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Resultados 1 a 5 de 5
  1. #1
    Novato
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    Cabeçote de Crosser/Fazer 150 na XTZ/YBR 125

    Boa tarde a todos !
    Tenho uma XTZ 125 ano 2010 de trilha com pistão +4mm, comando bravo, escapamento e carburador Mikuni VM26 especial para 4 tempos. Eu estava pensando em melhorar o rendimento sem passar por um pistão maior que eu acho exagero. Eu ia mandar preparar meu cabeçote que por enquanto só esta polido (menos duto admissão) mas me veio a ideia de dar uma olhada no cabeçote da Fazer/Crosser 150. O pistão original dela (57,3mm) é quase o diametro do meu (58mm) e as válvulas me parecem ser maiores. Imagino que os dutos também. Não comparei ainda lado ao lado mas os cabeçotes parecem respeitar o mesmo padrão de furaçao.
    Alguém já fez essa adaptação, viu fazer, ouviu falar de alguém que fez ? onde podem estar as dificuldades ? Já vi que na 150 a engrenagem do comando vem com um descompressor automático, não sei se seria melhor adaptar a engrenagem da XTZ ou manter a engrenagem com descompressor ? ...
    Preparando um cabeçote desse de leve só com desbaste e polimento dos dutos, polimento da câmara, trabalho leve nas válvulas originais, ... ia ficar muito bom com a configuração do meu motor !!

  2. #2
    Usuário de motoneta
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    Eu gosto de modificar tudo na moto menos no motor. Desconheço de tudo sobre preparação. O quão perceptível é o polimento no cabeçote?

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  3. #3
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por SuzukiMHS Ver Post
    Eu gosto de modificar tudo na moto menos no motor. Desconheço de tudo sobre preparação. O quão perceptível é o polimento no cabeçote?

    Enviado de meu K012 usando Tapatalk
    *refiro-me ao rendimento.

    Enviado de meu K012 usando Tapatalk

  4. #4
    Novato
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    Citação Postado originalmente por SuzukiMHS Ver Post
    Eu gosto de modificar tudo na moto menos no motor. Desconheço de tudo sobre preparação.
    Não estou na secção do forum tratando de preparação ??

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por SuzukiMHS Ver Post
    O quão perceptível é o polimento no cabeçote?
    Tenho que admitir que um simples polimento de cabeçote não se nota a diferença nem em performance nem em rendimento. Mas é claro que em motor preparado com pistão maior o cabeçote rapidamente se torna o elemento restritivo. Se você olhar nos sites americanos eles já falam mal do cabeçote original da TTR (mesmo motor que a XTZ) para o motor original. Imagina com um pistão 4mm maior em diâmetro ! Vejo motores de XTZ com pistões de 62mm (+8mm) e cabeçotes originais. Isso é absurdo !! tem muito a ganhar preparando o cabeçote de maneira correta, com fluxometria e mão de obra qualificada, mas o serviço bem feito custa (muito) caro, a ideia aqui é ver se não teria cabeçote projetado para cilindrada maior adaptável sem grande modificação na XTZ...

  5. #5
    Motociclista
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    Acho mto trabalho para pouco resultado.
    Sh 300i - Curtindo as estradas por ai...

 

 

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