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Resultados 1 a 4 de 4
  1. #1
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
    Data de Ingresso
    Oct 2014
    Localização
    algum lugar de São Paulo
    Idade
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    The Dark Side - pneu de carro em moto!

    pois é, um mês de custom e ja to pensando nos pneus!

    essa historia de dark side é referência a quem coloca um pneu de carro na moto, "double dark side" seria os dois pneus de carro (ta loco cachoeira?). o motivo? performance (ja comparou os indices do pneu de carro com de moto?) economia no custo VS durabilidade e visual.

    mas o que se fala muito nos forums é que dark side parece uma seita: você não pode concordar sem estar com eles e nem discordar perto deles!

    mas enfim, essa parte de 'seita' não importa, apenas nos referiremos como 'darkside' o uso do pneu decarro em moto (e ponto). pra comentar mais sobre o uso do pneu de carro em moto, saí pesquisando por aí. a primeira vez que vi isso foi pneu de fusca na mirage, num vídeo do YT, alguns anos atras quando pesquisava sobre a moto. atualmente fiz uma busca rápida especificamente sobre isso e vi que tem gente testando e testando a variedade de pneus de carro em motos (custom) e alguns dizem ser bom, outros ruins.

    queria compartilhar aqui no fórum algumas informações obtidas:

    prós
    -menor custo para adquirir (maioria dos casos)
    -melhor aderência nas retas (frenagem e aceleração)
    -maior durabilidade (muito maior, umas 4x mais)
    -melhor equilíbrio em baixa velocidade

    contras
    -sensibilidade com a calibragem (se errar, perde aderência na curva ou morde o pneu)
    -altura do pneu é um ponto muito sensível (aro 17'' borda fina e quer fazer curva? auehauehuahe; não)
    -compatibilidade específica (poucas motos tem capacidades de manobra compatíveis com as capacidades de inclinação de um pneu de carro)
    -pode ser motivo para descaracterização do veículo e perda de seguro ou multa (afinal, o que não é nesse braziuzão?)

    então galera, seria isso. basicamente teve gente rodando com pneu borda fina e cortou a câmara de ar durante curva, outros colocaram pneu borda grossa e foram felizes. teve também a diferênça na condução pois o pneu é quadrado original e muitos estranham.
    a questão da compatibilidade com a moto é referência ao quanto a moto (ou o pneu dela) pode deitar pois pneus de carro numa moto race seria suicídio... (o pneu race ja é mais oval por natureza, imagina fazer o contrário!) colocar na traseira da custom que não deita (não confundir com 'custom que não faz curva') ta tranquilo mas tem que se lembrar do que fez e se preparar para mudança de comportamento; mudança de comportamento do dono também pois precisa descobrir a pressão ideal do novo conjunto pneu-motocicleta pois o pneu de carro tolera a inclinação desde que esteja com calibragem compatível com a carga nele. (aqui que vi a maioria dos equívocos: na inclinação VS banda de rodagem que depende da pressão do pneu VS altura do pneu)

    pneu de carro na roda da frente? nem pensar... o angulo de rake alto das custom faz a roda dianteira deitar bastante até em baixas velocidades e as motos de rake menor deitam inteiras junto com os pneus. talvez de pra usar 2 pneus de carro em uma customização offroad mas aí não é do nosso uso homologado aqui.

    algumas fotos e vídeos:






    no vídeo abaixo pneu parece muito cheio, mesmo assim pega uma banda de rodagem aceitável.


    - - - Updated - - -

    uma dica que peguei com #durvalcareca foi fazer um risco com giz no pneu pra saber até onde você usa a banda de rodagem (e onde usa mais).
    Última edição por Vulcan; 14-08-17 às 09:39.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  2. #2
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
    Data de Ingresso
    May 2007
    Localização
    Arapongas - Paraná
    Idade
    41
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    Sempre vejo o pessoal colocando aquele de fusca na traseira das motos, e acho bem legal. Esse último vídeo nunca tinha visto, achei muito interessante, mostra bem o comportamento do pneu nas curvas, por mais que o percurso tenha sido pequeno, deu para ter uma noção.

    Nessas custom de grande porque acredito que dê para usar sim, afinal não são motos que o piloto irá inclinar muito nas curvas, normalmente em trechos de curvas esse tipo de motociclista anda em baixa velocidade, pelo porte da moto, e em retas deve ficar bem mais estável.
    Parem o mundo que eu quero descer...

  3. #3
    Usuário de motoneta Avatar de ailton_azul
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    Jun 2016
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    sampa-sp - q vai indo♪
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    Nada muito moderno/original; já nos anos 50/60 na Série Vigilante Rodoviário já tinha, huahuaha (http://www.mofolandia.com.br/mofolan.../vigilante.htm) Boa sorte.


    NUNCA DIGA: "DESSA ÃGUA NÃO BEBEREIS"
    moto_atual: ¹ Traxx Dunna 600cc ano 2.012 / 2ª moto_atual: Suzuki Intruder 125cc "verde cano" quase preta 2008
    ▒▒ Palio Week ▒▒ - o perdiguerinho
    ex-moto: ƒ Kasinski Comet 150cc
    _​╬ Fiat Lux ╬_

  4. #4
    Motociclista
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    Nov 2011
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    SP-Interior
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    Pensei quando fui trocar da minha em funçao do custo. O Dunlop 555 traseiro original, medida 170/70R16 durou 23000km, mas custava 2600 reais na concessionaria. Acabei achando por 520 reais o Pirelli Night Dragon 180/65R16, deixei quieto, mais barato que de carro. Mas NA MINHA OPNIAO nao deixa de ser gambiarra usar pneu de carro em moto.

    Enviado de meu LG-K220 usando Tapatalk
    Última edição por 2weels; 22-08-17 às 11:33.
    Sh 300i - Curtindo as estradas por ai...

 

 

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