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Resultados 1 a 6 de 6
  1. #1
    Usuário de motoneta Avatar de allanjader
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    Post Vespa voltando ao Brasil



    A Vespa, famosa fábrica de scooters, retorna ao Brasil de forma oficial com a entrada do grupo italiano Piaggio no mercado nacional de duas rodas. Detentor das marcas Aprilia, Moto Guzzi e Piaggio, o grupo escolheu quatro modelos para a (re)estreia no Brasil: Primavera 125 e 150; Sprint 150, GTS 300 e a exclusiva 946 Emporio Armani.

    Representado pela Asset Beclly Investments Management, grupo de investimento que estruturou a operação brasileira, o Grupo Piaggio terá como presidente no Brasil o executivo Longino Morawski, que teve passagem pela Toyota e liderou a estruturação da Harley-Davidson do Brasil, entre 2010 e 2015.

    Com projeto de longo prazo, o grupo anunciou que o objetivo é instalar um parque industrial no Brasil a partir de 2018, quando os produtos de outras marcas Piaggio também seriam montados por aqui.

    Infelizmente, o Grupo Piaggio não divulgou o preço da Vespa Primavera e de nenhum dos outros modelos. Mas é possível fazer uma projeção com base no preço na Itália, onde a versão de 150 cc com ABS custa 4.470 euros, pouco mais de R$ 16.000 na conversão direta.

    Com essa base, deverá chegar ao Brasil por um valor bem superior, graças aos custos de importação e ao rótulo "premium". Infomoto acredita em valores próximos aos R$ 20.000 para a Vespa de entrada.

    Para comparar, o Honda PCX 150 é fabricado no Brasil e vendido como modelo de referência da categoria: custa R$ 10.300 por aqui. Na Itáia, é vendido a 2.825 euros na Itália (cerca de R$ 10.170).

    Os quatro modelos Vespa serão inicialmente importados e comercializados a partir de 22 de outubro em lojas-conceito da marca. Chamadas de "butiques", as duas primeiras lojas surgem em shopping-centers da Rede Iguatemi: uma delas no JK Iguatemi, na cidade de São Paulo, e outra no Iguatemi Campinas, interior paulista.

    Para compor a imagem de "diferenciada", a marca aposta até em nomes badalados servindo de "embaixadores" para a Vespa. Um deles é o ator Caio Castro, que está em período sabático da dramaturgia, mas compareceu ao evento e foi premiado com uma unidade enfeitada com placa comemorativa.

    "Não iremos construir simples concessionárias. Nosso projeto exclusivo irá conceber butiques para a comercialização dos produtos. Como lidamos com scooters premium, acreditamos que elas merecem um ambiente sofisticado, elegante e ao mesmo tempo tecnológico, exatamente como é a Vespa", afirmou Santo Magliacane, CEO da Asset Beclly.

    A Vespa também terá butiques de rua. "A Vespa é uma grife e teremos lojas nos shoppings e também nas ruas", esclareceu Morawski, do Grupo Piaggio. A primeira loja de rua será inaugurada em novembro na região da avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, importante centro empresarial da capital paulista.

    Mesmo com expectativa de preços elevados frente aos rivais e ainda sem rede estruturada, a Vespa acredita na atração de público descolado e de alto poder aquisitivo para atingir bons números ainda já neste final de 2016: 2.000 unidades. Para 2017, Longino Morawski acredita que a marca possa comercializar 12.000 scooters, o que corresponderia a cerca de 25% do segmento atualmente.

    "Acreditamos que a Vespa tenha potencial para criar mercado", disse o CEO do Grupo Piaggio no Brasil.

    Como faltem apenas três meses para o final deste ano, o objetivo do Grupo Piaggio é ambicioso: para vender tanto, quer implantar oito boutiques, somando as de shopping e as de rua, ainda em 2016. Para o próximo ano, a expectativa é lançar mais dez, com mais 22 em 2018.

    No total, promete-se 40 pontos instalados em três anos nas mais importantes praças brasileiras.

    Ícone cult, a Vespa retorna ao Brasil querendo vender a imagem de modelo de luxo, em função da grife e do design italiano atemporal, apontaram os executivos.

    Apesar desse discurso, o fato é que a Vespa é um scooter. Um dos pioneiros do segmento, pois a primeira Vespa foi criada em 1946, mas ainda assim um scooter.

    Os quatro modelos importados e que serão comercializados inicialmente apostam na facilidade de pilotagem em função do câmbio automático (CVT) e o assento baixo, além da praticidade do espaço sob o banco -- são características de todo scooter.

    A Vespa de entrada no Brasil será a Primavera, releitura do clássico modelo de 1968, em versões de 125 cc e 150 cc. Ambas com moderno motor de um cilindro, três válvulas, alimentado por injeção eletrônica e com câmbio CVT. As rodas de 11 polegadas têm freio a disco na dianteira e tambor na traseira com ABS de série.

    Haverá ainda série especial da Primavera para comemorar a chegada da marca ao Brasil, limitada a 1.000 unidades e que poderá ser reservada já a partir do próximo dia 10 de outubro pelo site da marca.

    Os outros modelos da linha são: a Vespa Sprint (motor de 150 cc e o visual típico dos anos 1970, com farol retangular); a GTS 300 (motor de 278 cm³, o maior entre os modelos da Vespa); e 946 Emporio Armani (exclusiva, celebra os 130 anos do Grupo Piaggio e os 40 da Giorgio Armani, usa motor de 125 cc, custa 9.500 euros e projeta-se preço de R$ 40.000 por aqui).

    Fonte: Infomotos

    Conheça as motos no site:
    http://www.vespabrasil.com.br/

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    vai ser tão popular quanto a KTM... essa história de "grife" é só pra sugar nosso dinheiro empurrando pouca coisa em 'promoções'.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #3
    Motociclista Avatar de betocampana
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    warning: esse post vai ser carregado de "achismos"

    Grife funciona as vezes quando o produto entrega algo do nível do preço cobrado. Iphones são mega caros, possuem um sistema que não pode fazer um monte de coisa (que poderia ser feito no android), mas entregam uma experiência + design únicos e muito desempenho em câmera, processamento, etc..

    Puxando pro nosso mundo, vejo as motos custom como o mercado premium das motos. Elas entregam um design diferente, uma experiência diferente, um desempenho bom e cobram caro por isso. Como já foi até discutido no fórum, uma big trail supre as deficiências da custom, mas os caras querem participar daquele universo custom e lidam com essas deficiências - não tão grandes assim, pois ainda tem desempenho e experiência de uso.

    Scooter eu não vejo onde vão conseguir encaixar vendas premium. A pessoa que compra um veículo premium quer um desempenho superior. E esses scooters 150cc vão andar menos que CG. Ainda tem o fato de que o pessoal coxinha, possíveis compradores desse scooter, andam de carro. Não estão preparados e nem querem encarar fechada no transito, tomar chuva e passar frio. Restam os motociclistas que tinham uma vespa e querem de novo essa sensação, mas é capaz de irem até a loja pedir por peças da vespa antiga, pq eles vão querer AQUELA sensação, e não essa nova de um scooter igual a todos os outros - e, a meu ver, pior que os Honda PCX.

    Se entregasse algo diferenciado, se fosse, sei lá, elétrico, criaria um mercado diferenciado. Mas vender um produto identico aos outros, com desempenho de CG 150, e chamar de premium... não vai seduzir os coxinhas. Vai falhar.
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

    ________________
    Honda CG ESD kit 190 Athena

  4. #4
    Motociclista Avatar de jorgetfs
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    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    warning: esse post vai ser carregado de "achismos"

    Grife funciona as vezes quando o produto entrega algo do nível do preço cobrado. Iphones são mega caros, possuem um sistema que não pode fazer um monte de coisa (que poderia ser feito no android), mas entregam uma experiência + design únicos e muito desempenho em câmera, processamento, etc..

    Puxando pro nosso mundo, vejo as motos custom como o mercado premium das motos. Elas entregam um design diferente, uma experiência diferente, um desempenho bom e cobram caro por isso. Como já foi até discutido no fórum, uma big trail supre as deficiências da custom, mas os caras querem participar daquele universo custom e lidam com essas deficiências - não tão grandes assim, pois ainda tem desempenho e experiência de uso.

    Scooter eu não vejo onde vão conseguir encaixar vendas premium. A pessoa que compra um veículo premium quer um desempenho superior. E esses scooters 150cc vão andar menos que CG. Ainda tem o fato de que o pessoal coxinha, possíveis compradores desse scooter, andam de carro. Não estão preparados e nem querem encarar fechada no transito, tomar chuva e passar frio. Restam os motociclistas que tinham uma vespa e querem de novo essa sensação, mas é capaz de irem até a loja pedir por peças da vespa antiga, pq eles vão querer AQUELA sensação, e não essa nova de um scooter igual a todos os outros - e, a meu ver, pior que os Honda PCX.

    Se entregasse algo diferenciado, se fosse, sei lá, elétrico, criaria um mercado diferenciado. Mas vender um produto identico aos outros, com desempenho de CG 150, e chamar de premium... não vai seduzir os coxinhas. Vai falhar.

    Você disse tudo... no maximo vai chamar a atenção do povo "vintage" que quer ir pra faculdade com estilo, mas duvido muito que passe disso...

  5. #5
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Também não vejo um futuro de muito sucesso pra Vespa aqui no Brasil. Na Europa de fato existe um mercado para scooters mais sofisticados, muitos empresários e executivos utilizam essas motinhas em seu deslocamento diário, mas no Brasil essa cultura ainda não existe, tanto que nem as scooter realmente sofisticadas, como Bergman 650, Tmax e aquela da BMW conseguem algum espaço, e são motos que realmente fazem jus ao preço.
    Essas 125-150cc tem o sério problema do motor muito pequeno, uma moto premiam urbana deveria ter no mínimo uns 25CV, pra não deixar seu exigente proprietário com raiva do acelerador. No mais, precisa de mimos que justifiquem o preço, tomadinha de 12V, um bom computador de bordo, cromados de alta qualidade, nada de plásticos imitando metal, couro legítimo e de boa qualidade no banco, essas coisas que fazem o produto se destacar entre os outros.
    Última edição por irai; 10-10-16 às 06:58.
    Intruder 125
    GSR 150i
    Next 250
    GS 500
    Rumo às 1000cc, eheh...
    Hoje 4 rodas...: Vectra 2.2 8v

  6. #6
    Usuário de motoneta Avatar de Marco Atropos
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    Pois e tem nome e tradiçao por aqui, mas o preço alto certamente vai espantar os possiveis compradores, alem claro que so aqeles que quiserem se distacar no meio com uma scooter cara qe de certa forma oferece o mesmo que as outras. Do mais achei boa a sitaçao sobre a KTM... moro proximo a um cc Dafra, e por aqui nao vi ninguem comprando por aqui... seria o preço, o custo de manutençao...ou o pessoal esta pensando duas vezes antes de por a mao no bolso ;

 

 

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