pessoal tenho uma titan 150 injetada, ano 2014, estou pensando em colocar um comando preparado 190cc. vcs acham que pode causar algum problema ? È aconselhavel ou não ?
pessoal tenho uma titan 150 injetada, ano 2014, estou pensando em colocar um comando preparado 190cc. vcs acham que pode causar algum problema ? È aconselhavel ou não ?
Se for colocar comando com levante diferente, sempre é bom verificar a necessidade de cavas no pistão, pois, com um tempo maior de válvula aberta, pode sim acontecer do pistão "trombar" nela, e aí é problema...
Primeiro:
Todo aumento de potência faz com que o motor desgaste mais rápido. Quanto maior a mudança, maior o desgaste.
Então vc tem q pensar até onde vc pode ir, qnt tem de grana, se anda muito na motoca...
O kit 190 cc é um pistão maior e um cilindro maior. Isso faz com q a biela (logo abaixo do pistão, aql peça q faz o movimento de sobe e desce, q transfere a energia pro virabrequim, q faz a rotação...) Receba mais "força", ou seja, ela pode quebrar ou entortar, te dando um prejuízo. Por isso preparaçao maior precisa de biela forjada. Tem tbm outros fatores.
Mas vamos lá:
*Pistão original da 150 tem: 57,3mm de diâmetro.
*Kit +3mm (165cc) tem pistão: 60,3mm
*Kit +4mm (170cc)tem pistão:61,3mm
*Kit 190cc tem pistão:64,5mm ou seja, mais de 7mm a mais de diâmetro.
O pistão é bem maior.
Aí se vc quer gastar menos e evitar estragar o motor,melhor colocar 3mm ou 4mm.
O 190cc tbm pode dar falta de combustível com injeção original, é falta de combustível é o q mais quebra motor. Se fosse carburador, vc regulava fácil.
Mas injeção fica difícil.
E sobre o comando, veja direitinho com um preparador bom.
Comando muito bravo em motor pequeno é fria.
Pra kit 3mm ou 4mm, se colocar comando da 150 Sport já dá uma diferença e não estraga motor.
PS. Eu tenho uma fan 12, coloquei comando da Sport e mandei alongar as molas da embreagem. Já deu uma diferença.
Agora tô pensando em colocar um 3mm.
O 190cc não tenho coragem de colocar porq ando muito na moto.
De uma olhada nos videos da SMracing5 que mostra o que acontece com uma Titan injetada somente com comando, ela engorda de baixa e emagrece em alta.
Em uma injetada procuraria primeiro um jeito de regular (remapeamento ou Fuel Controller) ai depois partiria para uma preparação, (lembrando que só de alterar filtro e escape a moto ja precisaria de um novo acerto, pois o mapa dela é pronto, com um minimo de variação, se tiver uma auto regulagem é algo mínimo chuto na casa de uns 5% (pois se fosse maior dependeria ainda mais da sonda, que para uma fabricante precisa fazer a moto funcionar até com a sonda lambda estragada.)
Rua: Yamaha RD 135 94 "Original" (RDoida) / CG Titan125 99 169cc (Jumento)
Pista: Ashima SHI 250 (Zongshen-Moto do Aliexpress) / DT 200 94 : No teto da casa desmontada esperando voltar para as ruas KKKKKKKKKKKKK
Escort Xr3 2.0i 94 Completo (Relampago Marquinhos) : Pandoo Power Inject + Wideband ODG / Escape / Comando 027.7 / Suspensão