh perfeitamente passivel,,,, desde que encontre-se uma turbina realmente pequena para ser utilizada nessa aplicação.



numa moto... pode se utilizar uma turbina pequena, tipo a do gol 1000 e instalar um acelerador / turbo lag elininador.. que eh um motor que jah poe o turbo na rotação necessaria para que o motor encha ele, evitando o lag.. mas isso iria puxar muita energia e acabaria deixando o estator da moto duro demais aumentando a perca de potencia.


preparação de moto tem que cair na aspiração mesmo, num tem geito. e os custos de turbo + etc etc fica caro demais.. para a cavalaria que ganha. a nao ser que a pessoa queira ter algo diferente em maos.

o melhor lance para moto seria as fabricas aplicar algumas tecnologias recentes como por exemplo....

coletor de geometria variavel. longo em baixa , curto em alta qdo os gases jah estaum acelerados

injeção eletronica ( numa 200cc por exemplo)

comando de geometria variavel. torque em baixa e potencia em alta. poderia ser acionado por meio mecanico ou centrigo mesmo para barateamento do sistema


e sistema de aceleração por abertura de valvula . a bmw possui essa tecnologia aonde o comando de vavulas fica sobre uma bancada movel que move sua "altura" de cima para baixo aumento assim o lift das vavulas e por conseguencia aumento ou nao sua aspiração. esse sistema substitui o tbi ( corpo de injeção) com borboleta.. dando mais 30 % de vazão na aspiração e como o ar num passa pela borboleta ... ele sofre menos turbulencia. a aceleração eh controlada pela valvula apenas.... entaum num tem borboleta.

corpo de admissão em plastico e sem ranhuras, bem liso

2 velas por cilindro


pistão de ceramica

biela de carbono

hehehehe e um limite de 12 mil rpm

bom viajei neh?? mas eh possivel arrancar uns 30 cavalos dum motorzinho desse.

mas eh mais barato fazer uma moto 400cc e pronto! fui