Se vocês pudessem escolher entre essas duas motos 250cc....

[betocampana]

Como eu particularmente compro moto pra curtir e não pra vender eu ficava com a Inazuma. Esquece o papo de ser uma bicilindrica fraca e pense que ela é uma bi com preço de mono e mais completa. E que ainda te da uma certa exclusividade e mais tranquilidade em relação a roubos.

Então, do meu ponto de vista (não o correto, apenas o meu): se esse motor da Inazuma estivesse em uma moto com estilo custom, seria a moto perfeita. Conforto e durabilidade em uma moto 2 cilindros com 250cc. O problema é que ela veio para concorrer com motos "esportivas pequenas" (ok, sem desempenho de esportiva, mas enfim) e chegou sem um diferencial. Quem vê uma Inazuma 250cc com cara de esportiva e sente o desempenho de uma Fazer monocilindrica acaba se decepcionando.
Ela não é inferior às demais. Só não entrega o que as pessoas esperam de uma "NOooOoOOssA DOOoOoiiIis CiiLiiinDrooOOoSSS"

[leonardodiasf]

Apaixonei na Inazuma, penso em juntar um pouco mais de dinheiro, vender minha Titan em Dezembro e pegar uma Inazuma, desvantagem é que concessionária da Suzuki mais perto daqui deve ser a mais de 120km

Só que estão especulando que podem deixar de fabrica-la no Brasil, vamos ver até Dezembro.

[zurubabao]

Então, do meu ponto de vista (não o correto, apenas o meu): se esse motor da Inazuma estivesse em uma moto com estilo custom, seria a moto perfeita. Conforto e durabilidade em uma moto 2 cilindros com 250cc. O problema é que ela veio para concorrer com motos "esportivas pequenas" (ok, sem desempenho de esportiva, mas enfim) e chegou sem um diferencial. Quem vê uma Inazuma 250cc com cara de esportiva e sente o desempenho de uma Fazer monocilindrica acaba se decepcionando.
Ela não é inferior às demais. Só não entrega o que as pessoas esperam de uma "NOooOoOOssA DOOoOoiiIis CiiLiiinDrooOOoSSS"

Como gosto dessas "Maconha" (Algo que é diferente do comum/ zoada /ninguém da valor /Dificil Manutenção ) a ideia é uma comet 250 e aumentar a cilindrada dela para uns 300 ~320 cc (penso com um comando e um melhoramento do fluxo do cabeçote, coisa que a chinesada vem feito nas coxas, deve dar prox de 36hp de motor.)

Ai ja daria pra brincar com as ninja 250.. (ou conseguir um motor dela e adaptar em uma chinesa trail de 250cc e preparar ela.)

[betocampana]

Achei esse tópico do Pablo, sobre a CB 300 2014 que passou um tempo com ele. No resumo, ele gostou da moto pela força do motor, e não gostou pq achou desconfortável por causa da suspensão dura. Parece que a partir de 2010 honda fez um reparo para diminuir a possibilidade de trincar o cabeçote, como descrito no tópico.

https://www.pequenasnotaveis.net/thr...012-Azul/page3

[Darci]

Achei esse tópico do Pablo, sobre a CB 300 2014 que passou um tempo com ele. No resumo, ele gostou da moto pela força do motor, e não gostou pq achou desconfortável por causa da suspensão dura. Parece que a partir de 2010 honda fez um reparo para diminuir a possibilidade de trincar o cabeçote, como descrito no tópico.

https://www.pequenasnotaveis.net/thr...012-Azul/page3

Foi resolvido em partes com a vela fina do modelo flex que se eu não me engano é a partir do modelo 2010, mas trouxe um outro problema que é o preço dessa vela (modelo simr7b9ds) e mesmo assim se não cuidar a regulagem das válvulas ela trinca também, só não é tão fácil de trincar como as primeiras.


Eu tenho a XRE (mesmo motor) e gosto bastante da moto, mas tem algumas coisas que incomodam, ela costuma se apagar do nada, não é muito economica, a vela é muito cara, o motor esquenta bastante e as velas são te mantega. Sem duvida acho o motor da Yamaha mais acertado, mas não acho também que a TNR e a Lander sejam coisas de outro mundo, elas também tem seus problemas como casos trinca no quadro e rodas e quadro enferrujando cedo, moto que eu acho que essa sim não tem pra bater é a Fazer250, mas não faz muito o meu estilo.


P.S. Identificar uma XRE com o cabeçote trincado é fácil, ela anda igual uma Teneré

[Piccoli]

Já ouvi bastante a respeito de apagões na XRE. Até assisti um consumidor reclamando ao consultor da revenda Honda que a XRE dele tinha apagões que não resolveram.
Eu desconfio que no caso da XRE é algum mapeamento de injeção mal feito pela Honda.

Sobre a CB 300, a minha CB 300 era ano 2011 e não era Flex. Acho que o Flex surgiu em 2012 ou 2013.
A tal trinca do cabeçote que provoca o vazamento, segundo me falaram: os motores 300 da Honda não possuem regulagem de válvulas por parafuso e porca como em outros motores Honda, como por exemplo, os OHC das antigas 200 ou o OHV varetado da Titan. A regulagem desses motores 300 cc é feita por um sistema de pastilhas, se não me engano usado também na Falcon: após uma determinada quilometragem, a motoca tem que entrar na oficina para substituir as pastilhas responsáveis pela folga das válvulas, o que os mecânicos chamam de "pastilhamento". Nada mais é que uma caraterística do projeto do motor e que requer manutenção preventiva e prevista pelo fabricante.
Ocorre que ninguém faz isso (nem eu fiz), então... as válvulas ao longo do tempo vão "prendendo", o motor sem a gente perceber começa a aquecer mais do que o normal, e sabe lá Deus quando, o cabeçote... "puff!!".
A minha ex CB 300 com 20 mil Km foi dada em troca da Inazuma, e um funcionário da revenda ficou com ela, apaixonou pela moto. Um tempo depois, ele me comentou que fez o tal "pastilhamento" porque a moto estava com dificuldade de pegar e outros sintomas que, segundo o mecânico dele, eram as tais válvulas presas. Trocou as pastilhas, motor zerou e segue a vida feliz.
Eu não tenho queixas da CB 300, achei uma moto muito confiável. Gostaria que a Inazuma tivesse a explosão de torque que a CB 300 tem. É realmente muito forte para um pequeno caneco nesse motor.

[Darci]

Já ouvi bastante a respeito de apagões na XRE. Até assisti um consumidor reclamando ao consultor da revenda Honda que a XRE dele tinha apagões que não resolveram.Eu desconfio que no caso da XRE é algum mapeamento de injeção mal feito pela Honda. Sobre a CB 300, a minha CB 300 era ano 2011 e não era Flex. Acho que o Flex surgiu em 2012 ou 2013.A tal trinca do cabeçote que provoca o vazamento, segundo me falaram: os motores 300 da Honda não possuem regulagem de válvulas por parafuso e porca como em outros motores Honda, como por exemplo, os OHC das antigas 200 ou o OHV varetado da Titan. A regulagem desses motores 300 cc é feita por um sistema de pastilhas, se não me engano usado também na Falcon: após uma determinada quilometragem, a motoca tem que entrar na oficina para substituir as pastilhas responsáveis pela folga das válvulas, o que os mecânicos chamam de "pastilhamento". Nada mais é que uma caraterística do projeto do motor e que requer manutenção preventiva e prevista pelo fabricante.Ocorre que ninguém faz isso (nem eu fiz), então... as válvulas ao longo do tempo vão "prendendo", o motor sem a gente perceber começa a aquecer mais do que o normal, e sabe lá Deus quando, o cabeçote... "puff!!".A minha ex CB 300 com 20 mil Km foi dada em troca da Inazuma, e um funcionário da revenda ficou com ela, apaixonou pela moto. Um tempo depois, ele me comentou que fez o tal "pastilhamento" porque a moto estava com dificuldade de pegar e outros sintomas que, segundo o mecânico dele, eram as tais válvulas presas. Trocou as pastilhas, motor zerou e segue a vida feliz.Eu não tenho queixas da CB 300, achei uma moto muito confiável. Gostaria que a Inazuma tivesse a explosão de torque que a CB 300 tem. É realmente muito forte para um pequeno caneco nesse motor.

É isso ai mesmo, a minha não estava pegando e depois do pastilhamento ela ficou zero bala, só que como não é igual o da 150 com parafuso pra fazer essa regulagem sai bem mais caro. A minha moto não tem problema nenhum, anda muito bem e pega bem também, só que do nada as vezes quando o cara para na sinaleira ela apaga. Mas no resumo da obra ela apagar até que não é nenhum horror, o cara se acostumas mas de qualquer forma é uma coisa meio chata, to até com um filtro de gasolina novo comprado pra trocar e ver se melhora um pouco.

[Elcio]

Foi resolvido em partes com a vela fina do modelo flex que se eu não me engano é a partir do modelo 2010, mas trouxe um outro problema que é o preço dessa vela (modelo simr7b9ds) e mesmo assim se não cuidar a regulagem das válvulas ela trinca também, só não é tão fácil de trincar como as primeiras.


Eu tenho a XRE (mesmo motor) e gosto bastante da moto, mas tem algumas coisas que incomodam, ela costuma se apagar do nada, não é muito economica, a vela é muito cara, o motor esquenta bastante e as velas são te mantega. Sem duvida acho o motor da Yamaha mais acertado, mas não acho também que a TNR e a Lander sejam coisas de outro mundo, elas também tem seus problemas como casos trinca no quadro e rodas e quadro enferrujando cedo, moto que eu acho que essa sim não tem pra bater é a Fazer250, mas não faz muito o meu estilo.


P.S. Identificar uma XRE com o cabeçote trincado é fácil, ela anda igual uma Teneré

kkkkkkk - Identificar a XRE com trinca é fácil - - cai de 291cc para 249cc -

[betocampana]

E esses "apagões" da XRE 300 também acontecem na CB 300?