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  1. #1
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    POLÊMICA SOBRE O ÓLEO 10w30 DA HONDA

    Fala galera !!

    É o seguinte :

    Todos sabem que, desde 2010, a Honda não vem se adequando á realidade brasileira. Desde a posição da buzina, até a adoção do óleo 10w30 para as nossas guerreiras.
    É claro que óleos semi sintéticos são superiores aos minerais. o que se discute é a viscosidade.
    Pesquisando e lendo sobre o assunto, topei com um blog ( Minha primeira moto), onde um engenheiro chamado Jeff, questiona a adoção desta viscosidade, visto que vivemos em um País de clima quente, o que faz o óleo ser consumido com mais rapidez. Para ele, o melhor seria o 20w50, que era anteriormente usado.
    Eu nem considero, por exemplo, São Paulo, uma cidade tão quente assim. Mas, no verão, o calor é abafado devido á ausência d áreas verdes, muito concreto, somado ao calor dos motores dos carros. É uma panela de pressão a que nossos motores são submetidos, visto que trabalham já com a temperatura e rotação maiores e necessitando de ar para "resfriar" ( aí vc anda boa parte do tempo em corredores, nas grandes avenidas congestionadas, abafadas pelo calor dos motores dos carros, e o arrefecimento é feito justamente por este ar "calorento"). Sendo assim, o óleo, já fino, é consumido com mais rapidez, segundo o blog.

    aí vc acha pessoas que fizeram motor de CG com 70.000 km. Embreagem com 35.000 km ( com a má lubrificação é a primeira a ir pro espaço).
    Como tb, já vi relatos de pessoas que trocaram para o mineral 20w50 e a moto está com 100.000 km sem abrir motor.
    Eu uso o 10w30. Troco de 1.000 em 1.000 km. A Honda indica troca a cada 6.000 km, mediante acompanhamento do nível.

    Problemas com óleo não são novidade. Quem lembra dos VW e os famosos óleos Castrol Magnatec ?

    É um assunto que me preocupa. E rodo média de 3.000 km/mês.
    óleo 20w50 semi sintético Motul é o olho da cara. Tem um Castrol, que não sei se é bom.


    Será que procede esta discussão toda ? Alguém com alguma experiência pra compartilhar ?

    - - - Updated - - -

    Pra quem tem curiosidade de ler o blog

    http://minhaprimeiramoto.blogspot.co...-de-honda.html
    Última edição por RickCG; 29-09-17 às 12:52.
    HONDA CG 160 Start 2016

  2. #2
    Usuário de motoneta Avatar de brunogtecno
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    Cara, eu vou te dizer uma coisa, use o óleo que a sua marca define pra uso na moto e troque conforme o manual ou de acordo com o que vc queira ( tem gente que troca a cada 900km ) eu às vezes troco como o manual e quando viajo mais de 2000 km troco quando termino a viagem ... Mas não que o óleo esteja ruim ou que esteja baixo é pra com desencargo de consciência minha mesmo, e quando troco fico mais de boa, mas geralmente troco a cada 5 mil ou 6 meses.. minha moto é uma factor 150 16/16

    Enviado de meu Moto G (4) usando Tapatalk

  3. #3
    Alguns dizem que é porque a folga de não sei o que da embreagem diminuiu, e ai precisa de um óleo mais fino pra passar e lubrificar.

    Eu concordo que o 10w30 é uma água, mas não sei o que dizer.

    Agora essa de trocar óleo de 1000 em 1000 é muito desperdício de dinheiro.

    Digamos que trocando de 1000 em 1000, seu motor dure 100 mil km. Ou seja, durante a vida inteira do motor, você trocou de óleo 100 vezes.

    Agora digamos que cada troca de óleo você gastou 20 reais.

    100 x 20 = 2 mil reais gasto com óleo

    Pois bem, digamos que eu, trocando a cada 3000 km, o motor dure 60 mil km.

    Na vida inteira do motor, gastei 20 trocas de óleo.

    20 x 20 = 400 reais.

    Com esses 600 reais que economizei, eu consigo fazer o motor 2 vezes, ultrapassando e muito esses 100 mil km que o teu motor durou trocando de 1000 em 1000.

    Esse é meu pensamento, cada um faz o que quiser, mas acho legal essa matemática.
    TITAN 07/08 ESD

  4. #4
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    Eu também acho que trocar óleo de 1000 em 1000 é desperdício, se trocar a cada 3.000 km já vai estar trocando na metade do recomendando pela fábrica.

    Óleo 10w30 é fino pra caramba, no carro eu uso 5w30 que é o recomendado e a diferença de viscosidade para 20w50 é grande, certamente as galerias de oleo, bomba e etc foram projetados para esse óleo mais fino.

    Logo eu acho que tu deve continuar usando o recomendado, ou no máximo um 10w40, 15w40...

    Mas 20w50 é muita diferença.

    O que se nota é a tendência de óleos cada vez menos viscosos, os motores de automóveis modernos já usam óleo 0w20. É uma tendência por causa da redução de atrito, economia, emissão de poluentes e etc...

    - - - Updated - - -

    E claro, projetos de motores e tecnologia de fábricaçao mais precisas, que admitem folgas menores entre as peças....
    Fazer 250 Blueflex

  5. #5
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    rapaz, o maior problema que vejo nas motos de baixa cilindrada é a temperatura máxima atingida com os motores a ar quentes... a maioria dos óleos, incluindo motul 5100 15W50 que testei, não suporta legal. a partir daí veio uma tabela de ensaio de laboratório que ctrl-alt-del (se não engano) postou e mostrou que o mobil tem maior estabilidade da viscosidade, por isso acabou sendo um dos melhores óleos pras nossas pequenas.

    outro ítem que vem ganhando espaço é o militec da vida, que trabalha melhor exatamente com o calor.
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  6. #6
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    Ainda insistem em afirmar que viscosidade tem algo a ver com temperatura.
    Viscosidade é para as folgas do motor.
    Quem tiver a oportunidade veja esse vídeo e tire de vez suas dúvidas quanto a óleo grosso:
    https://www.youtube.com/watch?v=sjrQBiyrIHw

  7. #7
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    Só por curiosidade, a Yamaha trocou o óleo das 250 para o semissintetico 10w40 a partir de 2015. E sabemos que o motor continuou o mesmo.

    https://www.yamaha-motor.com.br/mobi...ica.aspx?id=84
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  8. #8
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    Eu só mudaria do mineral Motul 20 w 50 (oficial marca da FIM, deve ser até ½ estrangeiro) para um nacional semissintético Texsa (nacional Petrobras-Lubrax, não ligo muito). Essas opções doidas do coração, tipo ajudar nossa indústria. Porém a Texsa não tem canal de distribuição em Sampa ou redondezas.
    Assim, Motul3000, a cada 3000km, completando qdo necessário, e pensando em reduzir a km para 2000 ou 2500 máx.
    http://www.texsadobrasil.com.br/tabela.php
    Última edição por ailton_azul; 02-10-17 às 07:44. Razão: site texsa

    atual Traxx Dunna 600cc ▒ 2012 ▒ ex KasinskiComet 150cc ▓ 2011 ▓ CG/XL/XLX Hondas RD135Yamaha ▓ Palio
    NÃO DIGO QUE DESTA ÁGUA NÃO BEBEREI


  9. #9
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    Trabalho na entrega com um titan 2009mix usando este óleo semi sintético só não lembro a viscosidade, trocando a cada 2000km, motor dela já vai pra 112.000km em plena forma, já minha moto particular titan 2009 (sem ser mix) coloquei esse óleo nela ela começou a soltar óleo cru pelo escapamento, corri voltei usar óleo mineral inda.bem.não danificou nada, vai entender.

  10. #10
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Rdrigo Ver Post
    Trabalho na entrega com um titan 2009mix usando este óleo semi sintético só não lembro a viscosidade, trocando a cada 2000km, motor dela já vai pra 112.000km em plena forma, já minha moto particular titan 2009 (sem ser mix) coloquei esse óleo nela ela começou a soltar óleo cru pelo escapamento, corri voltei usar óleo mineral inda.bem.não danificou nada, vai entender.


    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por ailton_azul Ver Post
    Buenas

    Eu só mudaria do mineral Motul 20 w 50 (oficial marca da FIM, deve ser até ½ estrangeiro) para um nacional semissintético Texsa (nacional Petrobras-Lubrax, não ligo muito). Essas opções doidas do coração, tipo ajudar nossa indústria. Porém a Texsa não tem canal de distribuição em Sampa ou redondezas.
    Assim, Motul3000, a cada 3000km, completando qdo necessário, e pensando em reduzir a km para 2000 ou 2500 máx.
    http://www.texsadobrasil.com.br/tabela.php
    não quero desanima-lo colega mas ouvi falar que esse 3000 aí é um dos mais perebas (API SG?)... está usando ele com militec/molycote?

    - - - Updated - - -

    a mirage depois de trocar o "óleo de lavagem" com 2000 vou fazer as trocas com 4000 e pretendo usar 10W40 API SL (yamalube) com militec/molycote. falta 500 km. auehuaheuaheuhaehuaehuaheuuhae
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post


    - - - Updated - - -



    não quero desanima-lo colega mas ouvi falar que esse 3000 aí é um dos mais perebas (API SG?)... está usando ele com militec/molycote?

    - - - Updated - - -

    a mirage depois de trocar o "óleo de lavagem" com 2000 vou fazer as trocas com 4000 e pretendo usar 10W40 API SL (yamalube) com militec/molycote. falta 500 km. auehuaheuaheuhaehuaehuaheuuhae

    Yamalube é caro. Metade do valor é só a marca.

    Eu usaria então o Lubrax 10W40: https://www.maucor.com.br/detalhepro...waAnIpEALw_wcB
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  12. #12
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    - - - Updated - - -



    não quero desanima-lo colega mas ouvi falar que esse 3000 aí é um dos mais perebas (API SG?)... está usando ele com militec/molycote?
    - - - Updated - - -

    a mirage depois de trocar o "óleo de lavagem" com 2000 vou fazer as trocas com 4000 e pretendo usar 10W40 API SL (yamalube) com militec/molycote. falta 500 km. auehuaheuaheuhaehuaehuaheuuhae
    O que importa é a maciez que se sente no câmbio na ponta do sapato. Hj msm completei depois de uma baixa importante ao ir/voltar da praia num chuvão: completei e a molezinha no câmbio é real. Ponho de vez em quando um redutor de atrito....

    Fala muito de perda de viscosidade no trabalho do motor excessivamente quente; mas o trabalho no frio, tipo chuva que peguei, também zoa anéis, camisas, etc, etc... meu oleo agarante, colega Vulcan!

    atual Traxx Dunna 600cc ▒ 2012 ▒ ex KasinskiComet 150cc ▓ 2011 ▓ CG/XL/XLX Hondas RD135Yamaha ▓ Palio
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  13. #13
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    o óleo 10w30 é usado , pois a moto injetada consegue controlar a temperatura de trabalho do motor , por mais que se de pau nela ,coisa que a carburada não faz , agora se colocar um kit numa injetada ,um muito forte e não trocar o óleo por um mais grosso , ai babau motor.

  14. #14
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    também fiquei com o pulga atras da orelha quando comprei uma cg injetada por causa desse oleo na internet tem muitos experts na internet mas não da pra acreditar em ninguem.
    conheço um mototaxista a moto dele tá virando os 100 mil km e nunca fez motor ou troco embreagem se a minha dura 50 mil ainda acho que é lucro. a questão da troca com 1000km em 1000km não condeno ninguém por isso mas acho absurdo a troca de 6000 mil km recomendado pela honda mesmo sendo óleo semi sintético porem eu não usaria aquele oleo mineral 20w50 com mil km sai um pinche do motor horrível .

  15. #15
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    Até onde eu sei, a vantagem do oleo fino, é justamente pq ele permite passar pelos anéis, lubrificá-los, e infelizmente queima, e baixa oleo, assim aumentando a durabilidade dos anéis, aiiii, como diz no manuel, vc olha todo dia e completa. Se vc começou a usar um oleo mais grosso, o motor vai se desgastar até ajustar a aquilo ali, e se vc voltar, ele deveria ficar com as folgas maiores, e passaria o oleo "direto". Mas sei lá, não sou engenheiro ^^

    Eu já usei o 10w30 honda numa 150 2012 que eu tive, desde nova, no calor araçatubense(40~45ºC), ela parecia que fazia um barulho mais estridente do motor, mas normal, a moto nunca se desmontou não ^^
    E já usei numa twister que eu tinha, vide foto, no frio era uma beleza, a moto pegava mais leve, era uma maravilha, no calor parecia que tinha uma cascavel la dentro o.O

    Como o tempo e o vento...

 

 

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