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Resultados 1 a 5 de 5
  1. #1
    Novato Avatar de Plinio365
    Data de Ingresso
    Feb 2017
    Localização
    Volta Redonda R.J
    Idade
    39
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    26

    Terminei o preparo da Cbx 200 preciso de algumas opiniões

    Então pessoal,terminei o preparo da minha cbx 200(pistão de Bros cabeçudo 3mm comando 305 graus não foi preciso aumentar as cavas de válvula mudei os giglês de alta e baixa aliviei duto de escapamento e admissão do cabeçote e filtro de ar esportivo, relação pinhão 13 dentes coroa 39...)
    Fui testar a moto usei todas as marchas tipo no limite e depois gradualmente,resultado não foi o esperado o moto ta um canhão de arrancada porem amarra o motor depois de 120km para chegar a 140km demora e vibra muito(na verdade não estou entendendo esse meu motor tive outra cbx 200 que dava 150 km engarupada e só foi necessário mexer no carburador levantando a agulha do pistonete, ta osso viu...
    Se a minha moto fosse de trilha seria uma das melhores pois nas saídas de sinal não da nem Twister nem Cb300)
    Resumo de historia estou pensando em destaxar o pistão para o motor girar mais alguem tem ideia se isso funciona nesse caso?
    Tudo passa menos a vontade de tunar a minha moto...

  2. #2
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
    Data de Ingresso
    Oct 2014
    Localização
    curitiba - PR
    Idade
    29
    Posts
    4.013
    a relação ta muito curta
    Antigamente eu tinha sonhos, agora nem durmo mais.
    moto: (ex) biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #3
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
    Data de Ingresso
    Jan 2012
    Localização
    Joinville-SC
    Idade
    23
    Posts
    100
    Primeira coisa, se não usinou nada, e manteve a mesma junta, e ainda esta usando gasolina, provavelmente que esteja dando pré ignição, outra coisa que uma taxa de compressão muito alta , freia um pouco em alta rotação o motor, podendo resolver isto com um combustível com maior resistência (alcool, metanol) ou um comando maior (o mais especifico que seja um overlap maior , que seria o cruzamento das válvulas, favorecendo uma lavagem do cilindro maior e a melhora em altas rotações), sendo pode-se testar um enquadramento atrasando seu comando para que favoreça as altas rotações fazendo um rasgo oblongo na engrenagem do comando
    Rua: Yamaha RD 135 94 "Original" (RDoida) / CG Titan125 99 169cc (Jumento)
    Pista: Ashima SHI 250 (Zongshen-Moto do Aliexpress) / DT 200 94 : No teto da casa desmontada esperando voltar para as ruas KKKKKKKKKKKKK

    Escort Xr3 2.0i 94 Completo (Relampago Marquinhos) : Pandoo Power Inject + Wideband ODG / Escape / Comando 027.7 / Suspensão

  4. #4
    Novato Avatar de Plinio365
    Data de Ingresso
    Feb 2017
    Localização
    Volta Redonda R.J
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    39
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    26
    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    a relação ta muito curta
    Fiz o teste com relação original não da para aguentar a vibração e a velocidade não passa de 120

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    Primeira coisa, se não usinou nada, e manteve a mesma junta, e ainda esta usando gasolina, provavelmente que esteja dando pré ignição, outra coisa que uma taxa de compressão muito alta , freia um pouco em alta rotação o motor, podendo resolver isto com um combustível com maior resistência (alcool, metanol) ou um comando maior (o mais especifico que seja um overlap maior , que seria o cruzamento das válvulas, favorecendo uma lavagem do cilindro maior e a melhora em altas rotações), sendo pode-se testar um enquadramento atrasando seu comando para que favoreça as altas rotações fazendo um rasgo oblongo na engrenagem do comando
    No etanol a moto melhorou muito porem o consumo esta de doer o original varia entre 28 a 32 km por litro no etanol não da mais que 18 por litro fora que estou tendo muita dificuldade em ligar a moto fria,vou enquadrar o comando para fazer um teste...(motor girou muita mais fácil no etanol obrigado pela dica.)
    Tudo passa menos a vontade de tunar a minha moto...

  5. #5
    Super Moderador Avatar de Stone
    Data de Ingresso
    Nov 2005
    Localização
    Guabiruba - SC
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    32
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    12.104
    Pra não ter final ou a mistura está pobre ou o comando é de baixa ou está enquadrado pra baixa RPM.
    Se a partida no etanol está difícil é porque tem algo errado.

    Motor a etanol precisa basicamente de três coisas:
    >> taxa de 13:1 ou mais
    >> ignição boa e avançada em relação a gasolina
    >> Combustível, muito combustível.

    Uma moto como a sua que tem o sistema ECCO, ela deve ligar muito facilmente, sem afogador inclusive. Com o motor frio, tem que dar duas ou três bombadas no acelerador e a moto tem que pegar de primeira

    - - - Updated - - -

    Não sei o que foi feito nesse seu motor, mas um motor 200 OHC só com o pistão de Bros 150 OHC não chega nem perto de ter taxa pra álcool (chega mais ou menos em 10,5:1).
    Pra ter taxa de 13:1 tem que tirar mais de 1,5mm da altura do cilindro, e depois tem que fazer um trabalho no pistão pra ele não bater no cabeçote e válvulas


 

 

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