Twister, novato, informações e algumas dúvidas.

[RodrigoSB]

Olá Rodrigo!
Parabéns pelo sonho realizado!

Como proprietário de uma Twister há mais de 11 anos vou deixar minha contribuição:

1) Como você não perguntou pro antigo dono a respeito, é bom ver realmente como está este carburador aí. Sabe-se lá quando e como
foi feito uma limpeza nele!

2) Veja como está o deslizador da corrente (principalmente na parte de baixo), caso a questão realmente seja essa: numa subida você
bobeie com a redução de marcha deixando a moto cair de 4000 RPM. E claro: MANTENHA A CORRENTE SEMPRE LUBRIFICADA E NO APERTO CERTO.

3) Junta do acionador do tensor da CC (corrente de comando) ou parafuso(s) expanado(s)

4) Aqui aconteceu algo parecido: ao virar a chave os ponteiros fazem o teste normal, só acende a luz do descanso lateral
(bem fraquinha) e do painel LCD. Buzina não funciona, ao ligar o interruptor de partida ou farol o LCD apaga além de não acender
as luzes do painel (quando liga o farol). Desligando o interruptor de partida e/ou farol painel acende novamente o LCD e ponteiros
fazem o teste novamente. Minha chave TAMBÉM SAÍ DA IGNIÇÃO na posição LIGADO. Coisa que NÃO PODE ACONTECER.
Chequei punho de partida (tirei, abri e limpei tudo), bateria, chicote principal, relê de partida e todos os fuzíveis: tudo ok.
Solução: comprei um kit de ignição completo (ignição, tampa do tanque e trava do banco) da Magnetron até 2005.
2006 em diante o encaixe do chicote da ignição é diferente. 11 anos: essa ignição deu o que tinha que dar.

5) Põem cavalo nisso.... Pra tirar esse parafuso agora (caso não tenha tirado ainda)...
Vais ter que pegar uma chave de fenda ou um punção afiado e na parte bem de cima da peça, talhar ela e ir soltando.
Após isso, só trocar a tampinha. Fica ligado: ela tem que ser oca no eixo e não maciça.

Agora umas dicas marotas que aprendí por experiência própria e correndo atrás da informação:

COLOQUE UM FILTRO DE COMBUSTÍVEL: isto vai ajudar de mais a manter o bura limpo.
Limpei meu bura em Setembro de 2013. Em Novembro do ano passado (mais de 3 anos depois) abrí pra ver como estava: PRATICAMENTE LIMPO! Tinha umas borrinhas (se é que eram borras) mínimas.
Como já estava aberto taquei descarbonizante assim mesmo!
Eu costumo trocá-lo (o filtro!) a cada 20.000 Km

Óleo: eu troco com 3000 Km e sempre coloco 1,65 l (150 Ml a mais). O filtro (paralelo) eu sempre troco a cada troca.
Só uso o mineral 20W50 (da Petrobrás API SL). O semi-sintético 10W30 eu não acho adequado para um país com o clima como o nosso. Isso aqui no Sul. Imagina no Norte, Nordeste, Centro-Oeste...
Isso para as motos refrigeradas a ar.

Juntas:
- do tensor do acionador da CC: eu uso cola de junta cinza (3M, Tekved, etc)

- guarnição da tampa do cabeçote: Na parte de cima da tampa eu uso a cola de junta para diesel da 3M (embalagem preta e amarela)
a parte de baixo (no cabeçote) eu uso cola de junta cinza: SIMPLESMENTE NUNCA MAIS ME INCOMODEI COM VAZAMENTO ALI, que é crônico
das TW/CB/XRE.
Nos coxins da tampa do cabeçote eu uso a de diesel da 3M.

- metalica do cabeçote: nas arestas (quinas) na parte de baixo eu uso a cinza e na parte de cima a de diesel da 3M: aquelas famosas
"suadinhas" que com o tempo SEMPRE viram vazamento acabaram!

Corrente, pinhão e coroa: essa é PARA POUCOS: DE 15 em 15 dias eu tiro tudo, limpo bem com solvente e dou um banho de óleo.
Nesse meio tempo eu uso essa graxa aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/M...ti-oxidaco-_JM

Como eu mesmo cuido da manutenção da minha moto eu achei interessante (na verdade é necessário) investir nesse equipamento que
POUCOS MECÂNICOS dão valor: torquímetro (de estalo).
O único (e estranho) problema é que o de 3/8 (apartir de 0 NM/Kgf) para parafusos/porcas menores é MAIS CARO que o de 1/2
(a partir de 22 NM/2.2 Kgf) para parafusos/porcas maiores....

Primeiramente parabéns por manter a moto um tempo assim, realmente gosta e entende dá tutu ahahahahha.

Vamos lá..

Segundo o antigo dono ele havia limpado o carburador em dezembro, contudo ele havia deixado parada do mesmo jeito, na verdade não sei se realmente limpou. Provavelmente ela não estava dando partida e ele deu um migué. Eu tenho de limpar literalmente, está afogando um pouco e quando não ligo ela por mais de dois ou três dias começa o sufoco.

Conversei com o mecânico vou levar ela na metade do mês, ele também comentou praticamente a mesma coisa que você. E falou que eu estou é cabaçando kkkkkkk.

Por hora vou trocar apenas a chave dá ignição, porque a grana está curta kkkkkkk consegui no centro de SP por 40 reais + um kit de reparo de carburador por 25 reais (coisas bem simples para substituir no carburador)

Quando ao painel, funciona tudo normal até dar a partida kkk, luz de farol, freio, setas, buzina .. tudo OK, exceto isso do painel. E está como você comentou, a luz de segurança do pezinho aparece bem bem fraca, indica a luz de seta, não indica a luz de farol alto, também apaga o fundo laranja. (Detalhe, esses dias o painel estava desse jeito e sem querer eu apertei a partida andando com a moto, o painel fez aquela verificada do velocímetro e rpm, funcionou por um tempo então parou de novo)
Por isso acredito que esteja relacionado ao problema do contato dá ignição, não sei... Até o fim do mês resolvo tudo


Cara muito obrigado mesmo por essas dicas das juntas, me ajudou muito.. assim consigo me "precaver" melhor .

Conforme eu for fazendo as modificações no que é necessário vou atualizando vocês aqui.



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