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Resultados 31 a 45 de 45
  1. #31
    Novato Avatar de altend
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    Já deixei de bombar uma época, e de fato não apagou, mas fico muito em duvida se estou ou não judiando do motor da moto.
    Tenta me esclarecer qual o momento OK pra eu reduzir de uma marcha para outra. Aquele tranco que ela dá quando se reduz sem bombar não é prejudicial? Eu reduzo de uma em uma, não jogo de quinta direto pra segunda por exemplo.
    No caso de redução sem abrir o acelerador, tenho que desacelerar bem mais a moto pra realizar ela, correto? Bombando basicamente á qualquer velocidade. Fico meio cabreiro em questão do rpm e ao tranco e som diferentes que a moto faz
    Última edição por altend; 10-08-16 às 21:49.

  2. #32
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por altend Ver Post
    Já deixei de bombar uma época, e de fato não apagou, mas fico muito em duvida se estou ou não judiando do motor da moto.
    Tenta me esclarecer qual o momento OK pra eu reduzir de uma marcha para outra. Aquele tranco que ela dá quando se reduz sem bombar não é prejudicial? Eu reduzo de uma em uma, não jogo de quinta direto pra segunda por exemplo.
    No caso de redução sem abrir o acelerador, tenho que desacelerar bem mais a moto pra realizar ela, correto? Bombando basicamente á qualquer velocidade. Fico meio cabreiro em questão do rpm e ao tranco e som diferentes que a moto faz
    mano, pra suavizar esse tranco da reduzida pode soltar a embreagem mais devagar ou subir um pouco o giro.

    se forçar mais a redução, fazendo a troca em giro mais altos, iria ter um freio motor podendo fazer a roda deslizar.

    se forçar o GIRO demais na redução, aí pode quebrar o motor pelo excesso de giro forçado no motor.

    -> embreagem deslizando é embreagem gastando. quando mais usa, mais ela gasta. mesmo assim não tenha medo de usar!
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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  3. #33
    Novato Avatar de SickBoy
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    Ilha da magia!
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    Cara, experimenta reduzir a velocidade ANTES de baixar a marcha.
    Tipo: se eu to a 80 km/h em 4° marcha e vejo uma curva, eu não vou chutar a 3° a oitenta. Se eu fizer isso, aí sim eu dou um tranco no motor. Eu freio, ainda em quarta, baixo a velocidade pra um giro compatível com a 3? marcha (que na minha moto é entre 40 e 60 km/h), e aí sim eu engato a terceira. Não tem necessidade de vc bombar o acelerador pra descer nem subir a marcha.

    - - - Updated - - -

    Dá uma olhada no vídeo desse cara. Me ajudou bastante quando comecei a dirigir. Ele tira sarro pra caramba (é muito engraçado), mas gosto do estilo dele!
    https://www.youtube.com/watch?vMXE00hrWmE

    Abraço!
    Educação é o caminho para um mundo melhor...

  4. #34
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    Durval CARECA, manja bem das paradas

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  5. #35
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    ola amigo conseguiu resolver seu problema
    se nao conseguiu ficarei feliz em ajudar
    ok
    primeiro passo twister nao tem regulagem de valvulas esse cabeçote e pastilhados
    segundo esse simtoma pode ser ocasionado por varios fatores que vem da carburacao
    mas vc tem que seguir inumeras sequencias
    comece olhando o coletor de admissao dela
    otroque o filtro de ar
    vela tambem
    vela ,filtro de ar e carburador trabalham em conjunto
    e verifique a marca do carburador se for um paralelo amigo o possivel defeito esta nela

  6. #36
    Novato Avatar de altend
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    Citação Postado originalmente por hian Ver Post
    ola amigo conseguiu resolver seu problema
    se nao conseguiu ficarei feliz em ajudar
    ok
    primeiro passo twister nao tem regulagem de valvulas esse cabeçote e pastilhados
    segundo esse simtoma pode ser ocasionado por varios fatores que vem da carburacao
    mas vc tem que seguir inumeras sequencias
    comece olhando o coletor de admissao dela
    otroque o filtro de ar
    vela tambem
    vela ,filtro de ar e carburador trabalham em conjunto
    e verifique a marca do carburador se for um paralelo amigo o possivel defeito esta nela
    Troquei o filtro semana passada, a moto não apagou ainda, mas já deu uns estouros na reduzida, parece até que o motor da uma parada por um instante... Gozado, isso é mais comum até uns dias depois de abastecer, então para.
    Vela foi trocada em abril, carburador limpo em abril, o mecanico abriu pra ver se não estava tendo contaminação na camara e estava tudo ok.
    Twister 2008

  7. #37
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por altend Ver Post
    Troquei o filtro semana passada, a moto não apagou ainda, mas já deu uns estouros na reduzida, parece até que o motor da uma parada por um instante... Gozado, isso é mais comum até uns dias depois de abastecer, então para.
    Vela foi trocada em abril, carburador limpo em abril, o mecanico abriu pra ver se não estava tendo contaminação na camara e estava tudo ok.
    se percebeu relação com tanque cheio, pode ser a agulha do bura que não ta vedando tão bem... ou o filtro de gasolina ficando entupido.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  8. #38
    Novato Avatar de altend
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    Então, nao é tanque cheio, só coloco vinte reais quando ta baixo o combustível.
    Twister tem filtro de gasolina? Será que compensa comprar agulha nova?
    Isso pode ser o escapamento por algum motivo??
    Última edição por altend; 31-08-16 às 17:42.
    Twister 2008

  9. #39
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por altend Ver Post
    Então, nao é tanque cheio, só coloco vinte reais quando ta baixo o combustível.
    Twister tem filtro de gasolina? Será que compensa comprar agulha nova?
    Isso pode ser o escapamento por algum motivo??
    se não tem filtro é um grande erro;
    cara, só a agulha normalmente é uma mixaria... vale a pena trocar sim! só não esquece de limpar a sede dela.
    o tipo de escapamento seria o motivo de estar pipocando por causa de gasolina no tanque? se piorar é melhor levar a moto em uma igreja, não na oficina...
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  10. #40
    Novato Avatar de altend
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    Sabe o que estive pensando?
    Isso não pode ser sujeira naquele filtro que existe dentro da torneirinha de combustivel? Tipo um canudo. Mais abaixo existe um outro, tipo uma redinha, abri a parte de baixo da torneira essa semana com uma chave 10, e tentei puxar essa redinha para fora, mas ela não saiu de forma alguma! O anel de vedação estava prendendo ela (ele também não saiu) tentei na Twister do meu irmão e deu na mesma... No entanto, nessa tampinha da torneirinha que retirei, havia MUITA sujeira no fundo. Limprei com querosene, e a coloquei no lugar de novo.
    No Youtube um cara retira a da Tornado, sai numa boa essa redinha....

    Última edição por altend; 10-09-16 às 21:59.
    Twister 2008

  11. #41
    Novato Avatar de altend
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    Bom... ressuscitando o tópico... consegui um escapamento original pra moto



    vai fazer uma semana que estou usando ele, até agora em minhas reduzidas a moto não apagou, felizmente
    Fiz uma troca direta mesmo, não regulei mistura nem nada... e é justamente isso que queria saber. Minha moto é otima em partida, não precisa de afogador, não mais... No entanto, estou notando um cheiro forte de gasolina nela, se puxo o afogador pra ligar de manhã ela afoga e não liga. Se puxo o afogador com ela já funcionando e quente, o mesmo acontece... Isso é normal? (lembrando que estava configurada pra um escapamento "esportivo" antes deste); No caso, a mistura não estaria rica demais? Obrigado.
    Última edição por altend; 19-09-16 às 22:51.
    Twister 2008

  12. #42
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    Citação Postado originalmente por altend Ver Post

    Bom... ressuscitando o tópico... consegui um escapamento original pra moto



    vai fazer uma semana que estou usando ele, até agora em minhas reduzidas a moto não apagou, felizmente
    Fiz uma troca direta mesmo, não regulei mistura nem nada... e é justamente isso que queria saber. Minha moto é otima em partida, não precisa de afogador, não mais... No entanto, estou notando um cheiro forte de gasolina nela, se puxo o afogador pra ligar de manhã ela afoga e não liga. Se puxo o afogador com ela já funcionando e quente, o mesmo acontece... Isso é normal? (lembrando que estava configurada pra um escapamento "esportivo" antes deste); No caso, a mistura não estaria rica demais? Obrigado.
    muito provavelmente certeza que sim (uaheuaheuah)
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  13. #43
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    Kkkk,na minha tbm aconteçe,uso durante o ano um boca 8 e boto o "original" pra fazer vistoria ,e na msm semana ja volto com o BERRANTE novamente kkkk
    Abraço

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  14. #44
    Novato Avatar de altend
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    Bom, aberto duas voltas e meia na mistura (estava em uma volta e meia).
    Vamos ver agora se esse cheiro forte de gasolina e consumo alto melhoram.
    Twister 2008

  15. #45
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    vixe, mano isso de volta no carburador e muito relativo, muda muito de uma moto para outra...

    Parece receita de bolo, mas as vezes temos que exagerar ou diminuir no ingredientes para que fique ao nosso gosto... só um exemplo...

 

 

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