CBX 200 Strada preparada não passa de 140 km

[Plinio365]

Então amigos eu preparei minha Strada 200 cc com pistão 4 mm taxado, comando da Crf 230 alivio de admissão e escape,escapamento aluminium esportivo,o carburador é original porem com giglês maiores,pinhão 13 e coroa 35 dentes a moto melhorou muito comparando com a original ela só dava 120 km hora de final quase estourando o motor,agora depois de preparada ela alcança 140 km hora de final só que eu ainda quero um pouco mais, alguém sabe me dizer se tem mais alguma coisa que eu posso acrescentar para ela alcançar os 160 km hora sem ter que fazer um preparo muito bruto?
Esqueci de mencionar já esta com filtro de ar esportivo.

[SpeedBit]

que eu saiba o "comando da Crf 230" é o mesmo que o da Strada, muda nada.
Tenta trocar o cdi por um digital, rodar sem filtro de ar e encher bem os pneus da moto...

[Plinio365]

que eu saiba o "comando da Crf 230" é o mesmo que o da Strada, muda nada.
Tenta trocar o cdi por um digital, rodar sem filtro de ar e encher bem os pneus da moto...

Eu estou pensando em colocar um cdi de competição mesmo,quanto ao comando muda pouca coisa foi um mecânico que me disse para colocar da Crf também fiquei meio bolado com ele, mediu deu diferença sim só que só no calo 1 mm, no grau do comando muda nada,valeu pela diga amigo,ja esta com filtro esportivo esqueci de mencionar( o pior que custou uma prata esse comando, acho que o comando 305 graus vai ficar bom espero que o pistão não pegue nas válvulas)

[zurubabao]

Coloca um comando com maior graduação e levante, caso queira pra top speed, peça para quanto maior overlap (cruzamento das valvulas), maior desempenho terá em alta.

Quase certeza que terá de aumentar as cava de valvulas do pistão.

[Plinio365]

Coloca um comando com maior graduação e levante, caso queira pra top speed, peça para quanto maior overlap (cruzamento das valvulas), maior desempenho terá em alta.

Quase certeza que terá de aumentar as cava de valvulas do pistão.

Quero aumentar o top speed mesmo, que de arrancada a minha moto esta ótima,as cavas do pistão também acho que vou ter que mexer quando eu abrir o motor vou ter certeza,o ruim disso tudo que a cbx 200 tem descer o motor para mexer na parte de cima o sofrência kkk (obrigado pela dica amigo)

[zurubabao]

Outra dica que posso te dar, que esqueci, voce pode atrasar o comando para deixar ele melhor de alta (vulgo enquadrar) e não precisar trocar o comando, talves possa melhorar o que tu precisa.

[Plinio365]

tipo assim atrasar um dente no comando resolve?tipo no comando tem que atrasar admissão e escape?
Nossa viajei legal agora a Strada só tem uma arvore de comando kkkkkkkk(no caso atrasar um dente resolve?)

[2weels]

Esse pequeno aumento de 140 para 160 ( 14% a mais de velocidade ) precisa de mais de 30% a mais de potencia no motor, so para vencer a resistencia do ar. Nao é tao facil.

[Plinio365]

Esse pequeno aumento de 140 para 160 ( 14% a mais de velocidade ) precisa de mais de 30% a mais de potencia no motor, so para vencer a resistencia do ar. Nao é tao facil.

tipo assim as vezes o conjunto de algumas melhorias me ajude a chegar la ou bem próximo vou devagar(sei que se eu colocar um pino cursado nesse meu projeto ganho em media umas 10cc a mais+um comando com grau elevado+cdi de alta performance+bobina de competição+vela de iridium vai ficar um monstro,só que eu estou tentando não precisar arriar o motor para preparar em cima do preparo,então sempre tem uma coisa ou outra que da pra fazer para ganhar um pouco mais de potencia sem descascar o motor todo.
Então de 5% em 5% quem sabe eu posso chegar bem perto

[2weels]

Bom, nao sei muito como te ajudar.

A CBX 200 tem 196cc de cilindrada original, com 4mm a mais no pistao vai para 222cc, mas um motor de curso curto, girador.

Para comparaçao, a CBX250 tem 248cc e um cabeçote muito melhor ( 4 valvulas ), ainda assim pena para chegar nos 160km/h, por isso disse que nao é tao facil.

Se vc gosta de ficar segurando de final, te recomendo colocar um radiador de oleo, principalmente pelo motor taxado, a minha CBX200, original, travei o motor depois de tentar acompanhar uma CB300 na estrada.

[Plinio365]

Bom, nao sei muito como te ajudar.

A CBX 200 tem 196cc de cilindrada original, com 4mm a mais no pistao vai para 222cc, mas um motor de curso curto, girador.

Para comparaçao, a CBX250 tem 248cc e um cabeçote muito melhor ( 4 valvulas ), ainda assim pena para chegar nos 160km/h, por isso disse que nao é tao facil.

Se vc gosta de ficar segurando de final, te recomendo colocar um radiador de oleo, principalmente pelo motor taxado, a minha CBX200, original, travei o motor depois de tentar acompanhar uma CB300 na estrada.

É uma boa ideia colocar um radiador,a minha Cbx200 não esquenta muito não, talvez porque eu uso oleo sintético,valeu amigo pela diga, pequenas ideias podem se tornar grandes resultados

[Plinio365]

Venho aqui agradecer a todos as boas ideias logo mais vou coloca-las em pratica(ontem resolvi fazer um teste abasteci minha moto com dois litros de gasolina e um litro de etanol,coloquei na Dutra a stradinha deu 140 km de quarta marcha quando fui mandar a quinta pra ver no que dava apareceu um monte de caminhão daí medrei kkkkk porem fiquei rindo atoa.
A mistura de combustível deu certo talvez devido a taxa de compressão do meu motor ser muito alta,resumindo quanto mais batizada minha gasolina melhor kkkkkkk

[fabio faria]

Existe um comando bravo.pode colocar cdi competição e pode colocar o carburador de Twister e para caber no cabeçote usa se um coletor de admissão de xt 225 que serve certinho no bura e depois e so mudar o gigle de alta para dosar certo..Boa sorte..

[Dhionata]

amigo, se vc nao fez cavas no pistao e colocar um comando preparado vai dar merda! voce precisa de um comando top (comando preparado e não wgk) pro teu motor é ele que vai dar a potencia pro motor, junto do cabeçote preparado, o caburador original e suficiente nao precisa mudar, ja o cdi de competiçao da um gas na motoca!