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Resultados 1 a 15 de 17
  1. #1

    Fan angasgando em alta

    Olá galera!
    Meu problema é q a minha moto (fan 125 2011) fica engasgando quando sobe o giro, ela tá com um comando bravo pistão 2mm e carburação original com um giclê de alta n°118 de arrancada tá boa de 1° e 2° marcha mais de 3° ela perde um pouco e 4° e 5° ela engasga quando o giro começa a subir, se alguém poder me dá uma dica aí agradeço muito✌��
    Obs: tô usando pião 17 da Bros!
    Última edição por Leozimdafan; 15-09-17 às 10:52.

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    pode ser filtro de ar ou cuba secando.
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #3
    Ela tá sem filtro, porém pensei nisso tmb q a cuba poderia tá secando pq o carburador e original da 125 só tá com giclê de alta n°118
    Última edição por Leozimdafan; 16-09-17 às 00:30.

  4. #4
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Leozimdafan Ver Post
    Ela tá sem filtro, porém pensei nisso tmb q a cuba poderia tá secando pq o carburador e original da 125 só tá com giclê de alta n°118
    então experimenta acelerar ate uma velocidade alta, manter com pouco punho por um tempo pra cuba encher e depois tentar final pra ver se falha exatamente nos mesmos pontos de giro, marcha e velocidade.
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  5. #5
    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    então experimenta acelerar ate uma velocidade alta, manter com pouco punho por um tempo pra cuba encher e depois tentar final pra ver se falha exatamente nos mesmos pontos de giro, marcha e velocidade.
    Vou tentar aki pra ver se dá crt vlw ai broder✌��

  6. #6
    Citação Postado originalmente por Leozimdafan Ver Post
    Vou tentar aki pra ver se dá crt vlw ai broder✌��
    Cara fiz os testes aki se eu segurar ela em uma determinada rotação ela segura normal mais se acelero ela engasga um pouco até normalizar

  7. #7
    Agr ela parada nem sobe o giro fica engasgando de média pra alta ������

  8. #8
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Leozimdafan Ver Post
    Agr ela parada nem sobe o giro fica engasgando de média pra alta ������
    tem fumaça? parece estar afogando...
    ou pior, parece problema no cabeçote!

    - - - Updated - - -

    isso acontece com motor quente ou frio? as duas condições?
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  9. #9
    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    tem fumaça? parece estar afogando...
    ou pior, parece problema no cabeçote!

    - - - Updated - - -

    isso acontece com motor quente ou frio? as duas condições?
    Cara isso acontece tanto frio como quente, mais piora depois q esquenta e comceça uma pequena batidinha no cabeçote, ela fumaça um pouco mais acho q é por causa dos segmentos, tô doidim ontem saí com meu pai o coroa só reclamando a moto engasgava muito msm a ponto de fica aos solavancos no meio da pista
    Obs: esse falhamento e de média para alta rotação

  10. #10
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    ta parecendo entrada falsa de ar... ja procurou?
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  11. #11
    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    ta parecendo entrada falsa de ar... ja procurou?
    Já, mais não é
    Estou pensando q e por causa do gicle q coloquei de n°118 acho q e demais pra ela
    Última edição por Leozimdafan; 23-09-17 às 10:01.

  12. #12
    Usuário de motoneta
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    quantas voltas vc tem no parafuso do ar? eu uso gicle 120 na minha e parafuso do ar quase todo fechado nunca falhou , sabe aquele papo de 2,5voltas no parafuso do ar? tudo balela! eu uso menos de 1/4 de volta nele e a moto ta um canhão.


    sabe o que vc faz ? fecha todo o parafuso , e abre ele menos de 1/4 de volta , que seria metade de meia volta , ai liga a moto e ve se para de falhar ! se não parar abre meia volta . mas se engasgar fecha mais

  13. #13
    Citação Postado originalmente por lucas jung Ver Post
    quantas voltas vc tem no parafuso do ar? eu uso gicle 120 na minha e parafuso do ar quase todo fechado nunca falhou , sabe aquele papo de 2,5voltas no parafuso do ar? tudo balela! eu uso menos de 1/4 de volta nele e a moto ta um canhão.


    sabe o que vc faz ? fecha todo o parafuso , e abre ele menos de 1/4 de volta , que seria metade de meia volta , ai liga a moto e ve se para de falhar ! se não parar abre meia volta . mas se engasgar fecha mais
    Amigão troquei o giclê botei um 110 e a moto parou de falar acelera até bem porém não passa dos 100km ��

  14. #14
    Iniciante Avatar de zurubabao
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    Eu ia falar que ta com excesso sendo que o gicle 118 é original da cg 150 mesmo tendo um comando com maior levante e graduação não terá a mesma capacidade cubica, pois seu motor tem 134cc (54.4mm pistao vs 57.8 de curso) fora o comando que deve ser para cg 150 (comandos da 125 e da 150 são totalmente diferentes), ao usar pinhão 17 mesmo tendo as 4 e 5 marcha mais curta comparada a cg 150 , o ideal indicaria um pinhão 15. ficaria com menor final comparada a cg 150 , mas terá uma aceleração melhor, nao fique colocando uma relação longa , pq seu motor agora tem uma faixa de potencia para uma rotação mais alta, perdendo em baixa por causa do comando, uma relação mais longa voce ficará mais tempo em baixos giros e em altos giros em marchas altas não terá potencia suficente para conseguir vencer a resistencia do ar.
    Última edição por zurubabao; 30-09-17 às 13:04.
    Rua: Yamaha RD 135 94 "Original" (RDoida) / CG Titan125 99 169cc (Jumento)
    Pista: Ashima SHI 250 (Zongshen-Moto do Aliexpress) / DT 200 94 : No teto da casa desmontada esperando voltar para as ruas KKKKKKKKKKKKK

    Escort Xr3 2.0i 94 Completo (Relampago Marquinhos) : Pandoo Power Inject + Wideband ODG / Escape / Comando 027.7 / Suspensão

  15. #15
    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    Eu ia falar que ta com excesso sendo que o gicle 118 é original da cg 150 mesmo tendo um comando com maior levante e graduação não terá a mesma capacidade cubica, pois seu motor tem 134cc (54.4mm pistao vs 57.8 de curso) fora o comando que deve ser para cg 150 (comandos da 125 e da 150 são totalmente diferentes), ao usar pinhão 17 mesmo tendo as 4 e 5 marcha mais curta comparada a cg 150 , o ideal indicaria um pinhão 15. ficaria com menor final comparada a cg 150 , mas terá uma aceleração melhor, nao fique colocando uma relação longa , pq seu motor agora tem uma faixa de potencia para uma rotação mais alta, perdendo em baixa por causa do comando, uma relação mais longa voce ficará mais tempo em baixos giros e em altos giros em marchas altas não terá potencia suficente para conseguir vencer a resistencia do ar.
    Poxa cara vc descreveu exatamente oq acontece com a moto, porém já troquei o pinhão coloquei um 15 e estou pensando em colocar o comando original dela q era melhor, pq esse é da 150 msm ✌��

 

 

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