Bom amigos, a alguns meses me desfiz da minha antiga NX150 toda modificada pra XR com um motorzinho com a seguinte receita:
Pistão 67mm cabeçudo da Bros
Vira da XR
Comando wgk Bravo
Cabeçote otimizado (tirei todos os cantos vivos da fundição etc)
Carburador original tirei a borboleta do afogador e aumentei a giclagem.
A motinha andava muito bem só teve o problema de ficar muito taxada e como moro no interior tinha q misturar álcool por falta de podium.
Agora começa mais uma saga, comprei a Crf e não encontrei a diferença q esperava Claro q a ciclistica é bem melhor, mas sinto falta de motor.
Venho estudando bastante sobre preparação de motores, de início pensei em colocar um pistão maior e um pino cursado mas logo vi q aumentar o curso não é bom visto q a Crf já tem um r/L de 0,3.
Agora estou na dúvida oq fazer, quanto ao enquadramento do comando original em que melhoraria?
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