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Resultados 1 a 15 de 31
  1. #1
    Usuário de motoneta
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    Kit transmissão... Com retentor ou sem retentor?

    Olá meus amigos, boa noite!

    Tô dando uma geral na motoca, e a próxima regulagem do kit, já vai ficar na hora de trocar... Pelas minhas pesquisas, o kit com retentor, apesar de ser mais caro, tem a durabilidade melhor e o tempo entre as lubrificações maior.
    Mas, também vi que o kit com retentor faz a moto perder força. Como tenho uma 150 que já é fraca, imagine perdendo potência?
    No conhecimento dos senhores, qual vale mais a pena?

    Obrigado a todos!
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Davidson Braga Ver Post
    Olá meus amigos, boa noite!

    Tô dando uma geral na motoca, e a próxima regulagem do kit, já vai ficar na hora de trocar... Pelas minhas pesquisas, o kit com retentor, apesar de ser mais caro, tem a durabilidade melhor e o tempo entre as lubrificações maior.
    Mas, também vi que o kit com retentor faz a moto perder força. Como tenho uma 150 que já é fraca, imagine perdendo potência?
    No conhecimento dos senhores, qual vale mais a pena?

    Obrigado a todos!
    minha biz 125 usei 2 kits medida originais e achei ruim (sao finos).
    mudei pro kit da cg 150 428H sem retentor e sempre mantive muito bem lubrificada apesar de mal limpa, estou usando até hoje e ja perdi a contagem da kilometragem...

    na pratica o que vale mesmo pra você é o custo/km rodado e o tempo que pode ficar com a moto parada para trocar. se você faz a manutenção direitinho uma corrente com retentor ou sem vai longe, agora se as vezes enfia a moto no barro, mergulha numa poça de água que molha até o filtro de ar, aí é corrente com retentor mesmo... mas não pode esquecer de limpar e lubrificar depois da bagunça, pois a corrente com retentor é menos tolerante a falta de manutenção!
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #3
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Atualmente estou usando o mais barato possível, antes usava corrente KMC com retentor e kit 1045. Esse barato está durando mais que o dobro que o anterior


  4. #4
    Usuário de motoneta
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    Acredito nisto também, caso você não faça trilha...
    Uma corrente com retentor você quase compra duas sem.

  5. #5
    Usuário de motoneta
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    Realmente, é bem cara a corrente com retentor. Mas, sempre tive a curiosidade de usar.
    Meu kit normalmente dura entre 20 a 28k KM. E o fato da durabilidade do retentor e o silêncio serem maiores, sempre me chamou atenção.
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  6. #6
    Novato
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    Citação Postado originalmente por Davidson Braga Ver Post
    Olá meus amigos, boa noite!

    Tô dando uma geral na motoca, e a próxima regulagem do kit, já vai ficar na hora de trocar... Pelas minhas pesquisas, o kit com retentor, apesar de ser mais caro, tem a durabilidade melhor e o tempo entre as lubrificações maior.
    Mas, também vi que o kit com retentor faz a moto perder força. Como tenho uma 150 que já é fraca, imagine perdendo potência?
    No conhecimento dos senhores, qual vale mais a pena?

    Obrigado a todos!
    Estou com o mesmo dilema, em minhas outras, sendo sincero, NUNCA marquei o quanto durou, nem em tempo muito menos em kms.
    mas com a atual, estou começando a prestar mais atenção em tudo.
    as outras usava mais para trajetos rápidos, e trabalho.
    no máximo subia a serra de vez em vez 220 km em média, (ida e volta), mas no geral. sempre trajetos de no máximo 20 a 30 km.
    na outra: unica coisa que ficava atento era trocar o oleo a cada 1mil km de resto, nunca medi nem o consumo.
    vou fazer tudo díferente com a atual, inclussive o fato de usar em longas distancia, por isso também estou buscando informações sobre o kit relação também.
    vou trocar meu kit esse mês, mas ainda to na dúvida entre com e sem retentor, tu já decidiu?
    abraço e boa noite.
    Primeira: Titan 125 KS (bolinha)- 99/99 Vermelha. [TOP SPEED 120km/h] Segunda: Titan 125 KS 00/01 - Azul [TOP SPEED 141km/h] Terceira (Atual): Titan 150 KS 06/06 - Preta {TOP SPEED 131km/h]

  7. #7
    Motociclista Avatar de betocampana
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    A corrente com retentor suporta melhor viagens de, sei lá, uns 700km sem lubrificar? Ou é bom parar pra lubrificar no meio do caminho e etc?

    É mais ou menos a distância daqui até curitiba, onde pretendo ir de moto (uma shadow 600, não a CG da foto) mas tenho preguiça de dar manutenção no meio da estrada hahah
    Quando vires um homem bom, tente imitá-lo;
    Quando vires um homem mau, examina-te a ti mesmo.

    ________________
    Honda CG ESD kit 190 Athena

  8. #8
    Usuário de motoneta
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    tem que lubrificar iguais as correntes.
    Pois onde realmente gasta é onde encosta o pinhão/coroa com a corrente, é ali que gasta a corrente.
    Corrente com retentor, é mais chato lubrificar, ex não pode usar produtos tipo WD40, pois atacam os retentores que são de borracha.... deem uma procurada nisto.

  9. #9
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por SpeedBit Ver Post
    tem que lubrificar iguais as correntes.
    Pois onde realmente gasta é onde encosta o pinhão/coroa com a corrente, é ali que gasta a corrente.
    Corrente com retentor, é mais chato lubrificar, ex não pode usar produtos tipo WD40, pois atacam os retentores que são de borracha.... deem uma procurada nisto.
    WD eu nunca usei. kkk
    Aquilo faz uma meleca danada na roda da motoca.
    Diesel consegue limpar a corrente, coroa e pinhão? Tava pensando em comprar um pouco pra limpar meu kit e depois lubrificar certinho.
    Tenho medo de usar querosene e tirar a tinha da roda ou da balança, apesar de ser a pintura original de ambas as peças.
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  10. #10
    Usuário de motoneta
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    Óleo diesel é ótimo para limpar a relação, porém se for com retentor, ataca os retentores que são de borracha.
    Querosene também atacaria os retentores...

    E tinta original não sairia com querosene, faz um teste, na roda, em um lugar escondido.
    Acredito que você passara a usar querosene para limpar as rodas futuramente.

    Eu sempre uso para tirar as manchas de piche na lataria do meu carro.

  11. #11
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por SpeedBit Ver Post
    Óleo diesel é ótimo para limpar a relação, porém se for com retentor, ataca os retentores que são de borracha.
    Querosene também atacaria os retentores...

    E tinta original não sairia com querosene, faz um teste, na roda, em um lugar escondido.
    Acredito que você passara a usar querosene para limpar as rodas futuramente.

    Eu sempre uso para tirar as manchas de piche na lataria do meu carro.
    Meu kit é um KMC sem retentor. kkk (corte de custos)
    O cavalete e o kit estão imundos. Isso com certeza detona a vida útil do kit... Por isso tô olhando o que é melhor pra limpar esse tipo de sujeira. kkkkkkk
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Davidson Braga Ver Post
    Meu kit é um KMC sem retentor. kkk (corte de custos)
    O cavalete e o kit estão imundos. Isso com certeza detona a vida útil do kit... Por isso tô olhando o que é melhor pra limpar esse tipo de sujeira. kkkkkkk
    vou no mesmo barco, vou por uma KMC ou Rifel mesmo sem retentor, assim não pesa muito, pq quero trocar os sapatinhos dela.

    Citação Postado originalmente por SpeedBit Ver Post
    Óleo diesel é ótimo para limpar a relação, porém se for com retentor, ataca os retentores que são de borracha.
    Querosene também atacaria os retentores...

    E tinta original não sairia com querosene, faz um teste, na roda, em um lugar escondido.
    Acredito que você passara a usar querosene para limpar as rodas futuramente.

    Eu sempre uso para tirar as manchas de piche na lataria do meu carro.
    tu limpa com diessel e depois lubrifica com oque? graxa branca mesmo?
    abraço.
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  13. #13
    Iniciante
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    Ja usei sem retentor, toda semana a corrente folgava.
    Voltei a usar com retentor, só regulei uma vez.
    Pra mim vale o valor a mais.

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  14. #14
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    Citação Postado originalmente por filipedonato Ver Post
    Ja usei sem retentor, toda semana a corrente folgava.
    Voltei a usar com retentor, só regulei uma vez.
    Pra mim vale o valor a mais.

    Enviado de meu Moto G5 usando Tapatalk
    Pois é. Meu kit já tá fim de vida... Acho que vou colocar KMC com retentor.

    Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
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  15. #15
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    Citação Postado originalmente por josericadop Ver Post
    tu limpa com diessel e depois lubrifica com oque? graxa branca mesmo?
    abraço.
    :-)
    Limpo com Lavadora de Alta Pressão, jogo um detergente ou sabão em pô misturado na água e depois jogo água....
    Deixo secar e passo óleo velho da moto na corrente.

    Tenho moto com corrente com retentor e sem retentor, faço a mesma coisa nas duas.
    Não ligo muito para isso não.

    Quando acho que a corrente está velha eu troco.

 

 

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