Trocas de oleo

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Otimo texto. Mas ainda tem n fatores além da temperatura. Os carros evoluiram muito nas tecnicas de fabricação, baixaram de 20w50 para 15w40, depois 5w30 e hoje estao em 0w20. Com certeza as folgas estao menores e a usinagem muito mais uniforme.

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Otimo texto. Mas ainda tem n fatores além da temperatura. Os carros evoluiram muito nas tecnicas de fabricação, baixaram de 20w50 para 15w40, depois 5w30 e hoje estao em 0w20. Com certeza as folgas estao menores e a usinagem muito mais uniforme.

A arquitetura dos motores de motocicletas é distinta. Salvo poucas exceções, são motores que trabalham há quase o dobro de rotações. E possuem um único volume de óleo compartilhado entre câmbio, embreagem e a parte de força como um todo.

Para tornar o regime de trabalho ainda mais severo. Motores de baixa cilindrada tem refrigeração natural por ar, ou seja de controle de temperatura limitado. E trabalhando em alta rotação.

Óleos submetidos à essas condições sofrem cisalhamento rapidamente. Em outras palavras afinam tão rápido quanto degradam pelo efeito da temperatura.