Temperatura de trabalho das CG 150 injetadas?

[andersonpg]

Então +Dynamics, realmente é bem interessante aqueles termômetros. Porém, eles medem a temperatura da superfície para onde são direcionados. O que dá para se ter uma ideia, mas o que queria mesmo era o valor exato.

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Sim +andersonpg, eu vi esse vídeo da Fazer 250 durante as pesquisas antes de criar o tópico. E de certa forma concordo com vc quando fala sobre os motores a AR, terem temperatura um pouco superior(já que não possuem um controle tão eficiente quanto os com refrigeração líquida).
Quando vc comenta sobre a variação de temperatura do motor e fala sobre o escape, creio que eu não tenha sido tão claro quando perguntei sobre temperatura de funcionamento do motor, pois vc não é o primeiro a falar sobre outras partes diferentes(outro amigo citou por exemplo a câmara de combustão). O que quero saber é a temperatura de trabalho deste motor que é um valor que varia entre X e Y(ex.: 89ºC min e 107ºC max). Onde normalmente é medida pelos carros ou motos em seus fluidos("aguá" e/ou óleo, dependendo do projeto), portanto dentro das galerias do motor, são por esses valores que se determina a tal temperatura que quero saber. Portanto, temperatura de periféricos ou carcaças por exemplo não entram nesse valor, pois fogem e muito do valor em questão.
Quanto ao valor pelo fato do motor ser a ar.. não tem como ter uma matéria que fale assim, existem diversos projetos diferentes, desde mono até tetra cilíndricas(fora o fato de umas terem o radiador, outras quantidades grandes de óleo o que teoricamente ajuda o controle maior da temperatura, etc..), portanto pode haver uma variação bastante significativa para cada uma delas. Por isso quero saber o valor do motor em questão.
Quero saber justamente o valor devido ao ponto de fulgor do óleo que citei no começo, o 10w30, que gira em torno dos +/-240ºC. Muita coisa se fala sobre óleo, viscosidades, aditivos, e etc.. Porém sou do tipo que prefiro a ciência e não os "achismos"(mas sempre levando em consideração todas as informações), por isso o meu interesse em qual a real temperatura desses motores.
De fato esses 151ºC adotados pela injeção parecem ser o valor teto, mas como disse, parecem.. Muito obg pela contribuição e indicação do vídeo, realmente ele é muitíssimo interessante e eu não sabia que a Fazer mostrava isso, antes de iniciar a procura pelos valores que quero saber. Ótimo vídeo mesmo!

Sim, eu te entendi. A tua dúvida é a mesma que a minha. Já pesquisei isso em páginas em português e também não encontrei nada.

Como eu disse, se o motor é arrefecido a água, a temperatura é medida na água. E isso sabemos que é em torno de 100 graus (temperatura de ebulição da água).

Como as motos arrefecidas a ar não tem água, e o arrefecimento é feito pelo óleo, tanto que algumas tem até um radiador por onde circula o óleo. A medição é feita pelo óleo.

Por empirismo, verificando a temperatura na minha moto através do painel, e em vídeos da internet como esse que eu postei o link.e parece que a temperatura normal fica em torno de 120 graus.

Achei um fórum gringo que fala:

Uma boa temperatura normal do óleo de operação para um motor refrigerado a ar é de 240 a 280 graus F. Os motores refrigerados a ar tendem a funcionar mais quentes que os motores refrigerados a líquido. Não porque haja algo diferente de ser "arrefecido a ar" que faz com que eles produza mais calor. É porque o ar é menos eficiente ao transferir o calor das superfícies de troca de calor (normalmente as aletas) do que o líquido. Mas o resfriamento líquido de um motor significa que você precisa projetar o sistema de resfriamento, não com o quão legal você quer que o motor funcione, mas a temperatura máxima que você pode conseguir sem permitir que o refrigerante ferva. Por esse motivo, foram desenvolvidos sistemas de resfriamento pressurizados. Levante a pressão e o líquido de arrefecimento não ferverá até atingir uma temperatura muito maior. Os motores são mais eficientes em tempos de operação mais altos do que em temperaturas baixas (até um ponto de limitação com base no tipo de combustível, etc.) Os motores refrigerados a ar SÃO PERMITIDOS de executar um PROJETO DE DISCO mais quente porque a maior eficiência é alcançada na faixa de 240-280 F. . Sem ter que se preocupar com a fervura do refrigerante e a cavitação desenfreada com refrigerante líquido, você pode permitir que um motor tenha uma "temperatura de operação normal" mais alta.

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240 a 280 f
Isso dá em graus Celsius de 115 a 140

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http://forums2.gardenweb.com/discuss...operating-temp

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Ou seja, um motor refrigerado a ar (e óleo) pode trabalhar um pouco mais quente, pois não tem problema de aumentar demais a pressão do sistema de arrefecimento (a água), cavitaçao e etc, já que ele não tem.

Eu sei que os motores VW refrigerados a ar (kombi, Fusca) trabalhavam bem quentes, é bem sabemos o quanto esses motores são duráveis e confiáveis.
E antigamente a qualidade dos lubrificantes éra bem inferior ao que temos hoje.

Sem contar que o motor ficava atrás, ou seja, refrigera muito pouco.

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Ah, e quanto a diferença de projeto, entre um motor e outro, eu não acho que tenha muita diferença, sinceramente.

Tanto quanto não há muita diferença em motores refrigerados a água.

Existe um limite de temperatura, seja qual for o motor, e creio que essa margem seja mais ou menos a mesma para todos os motores refrigerados a ar, até mesmo os motores de carros.