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Resultados 1 a 10 de 10
  1. #1
    Novato
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    Lightbulb Fan 125/ 2010 passada pra 150 é preciso trocar o cabeçote ou só usinar ?

    Boa noite galera tenho uma Fan 125/ 2010 que tenho que mecher no motor, queria saber se compensa passar ela pra 150 ou 190 a ideia é ter um ganho a mais na potencia da moto, to enduvida se deixo original ou se ja mecho um poko, e afinal a moto tem tempo de vida reduzido ??? Não disputo pegas, mais viajo muito com minha namorada e as vezes a moto nao apresenta bom resultado na subida, gostaria de dicas e se possivel de pessoas que realmente intende, pois um mecanico me disse que pra passar pra 150 é necessario trocar cabeçote e outro disse que é só abrir o meu ??? fica melhor ela 125 / 150 ou ja passa pra 190. desde já agradeço desculpa se sou leigo mais gosto de me informar muito bem antes de fazer algo de errado e me arrepender . Obrigado

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    se vai abrir o motor e não quer dor de cabeça, coloca o kit 150 nela apenas.
    se fica muito forte e faltar final no seu uso, aumente 1 dente no pinhão.
    é o basico que da pra fazer sem esquentar cabeça com outras peças.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
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  3. #3
    Novato Avatar de rafaelplay
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    Citação Postado originalmente por palavra Ver Post
    Boa noite galera tenho uma Fan 125/ 2010 que tenho que mecher no motor, queria saber se compensa passar ela pra 150 ou 190 a ideia é ter um ganho a mais na potencia da moto, to enduvida se deixo original ou se ja mecho um poko, e afinal a moto tem tempo de vida reduzido ??? Não disputo pegas, mais viajo muito com minha namorada e as vezes a moto nao apresenta bom resultado na subida, gostaria de dicas e se possivel de pessoas que realmente intende, pois um mecanico me disse que pra passar pra 150 é necessario trocar cabeçote e outro disse que é só abrir o meu ??? fica melhor ela 125 / 150 ou ja passa pra 190. desde já agradeço desculpa se sou leigo mais gosto de me informar muito bem antes de fazer algo de errado e me arrepender . Obrigado
    Ja fiz essa mudanca. Em uma cgzinha 2000 que tive tem dor de cabeca nao!!!!

    Em relacao a quebrar o motor e tal quebra nao! Uns e outro vao dizer que danifica mais vou te dizer. Com toda certeza bao quebra se o servico for bem feito!

    Durabilidade ai vai depender do material do kit se for um kit top ai que nao quebra mesmo se as valvulas forem boas tipo metal leve bielas e tudo mais tiver em ordem bota o kit amigo sem medo!

    Dor de cabeca: regulagem da moto acerta o carburador e o filtro de ar!

    Coloca logo um carburador da estrada cbx200 que e problema resolvido e so alegria ha e nao cai na onda de colocar filtro esportivo e uma bosta! Dar e falta !

    Se botar o kit da 150 fica uma porcaria do mesmo geito nao muda quase nada entao nao vale o investimento de dinheiro pra aumentar 1.5cv kkkkkk bota logo o 190cc

    Coloca kit 190, carbura da estrada se a biela tiver boa deixa pq a original e pau! Valvulas metal leve e pronto zero dor de cabeca e uma bobina maior ai sim fica de responsa o motor ! Gastando o minimo para a moto ficar boa!

    Se quiser colocar um comando 310graus ave maria fica um leao kkkk mais ai o custo aumenta !




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  4. #4
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
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    Ninguém se tocou que as fan 125 baseado no motor 150, tem a biela diferente das 150, sendo que a da 125 é pino 13 e a 150 é pino 14, o que pode se fazer é usar um cilindro da 150 e usar os pistão da CG vareta 2001 , que parte das medidas 56.5mm a 60.5mm (4mm) , tendo que somente acertar a altura do pistão, caso use o pistão 4mm da vareta 2001 (Diâmetro 60.5 X 57.8 Curso) resultará em 166cc , existe kit 190 pino 13 da RETPINS, mas uma galera teve problemas com o pistão 84mm deles, então eu fico com um pé atrás ....
    Rua: Yamaha RD 135 94 "Original" (RDoida) / CG Titan125 99 169cc (Jumento)
    Pista: Ashima SHI 250 (Zongshen-Moto do Aliexpress) / DT 200 94 : No teto da casa desmontada esperando voltar para as ruas KKKKKKKKKKKKK

    Escort Xr3 2.0i 94 Completo (Relampago Marquinhos) : Pandoo Power Inject + Wideband ODG / Escape / Comando 027.7 / Suspensão

  5. #5
    Novato Avatar de rafaelplay
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    Ninguém se tocou que as fan 125 baseado no motor 150, tem a biela diferente das 150, sendo que a da 125 é pino 13 e a 150 é pino 14, o que pode se fazer é usar um cilindro da 150 e usar os pistão da CG vareta 2001 , que parte das medidas 56.5mm a 60.5mm (4mm) , tendo que somente acertar a altura do pistão, caso use o pistão 4mm da vareta 2001 (Diâmetro 60.5 X 57.8 Curso) resultará em 166cc , existe kit 190 pino 13 da RETPINS, mas uma galera teve problemas com o pistão 84mm deles, então eu fico com um pé atrás ....
    Verdade particularmente acho que nem vale a pena mexer para passar para 150 apenas. Tem kit de 190 com pistao para pino 13 com camisa ja feito a retifica aqui em fortaleza e o pistao tem uns da kmp muito bom

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  6. #6
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
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    Sim, só que tem um grande problema com as fans 125, em que o limitante é o cabeçote com dutos e sedes de menor diâmetro e o comando que é voltado pra torque, se com uma fan125, ela ja morre apartir dos 8mil giros , imagina com um kit 190, o pico máximo de potencia seria em 6000 giros, o resto o cabeçote e o comando vai limitar, e outra se colocar só o comando preparado, não vai resolver totalmente
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  7. #7
    Novato Avatar de rafaelplay
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    Sim, só que tem um grande problema com as fans 125, em que o limitante é o cabeçote com dutos e sedes de menor diâmetro e o comando que é voltado pra torque, se com uma fan125, ela ja morre apartir dos 8mil giros , imagina com um kit 190, o pico máximo de potencia seria em 6000 giros, o resto o cabeçote e o comando vai limitar, e outra se colocar só o comando preparado, não vai resolver totalmente
    Tem que usinar trocar vauvulas e tudo reabrir as saidas e as entradas de ar alem de um polimento no cabecote para ficar top vauvulas metal leve ate o comando tem que trocar o resalto mais ai tbm te falar nem acho um gasto muito alto nao acho que no máximo tudo mudando ate o carbura sai na faixa de uns 1200 reais pra ficar top se olharmos para o lado de uma moto fan 125 chegando a uns 150 km fácil e com risco minimo de quebra dependendo da mao do dono eu acho barato pq geral abre a boca pra babar quando ver uma moto mexida

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  8. #8
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
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    Sim fora que cabeçote não consegue-se fazer o mesmo trabalho da 150 pois falta material, se ele precisar refazer o motor até condiz um pouco com o gasto, agora se for para melhorar, troque de moto que é mais viavel, agora se mesmo assim ele quer fazer a dica esta dada, e outra lembrando que a fan 125 tem as 4 e 5 marchas mais curtas que a 150, tendo que alongar ainda mais a transmissão
    Rua: Yamaha RD 135 94 "Original" (RDoida) / CG Titan125 99 169cc (Jumento)
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  9. #9
    Usuário de motoneta Avatar de baianomtx
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    Eu fiz em uma fan que tive o seguinte
    Biela da 150 é kit cilindro da 150 somente montei e a moto ficou canhão na arrancada nem as próprias 150 pegavam e o cabeçote era o original da 125.

    Em outra fan troquei bielakit cilindro e cabecçote pelo da cg 150 TB ficou muito forte.

    Aqui na minha oficina a maioria das preparação q faço nas 125 é essa primeira e não tenho problemas nenhum.
    É a relação vc vai ter usar o pião d 16d pra melhorar na economia e na final tb

    - - - Updated - - -

    É a caixa de macha das 125 é mais longa q Ada 150 oque muda e a relação final pião e coroa pode fazer com o kit 150 é bielas 150 vai gastar menos é vai ter um motor duradouro. Se vc montar 190 vai rodar no máximo 15000km se rodar a maioria quebra com 6000
    [COLOR=#000080][B]baianomtx

    ex: cg fan 125 ks 2011
    ex: dafra speed 150 2007
    ex: ybr factor e 125 2008
    Ex:bross 150cc 2008esd
    Ex: fan 125 2007ks
    Ex: Agrale 27.5
    Ex: Titan 125 2003ks
    Ex cg 150 job 2004

    Atual: xr200 1999

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por baianomtx Ver Post
    Eu fiz em uma fan que tive o seguinte
    Biela da 150 é kit cilindro da 150 somente montei e a moto ficou canhão na arrancada nem as próprias 150 pegavam e o cabeçote era o original da 125.

    Em outra fan troquei bielakit cilindro e cabecçote pelo da cg 150 TB ficou muito forte.

    Aqui na minha oficina a maioria das preparação q faço nas 125 é essa primeira e não tenho problemas nenhum.
    É a relação vc vai ter usar o pião d 16d pra melhorar na economia e na final tb

    - - - Updated - - -

    É a caixa de macha das 125 é mais longa q Ada 150 oque muda e a relação final pião e coroa pode fazer com o kit 150 é bielas 150 vai gastar menos é vai ter um motor duradouro. Se vc montar 190 vai rodar no máximo 15000km se rodar a maioria quebra com 6000


    uso kit 190cc na minha 125, e já rodei mais de 30000km e sem perca nenhuma de rendimento.

 

 

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