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Resultados 46 a 60 de 94
  1. #46
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    eae galera, atualizando a história da motoca confesso que cometi um erro razoavelmente grave.
    depois de equalizar as borboletas e cabo do acelerador, ao montar passei por dificuldades e a mangueira da marcha lenta ficou solta, andei cerca de 800 KM: fiz um passeio pra testar GPS me enfiei em estradas de terra e parei pra checar medidas do filtro de ar quando descobri que estava solto... decidi não andar na mirage até trocar o óleo, filtro e limpar tela.

    outra coisa, com esse passeio 'aventureiro' em estradas de terra, baixa velocidade e lama percebi que seria legal uma ventoinha pra ajudar a controlar a temperatura do motor de forma semelhante ao que se passa na cidade. fiquei pensando que por ser uma moto destinada a estradas e viagens em velocidades razoáveis teria que tentar reproduzir tais condições de ventilação, com uma ventoinha.

    sei que o ideal é o termostato com válvula termostática e tal mas mantendo o foco em simplicidade e praticidade penso em simplesmente colocar um fan grande de computador no radiador para ligar junto do farol (consumo de uns 6W). o que acham? alguém passou por situação parecida? idéias?

    outra coisa, alguém usa tomada 12v/USB no guidão? quanto pagou? sabe se é transistorizada? (as de resistor jogam 12v na USB, corrigindo a sobrecarga pela potência e não pela voltagem que passa)

    agradeço.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
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  2. #47
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    Não sei se a ventoinha de computador ia fazer alguma diferença, a não ser que a moto ficasse totalmente parada por um bom tempo, o que é difícil de acontecer. Na verdade acho que a ventoinha mais ia atrapalhar a captação de ar do radiador do que ajudar.

    Quanto a tomada, fiquei sabendo que existem umas que são com energia solar, tem um motofilmador no YouTube que usa direto e aprova. Me parece a melhor solução para não precisar cortar nada.

    - - - Updated - - -

    Tipo esse aqui:
    R$ 35
    6x R$ 5 83 sem juros
    Carregador Solar Charger Power Bank Impermeável Smartphone

    - - - Updated - - -

    https://produto.mercadolivre.com.br/...smartphone-_JM

    - - - Updated - - -

    No Aliexpress e outros direto da China deve custar menos da metade do preço.
    Fazer 250 Blueflex

  3. #48
    Motociclista Avatar de 2weels
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    Pior que custom esquema MESMO parada, já fiquei preso em congestionamentos por horas na estrada e parecia que tinha uma fogueira no meio das pernas, ainda mais que o motor da Midnight não tem radiador de oleo nem nada, só as aletas dos cilindros. Mas não dá nada.

    Mas se deixar ela 20minutos na lenta, ela se desliga sozinha, deve ser por isso.
    Yamaha XVS950A MidnightStar

  4. #49
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    gostei da idéia do carregador solar, penso num powerbank apenas pra usar na mochila e carregar outro aparelho desligado. mesmo assim ainda estou razoavelmente disposto a colocar uma extensão da bateria pro sissibar e ligar um carregador dentro da mochila apesar de achar bem pouco provável fazer isso (na biz é certeza que vou fazer pro baú). vou pesquisar mais!

    apesar disso achei na rua um adaptador 12V pra USB quebrado e molhado que ja arrumei e modifiquei pra prender no guidão.
    ja isolei contra água a maior parte, instalei chicote e falta testar se funciona na bateria de 12V porque de 9V ou 18V conseguiu carregar apenas um telefone de teste, o outro parece que pede mais amperagem e só pisca o indicador de carga ao conectar os cabos, continuando sem carregar.

    vou usar essa tomada 5v no GPS que prendo no guidão, a bateria dele não vai dar conta das viagens que quero fazer.

    em comparação nas lojas aqui da rua me pediram 96 pila numa tomada 12V básica e 65 numa tomada 12V+USB em outra loja...

    sobre a ventoinha, realmente não sei se vai mais atrapalhar do que ajudar, mas é aquilo: posso testar essa e qualquer coisa pesquisar outra ventoinha mais potente nas lojas, talvez até de motocicleta mesmo. o problema é baixa velocidade que vou andar em estrada de terra/lama/cascalho que fica entre 25 km/h e 40 km/h, deixou o óleo quente e fino passando aquela sensação de aspereza do câmbio que só percebo nos engarrafamentos do centro.

    acho que a ventoinha ligada 100% do tempo pode colocar o ar em circulação em uma velocidade mais intermediária (mais perto de constante) mesmo com a variação de velocidade da moto... estou decidido a testar isso. não tenho medo de cortar chicote (mas nem vou precisar, só vou descascar o fio, soldar e colocar cobertura térmica)

    outra coisa que vou fazer pra ajudar a esquentar menos é trocar o óleo por um novo com militec. ja decidi que não vou mais usar óleo de moto (uso óleo de carro na biz a algum tempo, meu querido laboratório uaheauhsuhrauhsruahrs), só não sei se uso de caminhão ou de carro por causa do custo. as especificações do óleo pretendido são API SN 5W40 sendo o de caminhão ainda superior.

    e por último, como o filtro de ar de carro foi bem sucedido na biz, na mirage quero colocar dois.

    agradeço as respostas galera!
    Última edição por Vulcan; 08-10-17 às 22:40. Razão: malditos erros de digitação
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  5. #50
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    UPDATE

    a média de consumo do passeio foi de 22,3 km/l, demonstrando melhoria de consumo apesar de tanto tempo andando lerdo no fora de estrada.

    instalei a tomada USB pra ligar o GPS, também fiz um suporte usando o mesmo suporte que coloco câmera no capacete.
    instalei a fan de computador no radiador e 4w de potência é na pratica dispensável (ja testei no calor e na chuva, curitiba é louco assim). vou procurar modelos mais potentes para fazer uma substituição simples.
    troquei o óleo e limpei o filtro de óleo metalico, falta comprar um O'ring novo do filtro de óleo de papel e outro filtro de óleo na proxima troca de óleo daqui uns 400 kms (se alguém tiver as medidas, agradeço).

    fotinhos pra galera! (se clicar nas fotos vai ampliar em outra aba no site de hospedagem)























    - - - Updated - - -

    também queria pedir desculpas por ainda não ter lavado a moto desde que comprei
    Última edição por Vulcan; 11-10-17 às 22:49. Razão: foto repetida
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  6. #51
    Motociclista Avatar de betocampana
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    permita-me opinar de que vc tá com uma custom porém andando com ela em cidade e viagem em estrada de terra HAHAHAHAHAH teste de sobrevivência da mirage?

    É como vc disse mesmo, na cidade a moto custom parece um caminhão, até eu aceitar isso teve muita situação que passei raiva hahshah mas como mantive a CG, deixei cada uma pra sua função mesmo - cidade com a custom, só no fim de semana mesmo.
    As fotos tão bonitas, mas deu dó da moto =|

    Ah, meio atrasado mas sobre o consumo.. a moto é mais pesada que uma twister/ cb300, e tem uma boa potência. 20km/l é o topo mesmo. Não dá pra comparar com a Fazer pq a yamaha é bem mais fraca, deve ser isso que deixa ela economica.
    Última edição por betocampana; 18-10-17 às 00:32.
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

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  7. #52
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    Uma custom, na terra com capacete Cross, heheheh.

    Acho que o consumo é isso mesmo, o motor te 30cv que aparecem a 10.000rpm é 50% mais potente que uma Fazer 250, mais pesada, pneus mais largos, um monte de válvulas, projeto de motor diferenciado.

    Não tem como ser tão econômica quanto...
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  8. #53
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    permita-me opinar de que vc tá com uma custom porém andando com ela em cidade e viagem em estrada de terra HAHAHAHAHAH teste de sobrevivência da mirage?

    É como vc disse mesmo, na cidade a moto parece um caminhão, até eu aceitar isso teve muita situação que passei raiva hahshah mas como mantive a CG, deixei cada uma pra sua função mesmo - cidade com a custom, só no fim de semana mesmo.
    As fotos tão bonitas, mas deu dó da moto =|

    Ah, meio atrasado mas sobre o consumo.. a moto é mais pesada que uma twister/ cb300, e tem uma boa potência. 20km/l é o topo mesmo. Não dá pra comparar com a Fazer pq a yamaha é bem mais fraca, deve ser isso que deixa ela economica.
    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Uma custom, na terra com capacete Cross, heheheh.

    Acho que o consumo é isso mesmo, o motor te 30cv que aparecem a 10.000rpm é 50% mais potente que uma Fazer 250, mais pesada, pneus mais largos, um monte de válvulas, projeto de motor diferenciado.

    Não tem como ser tão econômica quanto...
    é isso mesmo galera, eu queria uma motard e caiu pra mim o oposto: uma custom. auehauheauheuaheuhae
    não to achando tão ruim mas a moto vai passar por muita coisa na minha mão (previsão de enfiar a moto na lama, aguardem)

    ela é mais pesada que as outras de cilindrada parecida porém ainda chega a ser mais leve que uma comet (dizem fazer 25km/l na cidade)

    sobre o consumo, ainda não me conformo porque a NC 700 consegue fazer 30km/l com 200 kg na cidade (reconheço que o foco do projeto era ser econômico e isso me inspira a obter informações, não acredito em giro de motor porque as menores também são brutalmente economicas). vou fuçar até a mirage chegar em 25 e sinto que estou próximo de resolver isso com um filtro de ar novo, relação curta (que não vou colocar) e alguma reconfiguração da injeção (penso em fazer um jumper que empurre todo o mapa de injeção quando eu apertar um determinado botão, para usar somente na cidade) e claro, andar com punho mais leve (maior vilão da economia dos veículos pesados)

    valeu galera, próximo passeio vou tentar pegar mais fotos
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    moto: biz 125 remendada
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  9. #54
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    Uma Motard assim hein:




    https://ibb.co/gcgxLb
    Última edição por andersonpg; 15-10-17 às 01:34.
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  10. #55
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    é isso mesmo galera, eu queria uma motard e caiu pra mim o oposto: uma custom. auehauheauheuaheuhae
    Eu queria uma XT660, mas a Shadow 600 é o que consegui pagar & manter HAHAHAH me diverte demais também, mas as vezes eu fico pensando "como assim eu tou de moto e não posso simplesmente atravessar o canteiro central dessa avenida a hora que eu bem entender, que limitações são essas???"
    Mas foi ótimo pra ver que todo mundo PRECISA ter uma custom ao menos uma vez na vida, é uma sensação muito boa pilotar esse estilo de moto.
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
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  11. #56
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    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    Eu queria uma XT660, mas a Shadow 600 é o que consegui pagar & manter HAHAHAH me diverte demais também, mas as vezes eu fico pensando "como assim eu tou de moto e não posso simplesmente atravessar o canteiro central dessa avenida a hora que eu bem entender, que limitações são essas???"
    Mas foi ótimo pra ver que todo mundo PRECISA ter uma custom ao menos uma vez na vida, é uma sensação muito boa pilotar esse estilo de moto.
    Penso a mesma coisa com a Fazer.

    Estou de moto mas não posso descer escadas, subir a calçada, atravessar o canteiro... Sinto inveja quando vejo os caras de trail fazendo isso.

    - - - Updated - - -

    Porém.... Penso que fiz a coisa certa quando preciso alicatar o freio ao levar uma fechada de carro ou caminhão estando a 80km/h na avenida. Tenho minhas dúvidas se uma trail frearia tanto quanto...
    Fazer 250 Blueflex

  12. #57
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    só pra compartilahr experiências:

    Citação Postado originalmente por betocampana Ver Post
    Eu queria uma XT660, mas a Shadow 600 é o que consegui pagar & manter HAHAHAH me diverte demais também, mas as vezes eu fico pensando "como assim eu tou de moto e não posso simplesmente atravessar o canteiro central dessa avenida a hora que eu bem entender, que limitações são essas???"
    Mas foi ótimo pra ver que todo mundo PRECISA ter uma custom ao menos uma vez na vida, é uma sensação muito boa pilotar esse estilo de moto.
    ja atravessei uma valeta central de uma rodovia porque não achava o retorno, arranhei a ponta do escape da mirage T.T

    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Penso a mesma coisa com a Fazer.

    Estou de moto mas não posso descer escadas, subir a calçada, atravessar o canteiro... Sinto inveja quando vejo os caras de trail fazendo isso.

    - - - Updated - - -

    Porém.... Penso que fiz a coisa certa quando preciso alicatar o freio ao levar uma fechada de carro ou caminhão estando a 80km/h na avenida. Tenho minhas dúvidas se uma trail frearia tanto quanto...
    uma vez subi uma escada de biz (uma biz 100), eu caí. aprendi que não é uma boa idéia parar de subir no meio da escada.

    - - - Updated - - -

    ah sim, sobre freios, as trails são mais adaptadas pra piso escorregadio e ate onde lembro não freiam muito bem quando comparados com modelos street e as versões motard (eu nunca consegui travar a roda dianteira de uma, freiando - ja no caso da biz e mirage é diferente)
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  13. #58
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    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Penso a mesma coisa com a Fazer.
    Estou de moto mas não posso descer escadas, subir a calçada, atravessar o canteiro... Sinto inveja quando vejo os caras de trail fazendo isso.
    Ué, mas de CG eu faço, nem que precise sair da moto ou puxar a frente, dando aquela empinadinha de 15 cm ou mesmo descer e empurrar de lado, com motor ligado. É que com a custom não vai mesmo, ela enrosca no meio, e é beeem dificil descer dela e ir empurrando hahah

    ja atravessei uma valeta central de uma rodovia porque não achava o retorno, arranhei a ponta do escape da mirage T.T
    Aqui dei uma pancada seca na parte de baixo da moto, entrando em um estacionamento em uma guia rebaixada "normal" mas acentuada, ali aprendi o limite : (
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  14. #59
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    Cool

    instalei os filtros de ar de carro. a primeiro momento a maior diferença é o barulho de CG sem filtro (auheauheuhauehaueh), ao andar da pra notar melhor resposta do acelerador com giro alto e mais sensibilidade com o punho perto do final (não parece que o final de punho gira em falso sem mudar a força do motor como antes).

    vale lembrar que o filtro dela estava sujo e isso também influenciou. também queria adicionar que a caixa de ar original eu achei bem ruim, tanto pelo formato quanto pelo tamanho da entrada de ar pro filtro... pode-se ver nas fotos que cheguei a cortar um pedaço pra melhorar isso

    o filtro de ar original segura a tampa EFI do lado direito, isso foi um dos motivos de manter ele além de não querer gastar mais um troco só pra comprar e adaptar mangueiras e filtros pro suspiro de óleo e entrada da válvula ISC. uma tampa PVC e um bico de câmara de ar furada resolveram o problema (com um pouco de fita auto-fusão pra vedar tudo). gostei que tudo encaixou bem e o serviço demorou cerca de duas horas.









    o filtro de ar escolhi o maior que coube, cerca de 8 cm de altura e boca de 55mm, o maior empecilho foi o cilindro dianteiro que deixa o filtro em pé encostado no quadro e quase encostando no tanque. o cilindro traseiro ficou perfeito lindo maravilhoso. o suspiro ficou perfeito também, só tive que calçar a conexão. o sensor de pressão de admissão fica em outro lugar em um dos dois TBIs (até hoje não tenho certeza, só sei que o manual diz que ta alí) enquanto o sensor de temperatura fixei ele acima do radiador de óleo em um ponto ventilado (muito mais ventilado agora).

    uma característica das mirages é dificuldade em ligar com motor quente após parar por cerca de 15 min, isso é por causa desse sensor de temperatura que fica em cima do cilindro dianteiro, acusando ambiente quente pra ECU que empobrece mistura e fica ruim de ligar, precisando cutucar o acelerador pra não forçar demais a partida. é uma condição bem específica que achei graça quando percebi (testei com multímetro e o sensor retornava 50ºC)
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  15. #60
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    Esse filtro que tu usaste é daqueles esportivos de carro né?

    Já chegou a fazer top spped ou média de consumo depois das modificações? Uma coisa é certo, o fluxo de ar deve ser absurdamente maior.
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