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Resultados 1 a 9 de 9
  1. #1

    Lightbulb Ajuda para preparar uma titan KS 2007!

    Olá galera.
    Ganhei um kit 190 cc e quero colocar na moto. Tenho uma Titan 150 KS 2007
    Tenho um primo e um amigo que ja fizeram isso em suas motos, não são mecanicos profissionais mas entendem muito e na opiniao deles terei que trocar a Biela, o comando de valvula, mudar para uma embreagem de 6 discos e por fim um carburador novo que recomendam um koso ou o da strada.

    Minha dúvida é, o que vocês, que já tem experiência em preparação, me recomendam? Tenho realmente que trocar tudo isso? Quais peças e marcas recomendam?
    Faço viagens de 230 km +/- (ida e volta) quase todos fins de semanas, so quero uma moto que viaje a 130km/h de boa.


    Detalhes adicionais: minha embreagem já está indo pro saco, terei que trocar de qualquer jeito. Meu carburador está bem ruim tmb, so me trás problemas. Ele falha na troca da quarta para quinta marcha, quando coloco a quinta ela engasga e depois vai. A moto faz 29km/l na BR, acho que da pra melhorar e a culpa está no carburador. O gicle de ar quebrou a pontinha super fina la dentro e não ha nada que o tire de lá. Se alguém aqui entende, por favor me explique a função dele. Segue a foto.


    ( kit 190 que ganhei aqui --> http://produto.mercadolivre.com.br/M...para-190cc-_JM )

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Oct 2014
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    trocar a biela pra usar um pino maior no pistão é uma ótima. aproveita e troca pino+rolamento da biela e se necessário do virabrequim também, vale a pena a longo prazo.
    colocar outro comando é pra conseguir render o novo kit com o mesmo cabeçote, caso não troque vai perder final (se manter a mesma relação). o ideal pra usar o mesmo cabeçote é outro comando com polimento+abertura dos dutos (sem abrir o enforcamento do duto de admissão). feito isso outor bura vai muito bem, até um carburador maior como de twister ou Koso 38mm.

    a função do parafuso de ar é um ajuste fino da marcha lenta, ele controla parte do ar que passa no gigleur de lenta (no geral é isso, alguns buras podem ser diferentes) controlando assim a mistura em marcha lenta.

    a embreagem da pra tentar usar mais um disco com espaçador, usar outras molas mais fortes ou colocar calço na mola. na minha biz abri o platô pra colocar mais um disco com espaçador e adicionei um calço.

    sugiro ficar atento com temperatura, pode ser necessário (ou não) um radiador de óleo. fica esperto com freio, o tambor sofre fading muito rápido acima dos 70km/h.

    e seja bem vindo ao fórum!
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #3
    Muito obrigado Vulcan, é bastante informação pra pesquisar.
    Pretendo começar a mexer na moto em janeiro, por enquanto estou apenas pesquisando. Mas ja deu pra perceber que não é trabalho pra qualquer um fazer em casa.. Trocar a biela por exempo, acho que so um mecanico com as ferramentas certas e fora que terei de abrir praticamente o motor todo ne... Bem desanimador. Mas ainda ei de pesquisar muito.

    Se alguém tiver mais sugestões por favor nao deixe de postar.
    Um ultima pergunta, quanto em media (R$), vulcan, vc acha que eu devo acabar gastando?

  4. #4
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    Acredito que ums mil temersss pra ficar top ,tudo nos comformes e zerado

    Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk

  5. #5
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por HoshyDk Ver Post
    Muito obrigado Vulcan, é bastante informação pra pesquisar.
    Pretendo começar a mexer na moto em janeiro, por enquanto estou apenas pesquisando. Mas ja deu pra perceber que não é trabalho pra qualquer um fazer em casa.. Trocar a biela por exempo, acho que so um mecanico com as ferramentas certas e fora que terei de abrir praticamente o motor todo ne... Bem desanimador. Mas ainda ei de pesquisar muito.

    Se alguém tiver mais sugestões por favor nao deixe de postar.
    Um ultima pergunta, quanto em media (R$), vulcan, vc acha que eu devo acabar gastando?
    depende... em peças na minha biz gastei uns 1,6mil sem mão de obra pois eu mesmo espalhei tudo na garagem (só levei na retífica pra abrir bloco e trocar pino do virabrequim). e olha que não terminei o projeto!

    é interessante pesquisar pelo ramo 'entusiasta'. pessoal amador sugere muita besteira e os profissionais falam pra seguir sempre o original de fábrica...
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  6. #6
    Motociclista Avatar de betocampana
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    May 2015
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    Citação Postado originalmente por HoshyDk Ver Post
    Tenho um primo e um amigo que ja fizeram isso em suas motos, não são mecanicos profissionais mas entendem muito e na opiniao deles terei que trocar a Biela, o comando de valvula, mudar para uma embreagem de 6 discos e por fim um carburador novo que recomendam um koso ou o da strada.

    Faço viagens de 230 km +/- (ida e volta) quase todos fins de semanas, so quero uma moto que viaje a 130km/h de boa.
    Não recomendo. Vc vai acabar ficando no meio da estrada com o pistão ou biela quebrado.
    Moto pra viajar tranquilo a 130km/h é de 250cc pra cima. A CG 190cc mantém 125 a 130km/h, sem estar deitado no tanque, mas é a velocidade máxima dela.
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

    ________________
    Honda CG ESD kit 190 Athena

  7. #7
    Citação Postado originalmente por joãomaller Ver Post
    acredito que ums mil temersss pra ficar top ,tudo nos comformes e zerado

    enviado de meu lg-e467f usando tapatalk
    Até 1000 acho que vale a pena brincar com a moto, mais pra frente talvez ire fazer um orçamento e pedir a opinião de vocês.

    Citação Postado originalmente por vulcan Ver Post
    depende... Em peças na minha biz gastei uns 1,6mil sem mão de obra pois eu mesmo espalhei tudo na garagem (só levei na retífica pra abrir bloco e trocar pino do virabrequim). E olha que não terminei o projeto!

    é interessante pesquisar pelo ramo 'entusiasta'. Pessoal amador sugere muita besteira e os profissionais falam pra seguir sempre o original de fábrica...
    Rapaiz 1.6 Mil. Ai está um cara que realmente gosta...

    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    não recomendo. Vc vai acabar ficando no meio da estrada com o pistão ou biela quebrado.
    Moto pra viajar tranquilo a 130km/h é de 250cc pra cima. A cg 190cc mantém 125 a 130km/h, sem estar deitado no tanque, mas é a velocidade máxima dela.
    Pois é amigo, minha moto vale 3.500 talvez seja mais viável trocar em uma twister e dar uma volta e deixar a mesma original.
    Tenho que pensar muito. Quem sabe até uma tornado.
    O que acha?

  8. #8
    Motociclista Avatar de betocampana
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    Assis - SP
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    571
    Citação Postado originalmente por HoshyDk Ver Post
    Pois é amigo, minha moto vale 3.500 talvez seja mais viável trocar em uma twister e dar uma volta e deixar a mesma original.
    Tenho que pensar muito. Quem sabe até uma tornado.
    O que acha?
    Então, vou falar em opinião, mas não é que eu tou certo hahah é apenas o que eu penso, nesse caso.
    Esse é um daqueles topicos onde a pessoa pergunta "como preparar minha moto" e sempre tem um xarope da cabeça pra falar "nossa, compra uma maior", resposta que não ajuda nada hahah mas no seu caso específico, vc anda bastante em estrada, e não sei até que ponto esses kits iam aguentar manter a moto em velocidade próxima da máxima, por das horas ou mais, sem dar problema.

    No meu caso, usei o Kit Atehna com carburador de Strada, sem mudar comando de válvulas, e gastei uns 800 reais entre o kit, peças, juntas e preparação. A moto ficou bem forte, mas eu só ando com ela na cidade, muito raro mesmo eu pegar estrada. Os custos se dividiram entre.
    - 280 kit athena 190cc
    - 200 carburador de Strada
    - 225 escapamento Roncar
    - 0 pra instalação do kit Athena (eu mesmo fiz, em casa)
    - 50 para instalar o carburador de Strada (fiquei com preguiça e mandei no mecânico LOL)

    Não é lá muuita coisa, mas quando enjoei tirei o kit fiquei com 800 reais dentro de uma caixa de papelão, parados, que não vou conseguir revender - embora eu queira aproveitar o carburador pra outra preparação mais leve.
    Por isso acho que não vale a pena, no seu caso. Uma Twister 250 parece uma boa ideia porque ela vai te dar o motor forte que vc quer, sem risco de quebra por andar muito em estrada, e vc vai poder revender quando cansar dela - e eu duvido que vá cansar hahah no máximo pegar uma 250+ mais pra frente.
    Se fosse só pra andar na cidade, tirar onda de CG mais forte e tivesse sobrando uma grana, valeria.

    Como alternativas, alguém pode confirmar depois, mas acho que a base do motor da CG até 1999 permite uma preparação que resiste melhor, já que parece que a parte de baixo do motor da CG 125 até 1999 e da Strada 200 são bem parecidas (ou a mesma?).

    Outra alteração possível que não vai explodir o motor é alterar pinhão, com um dente a mais (15 pra 16 ou 16 pra 17), escapamento (porém precisa ver os postos de policia no caminho, podem encanar com o barulho) e um carburador de Strada ou CG Sport, pra alimentar melhor o motor em giro alto. Ficando em:
    - $100 a $200 no escapamento
    - $5 a $10 no pinhão
    - $200 a $300 no carburador

    Isso vai te dar cerca de 10km/h a mais em estrada, sem forçar nada. E só o escapamento + pinhão já vão te dar uma ajuda boa, o carburador é a cereja do bolo, mas pode deixar pra depois.
    O video abaixo tá com a moto 150cc, sem filtro de ar, pinhão 17 e escapamento esportivo.

    Última edição por betocampana; 04-12-16 às 13:31.
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

    ________________
    Honda CG ESD kit 190 Athena

  9. #9
    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    Então, vou falar em opinião, mas não é que eu tou certo hahah é apenas o que eu penso, nesse caso.
    Esse é um daqueles topicos onde a pessoa pergunta "como preparar minha moto" e sempre tem um xarope da cabeça pra falar "nossa, compra uma maior", resposta que não ajuda nada hahah mas no seu caso específico, vc anda bastante em estrada, e não sei até que ponto esses kits iam aguentar manter a moto em velocidade próxima da máxima, por das horas ou mais, sem dar problema.

    No meu caso, usei o Kit Atehna com carburador de Strada, sem mudar comando de válvulas, e gastei uns 800 reais entre o kit, peças, juntas e preparação. A moto ficou bem forte, mas eu só ando com ela na cidade, muito raro mesmo eu pegar estrada. Os custos se dividiram entre.
    - 280 kit athena 190cc
    - 200 carburador de Strada
    - 225 escapamento Roncar
    - 0 pra instalação do kit Athena (eu mesmo fiz, em casa)
    - 50 para instalar o carburador de Strada (fiquei com preguiça e mandei no mecânico LOL)

    Não é lá muuita coisa, mas quando enjoei tirei o kit fiquei com 800 reais dentro de uma caixa de papelão, parados, que não vou conseguir revender - embora eu queira aproveitar o carburador pra outra preparação mais leve.
    Por isso acho que não vale a pena, no seu caso. Uma Twister 250 parece uma boa ideia porque ela vai te dar o motor forte que vc quer, sem risco de quebra por andar muito em estrada, e vc vai poder revender quando cansar dela - e eu duvido que vá cansar hahah no máximo pegar uma 250+ mais pra frente.
    Se fosse só pra andar na cidade, tirar onda de CG mais forte e tivesse sobrando uma grana, valeria.

    Como alternativas, alguém pode confirmar depois, mas acho que a base do motor da CG até 1999 permite uma preparação que resiste melhor, já que parece que a parte de baixo do motor da CG 125 até 1999 e da Strada 200 são bem parecidas (ou a mesma?).

    Outra alteração possível que não vai explodir o motor é alterar pinhão, com um dente a mais (15 pra 16 ou 16 pra 17), escapamento (porém precisa ver os postos de policia no caminho, podem encanar com o barulho) e um carburador de Strada ou CG Sport, pra alimentar melhor o motor em giro alto. Ficando em:
    - $100 a $200 no escapamento
    - $5 a $10 no pinhão
    - $200 a $300 no carburador

    Isso vai te dar cerca de 10km/h a mais em estrada, sem forçar nada. E só o escapamento + pinhão já vão te dar uma ajuda boa, o carburador é a cereja do bolo, mas pode deixar pra depois.
    O video abaixo tá com a moto 150cc, sem filtro de ar, pinhão 17 e escapamento esportivo.

    Vlw, a muito que pesquisar ainda. Tmb tem o fato de que dos 230km que faço quase todo fim de semana 30km são em estrada de terra. A titan aguenta qualquer parada.
    Então a muito que se pensar.
    Na estrada (de asfalto... Kkk) tem um posto da PRF e tem blitz direto, sem chance de escapamento esportivo (que barulhe pra vatalho...).

 

 

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