Não sei se estou certo, mas pelo que eu sei a temperatura normal de trabalho gira em torno dos 90°.

A temperatura de 150° adotada quando dá pau no sensor é para que a injeção mande mais combustível e atrase o ponto de ignição para que o motor trabalhe mais frio, pois como a ECU "não sabe" a temperatura real do motor, ela faz com que a mesma fique baixa para não haver danos ao motor