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Resultados 1 a 14 de 14
  1. #1
    Novato
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    Biela Longa ou curta(original)

    Galera to com uma dúvida foda!!!
    Eu tenho uma titan 150 uso pistão de crf cabeçote preparado. Quero sabe se eu coloco uma biela maior ou mantenho a original ??? O que vai mudar a biela, Maior
    Velocidade final ? Durabilidade ??? Mais tork???

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  2. #2
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Com biela maior vc ganha mais alta, mas se não aumentou o curso não tem necessidade de trocar

  3. #3
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    Biela maior = R/L menor, menor desgaste no cilindro/ diminui vibrações em altas rotações
    Biela menor = prioriza torque / biela mais resistente (comparado com o mesmo material e pesos proximos)
    Rua: Yamaha RD 135 94 "Original" (RDoida) / CG Titan125 99 169cc (Jumento)
    Pista: Ashima SHI 250 (Zongshen-Moto do Aliexpress) / DT 200 94 : No teto da casa desmontada esperando voltar para as ruas KKKKKKKKKKKKK

    Escort Xr3 2.0i 94 Completo (Relampago Marquinhos) : Pandoo Power Inject + Wideband ODG / Escape / Comando 027.7 / Suspensão

  4. #4
    Usuário de motoneta
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    Quanto maior a biela menor o RL , faz motor render mais em alta rotação , biela menor faz motor vibrar e o risco de quebra é maior !

  5. #5
    Novato
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    Citação Postado originalmente por lucas jung Ver Post
    Quanto maior a biela menor o RL , faz motor render mais em alta rotação , biela menor faz motor vibrar e o risco de quebra é maior !
    Lucas , se eu por somente a biela longa na minha moto sem mexer no curso, vou ganha ou perde rendimento ? Velocidade final ou tork ???

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  6. #6
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Fabri Ver Post
    Lucas , se eu por somente a biela longa na minha moto sem mexer no curso, vou ganha ou perde rendimento ? Velocidade final ou tork ???

    Enviado de meu SM-J500M usando Tapatalk
    vai alterar a taxa de compressão.
    se mudar o comprimento e compensar a taxa de compressão, vai alterar a vibração e durabilidade do motor (dependendo também da qualidade das peas usadas)
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  7. #7
    Novato
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    vai alterar a taxa de compressão.
    se mudar o comprimento e compensar a taxa de compressão, vai alterar a vibração e durabilidade do motor (dependendo também da qualidade das peas usadas)
    Amigão mais oq muda a taxa do motor no e somente se eu mexer no pistão ou no curso da moto ???

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  8. #8
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Fabri Ver Post
    Amigão mais oq muda a taxa do motor no e somente se eu mexer no pistão ou no curso da moto ???

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    tudo isso que você falou muda taxa de compressão por mudar o volume de PMS;
    também afeta a taxa de compressão alteração na cilindrada, cabeçote e altura de cilindro (além do tamanho da biela).
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  9. #9
    Novato
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    Como cálculo a tá com a modificação da biela ??

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  10. #10
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Fabri Ver Post
    Como cálculo a tá com a modificação da biela ??

    Enviado de meu SM-J500M usando Tapatalk
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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  11. #11
    Novato
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    Kkkkkkkkkkkk
    Como calcula a nova taxa de compressão com a modificação da biela maior ???

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  12. #12
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por Fabri Ver Post
    Lucas , se eu por somente a biela longa na minha moto sem mexer no curso, vou ganha ou perde rendimento ? Velocidade final ou tork ???

    Enviado de meu SM-J500M usando Tapatalk

    Vai diminuir o RL do motor , melhorando o giro em alta RPM , mas tome cuidado , pois o pistão vai subir mais , vai ser necessário usar uma flange

  13. #13
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Fabri Ver Post
    Kkkkkkkkkkkk
    Como calcula a nova taxa de compressão com a modificação da biela maior ???

    Enviado de meu SM-J500M usando Tapatalk
    pela relação do novo volume da câmara de combustão com a cilindrada mas observe bem que só aumentar a biela assim normalmente não vai caber dentro do motor com as mesmas peças sendo necessário um flange (geralmente na base do cilindro) como nosso colega lucas jung disse, ou um pistão mais baixo (se der).
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  14. #14
    Novato
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    Rapaz, uma biela que vc trocar, vai ter que mexer em várias coisas do motor. Vai ser necessário usar uma flange no cilindro, pois o pistão vai subir mais. No cabeçote terá de ser feito um rebaixamento da mesa (se não me engano o nome é esse) para se prender a mesma com os prisioneiros originais, ou colocar prisioneiros mais longos, uma vez que o cilindro vai ficar mais alto.

    \pode também fazer que nem está sendo feito na minha moto CG 99, mas não é tão boa prática assim em termos de durabilidade (depende do dono também), vou usar pistão de crf com uma bielinha pequena, aí não preciso usar flange e me renderá 210 cc, porém, terei de alterar o curso do virabrequim, para a biela subir mais e também descer mais, sem a necessidade de flange. Ponto negativo: RL vai ficar alto (não calculei) ocasionando maior vibração do motor e maior probabilidade de quebra.

 

 

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