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Resultados 76 a 81 de 81
  1. #76
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    finamente um defeito sério com a moto, na estrada a sonda lambda morreu e a injeção funciona como modo emergência.

    to procurando orçamentos (e peças) para converter em carburada (carburação dupla, de twister). to precisando achar só um par te coletores compatíveis com bura de twister, sendo um vertical e outro horizontal.

    a sonda nova por aqui ta 255 temers e arrumar isso pra continuar gastona, delicada, cara e molenga, num to afim não. até pensei em trocar a sonda e depois colocar outra ECU mas daí acordei e lembrei que estava no brasil.

    alguém pra dar uma força nesse coletor? de resto vai suave.

    - - - Updated - - -

    ah sim, também vou precisar arrancar o escapamento original: quando desmontei pra fuçar a sonda, vi que ele é mal feito papoha
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  2. #77
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    Será que vale a pena fazer isso só por causa de uma sonda? E a princípio defeito na sonda não altera tanto o comportamento assim, ela só vai trabalhar em malha fechada, nem a lenta se altera.

    E também é estranho defeito na sonda com km tão baixa. Sonda lambda tem vida útil de 200.000km fácil.
    Fazer 250 Blueflex

  3. #78
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    finamente um defeito sério com a moto, na estrada a sonda lambda morreu e a injeção funciona como modo emergência.

    to procurando orçamentos (e peças) para converter em carburada (carburação dupla, de twister). to precisando achar só um par te coletores compatíveis com bura de twister, sendo um vertical e outro horizontal.

    a sonda nova por aqui ta 255 temers e arrumar isso pra continuar gastona, delicada, cara e molenga, num to afim não. até pensei em trocar a sonda e depois colocar outra ECU mas daí acordei e lembrei que estava no brasil.

    alguém pra dar uma força nesse coletor? de resto vai suave.

    - - - Updated - - -

    ah sim, também vou precisar arrancar o escapamento original: quando desmontei pra fuçar a sonda, vi que ele é mal feito papoha
    Iria converter usando dois buras de Twister? Penso que iria ficar mais gastona.

    Pesquisaste quanto custaria dois carburadores modelo original? As Hyosung antigas eram muito boas.

    Há pouco dias vi no fórum um cara de Mirage que colocou somente um único bura de RD 135. Disse ele que ficou ótimo. Converse com ele para saber melhor dessa história.
    Crtl-Alt-Del

  4. #79
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Será que vale a pena fazer isso só por causa de uma sonda? E a princípio defeito na sonda não altera tanto o comportamento assim, ela só vai trabalhar em malha fechada, nem a lenta se altera.

    E também é estranho defeito na sonda com km tão baixa. Sonda lambda tem vida útil de 200.000km fácil.
    também achei estranho estragar agora, a sonda com defeito estava mais carbonizada que a outra boa, não descobri o porquê... suponho que a sujeira tenha levado ela a enriquecer a mistura do cilindro dianteiro e com isso virou efeito bola de neve... mas isso explica apenas a origem da sujeira.

    acho que ela pode ter estragado porque deixei o fio dela preso junto com o cabo de freio traseiro, de forma que a vibração da buraqueira possa ter sacudido o cabo e estragado do lado de dentro.

    o que me leva a buscar o carburador são basicamente as 3 opções que encontrei:

    1-trocar a sonda e continuar com o sistema EFI atual e futuramente instalar uma ECU nova (modelo melhor)
    ->resultado esperado: mais rendimento, excelente durabilidade e menor consumo de todos apesar de ser a opção mais cara (beirando 2000 pilas no total)

    2-trocar a sonda e desenvolver minha própria ECU analógica para aproveitar as peças que ja estão nela
    ->mais rendimento, menor consumo, gasto médio para modificar, precisaria de ajuda de alguém com habilidade eletrônica e a durabilidade seria duvidosa. o custo seria perto de 800 pilas (incluindo a sonda nova)

    3-arrancar o sistema EFI e carburar
    ->tão econômica quanto a EFI original poderia ser (no caso das mirages), mais rendimento, simplicidade de ajustes, facilidade de encontrar/adaptar peças. o custo seria de aproximadamente 1200 incluindo escapamento melhorado e sem contar com o retorno da venda das peças originais usadas (uns 800 pilas por baixo).


    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Iria converter usando dois buras de Twister? Penso que iria ficar mais gastona.

    Pesquisaste quanto custaria dois carburadores modelo original? As Hyosung antigas eram muito boas.

    Há pouco dias vi no fórum um cara de Mirage que colocou somente um único bura de RD 135. Disse ele que ficou ótimo. Converse com ele para saber melhor dessa história.
    o pensamento dos buras de twister é pelo fluxo de alta, o venturi variável se ajustaria com a variação de giro.
    o CDI seria de yes por causa o avanço e corte em 12mil

    o consumo seria relativo aos ajustes feitos e modo de andar. o bura original não é ruim mas pra mim, se for pra mudar tudo e carburar, escolho aloprar e fazer o de maior rendimento disponível.


    -|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|

    tenho andado em modo emergência, vou levando assim por em quanto. acredito que o filtro de ar de carro ajude a economizar gasolina nessa função (coisa que a sonda quando sem gerar erro, acho que atrapalhava). a nova média foi 22km/l de uso misto. abasteci e coloquei bahrdal aditivo de octanagem (fiquei sem gasolina antes de achar uma gasolina da boa), vamos ver como ela se comporta nestas condições

    um cara me sugeriu a sonda do corsa 99, vou pesquisar e se for compatível compro até duas (é mais barata) pra funcionar melhor (lembro de ter lido alguma coisa sobre essa troca em algum lugar da internet)

    valeu galera!
    Última edição por Vulcan; 03-12-17 às 13:05.
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
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  5. #80
    Motociclista
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    A sonda pode ser uma universal, só tem que ver a quantidade de fios, e provavelmente seja do tipo finger.

    As sondas universais vem com uns conectores para fazer a emenda, e você usa o conector original. Fica bom.

    - - - Updated - - -

    Procura no catálogo da Bosch, os modelos que são compatíveis.

    http://br.bosch-automotive.com/pt/in..._sensor_2.html

    - - - Updated - - -

    Tem um vídeo deles no YouTube que ensina como imendar os fios.

    - - - Updated - - -

    Só por curiosidade, a Bosch quem inventou e desenvolveu as sondas lambdas.
    Fazer 250 Blueflex

  6. #81
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    ainda não achei muitas informações sobre conversao da mirage pra carburador. muito triste... parece que o pessoal não sabe o q ta fazendo (e fica bem ruim) e não quer revelar "o segredo", ou usam peças originais.

    o kit de carburação simples não fica legal... quero fazer carburação dupla e ainda to na dúvida de qual coletor cabe. vi em um vídeo comentarem que a curva do escapamento de fusca cabe certim, ja fiz uma cópia em um papel da boca do cabeçote, vou procurar um e conferir.

    enquanto isso, fotos para vocês!

















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