Kit transmissão... Com retentor ou sem retentor?

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A corrente com retentor suporta melhor viagens de, sei lá, uns 700km sem lubrificar? Ou é bom parar pra lubrificar no meio do caminho e etc?

É mais ou menos a distância daqui até curitiba, onde pretendo ir de moto (uma shadow 600, não a CG da foto) mas tenho preguiça de dar manutenção no meio da estrada hahah

Saudações Beto. Corrente com retentor se estiver nova, ou seja com o lubrificante ainda aprisionado nos retentores. Então ela suporta 700 km sem lubrificação. Mas não lubrifica-la durante essa distância seria algo que eu não faria.

Um post interessante para ler que criei, que contém um texto extenso mas esclarecedor é este:

http://clubedosyamaheiros.forumeiros...ante-e-limpeza

Ao longo da linha de mensagens há mais textos onde discorro sobre alguns princípios da lubrificação.

[josericadop]

:-)
Limpo com Lavadora de Alta Pressão, jogo um detergente ou sabão em pô misturado na água e depois jogo água....
Deixo secar e passo óleo velho da moto na corrente.

Tenho moto com corrente com retentor e sem retentor, faço a mesma coisa nas duas.
Não ligo muito para isso não.

Quando acho que a corrente está velha eu troco.

poxa, é uma boa, deixa limpa e na sequencia lubrifica.qual a frequencia que tu faz isso? melhora a vida útil? quanto tu roda em média?

[Vulcan]

Ja usei sem retentor, toda semana a corrente folgava.
Voltei a usar com retentor, só regulei uma vez.
Pra mim vale o valor a mais.

Enviado de meu Moto G5 usando Tapatalk

qual o tipo de uso que você faz?

[andersonpg]

Ficar esticando corrente toda hora é mesmo um saco.

Mas não vejo sentido em a corrente afrouxar tanto assim no caso das sem retentores.

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Se uma corrente for lubrificada regularmente ela não estica rapidamente. Minhas correntes demandam ajuste depois de 2.000 km. Em motos de média e alta cilindrada depois dos 3.000 km.

A relação original da minha atual está com quase 28k, é lógico que com esta quilometragem começa a fazer mais ruído. Mas é só não ter preguiça de lubrificar que o barulho some. Esta relação da minha chegará aos 33 k sussa e sem retentor.

As correntes com retentores são práticas, motos de média e alta cilindrada as tem como padrão.

Uma corrente com retentor rouba em média 0,5 CV na roda da potência do conjunto. Para motos pequenas que não chegam a 15 pôneis "NA RODA"; 0,5 pônei faz alguma diferença, principalmente naquela subida que tua moto pede 4° quando estás com garupa.

Não tenham preguiça de lubrificar a corrente.

[andersonpg]

Mesmo assim, 2 ou 3 mil km. é pouco tempo para ter que ficar esticando corrente.

A minha depois que dei uma geral na limpeza e troquei o pinhão, já rodei mais de 3 mil km e está esticadinha do jeito que eu deixei.

A relação é original ainda "exceto o pinhão" e está com 35 mil km e ainda está mais de meia vida. Isso que o ex dono não éra tão cuidadoso quanto eu.

Rodo 1 mil km por mês, teria que ficar esticando a corrente a cada 2 ou 3 meses, coisa chata é esticar corrente, tá Loko. Gosto de lubrificar, mas esticar a corrente é muito chato.

Isso que o passo da corrente é 428. Já vi uns kits de reposição sem retentor da marca DID e o passo é 520...

- - - Updated - - -

Então resumindo... Se tiver que ficar esticando toda hora corrente sem retentor, eu iria com retentor certamente.

Bom saber pois minha próxima relação eu ia colocar uma sem retentor...

[Davidson Braga]

Se uma corrente for lubrificada regularmente ela não estica rapidamente. Minhas correntes demandam ajuste depois de 2.000 km. Em motos de média e alta cilindrada depois dos 3.000 km.

A relação original da minha atual está com quase 28k, é lógico que com esta quilometragem começa a fazer mais ruído. Mas é só não ter preguiça de lubrificar que o barulho some. Esta relação da minha chegará aos 33 k sussa e sem retentor.

As correntes com retentores são práticas, motos de média e alta cilindrada as tem como padrão.

Uma corrente com retentor rouba em média 0,5 CV na roda da potência do conjunto. Para motos pequenas que não chegam a 15 pôneis "NA RODA"; 0,5 pônei faz alguma diferença, principalmente naquela subida que tua moto pede 4° quando estás com garupa.

Não tenham preguiça de lubrificar a corrente.

Mas, será que realmente há essa queda de potência? Não acho que uma corrente faria isso com o motor (logicamente na potência da roda)

[andersonpg]

Teoricamente a borracha entre os elos deixa a corrente mais dura para trabalhar, aumentando o atrito entre os elos... Certamente se tem mais atrito, tem alguma perda de potência... O quanto exatamente, só testando pra saber.

Já li alguns artigos também que dizem que se perde meio CV de potência...

[SpeedBit]

poxa, é uma boa, deixa limpa e na sequencia lubrifica.qual a frequência que tu faz isso? melhora a vida útil? quanto tu roda em média?

:-) Nunca se deve lavar a corrente com lavadora de alta pressão.
Pois empurra a sujeira para dentro da corrente....
Piora a vida útil.... kkk

Só lubrifico quando os no meio dos elos, aquela parte que encontra na coroa, fica polida... ai é o ponto para lubrificar.

E rodo uns 300km por semana.

Eu passei minha DT180 para passo 520, me arrependi, ficou muito pesada...
Voltei para 428.

[josericadop]

:-) Nunca se deve lavar a corrente com lavadora de alta pressão.
Pois empurra a sujeira para dentro da corrente....
Piora a vida útil.... kkk

Só lubrifico quando os no meio dos elos, aquela parte que encontra na coroa, fica polida... ai é o ponto para lubrificar.

E rodo uns 300km por semana.

Eu passei minha DT180 para passo 520, me arrependi, ficou muito pesada...
Voltei para 428.

eu pessoalmente nunca limpei a corrente, porém, também nunca tive nem idéia de quanto tempo ou kms durou.
de vez em vez (não muito regular, 1 semana ou 15 dias) passo um DW nela antes de dormir e passo graxa branca quando vou usar no dia seguinte.
não sei se isso é bom ou ruim, porém irei por uma relaçãozinha nova na proxima semana, e irei ver quanto tempo dura.

[Davidson Braga]

Aqui, como só vou de casa > trabalho (normalmente 5 ou 6Km por dia) eu demoro bons 2 ou 3 meses para regular a corrente.
Levantei essa questão da corrente com retentor, mais por curiosidade. Em todos os lugares que pesquisei, todos dizem que a moto perde 1cv, outros lugares, ela perde coisa de 0,5cv.
O lance é ver com alguém que realmente tenha colocado esse tipo de corrente em uma motoca de baixa cc e tenha testado se deu realmente muita diferença.
Ou então, mês que vem eu arriscar e colocar uma... Servirei de cobaia.

[andersonpg]

Aqui, como só vou de casa > trabalho (normalmente 5 ou 6Km por dia) eu demoro bons 2 ou 3 meses para regular a corrente.
Levantei essa questão da corrente com retentor, mais por curiosidade. Em todos os lugares que pesquisei, todos dizem que a moto perde 1cv, outros lugares, ela perde coisa de 0,5cv.
O lance é ver com alguém que realmente tenha colocado esse tipo de corrente em uma motoca de baixa cc e tenha testado se deu realmente muita diferença.
Ou então, mês que vem eu arriscar e colocar uma... Servirei de cobaia.

Mas bah tchê! Pouco mais de 1000km por ano. Praticamente nem roda com a moto.

Com essa km deveria ter que regular a corrente a cada 2 anos no mínimo.

[Davidson Braga]

Mas bah tchê! Pouco mais de 1000km por ano. Praticamente nem roda com a moto.

Com essa km deveria ter que regular a corrente a cada 2 anos no mínimo.

Pois é... Mas aqui com esse clima doido de sol de manhã e tarde chuva, detona com a lubrificação do kit.
Fora que praticamente a cada 2 finais de semana, faço um trajeto de 480Km com a motoca (ES > MG pela BR 262) gostaria de ter um kit com boa qualidade.
Esse kit KMC que uso nela (sem retentor) até que valeu a pena pelos 90,00 gastos. O com retentor ficaria 135,00 instalado.

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Correntes com retentores não são todas iguais. O coeficiente de atrito varia conforme o tipo de vedação.

Há retentores do tipo O-ring, x-ring dentre outros para correntes.

Correntes com retentores após aprox. 6.000 km de uso já perdem o lubrificante interno. Devido a força centrífuga e desgaste natural da corrente que resulta em folgas.

A vantagem real de correntes com retentores somente existe para uso no offroad. Porque os retentores dificultam a entrada de partículas abrasivas para dentro dos pinos das articulações e buchas.

Mas não adianta falar é perder tempo ficar insistindo.

[Davidson Braga]

Correntes com retentores não são todas iguais. O coeficiente de atrito varia conforme o tipo de vedação.

Há retentores do tipo O-ring, x-ring dentre outros para correntes.

Correntes com retentores após aprox. 6.000 km de uso já perdem o lubrificante interno. Devido a força centrífuga e desgaste natural da corrente que resulta em folgas.

A vantagem real de correntes com retentores somente existe para uso no offroad. Porque os retentores dificultam a entrada de partículas abrasivas para dentro dos pinos das articulações e buchas.

Mas não adianta falar é perder tempo ficar insistindo.

Então vou continuar com a corrente comum mesmo. Bom que com essa diferença de preço já tomo umas brejas por aí.