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Resultados 1 a 15 de 20
  1. #1

    Corrente esticando sozinha

    Olá pessoal. Toda vez que vou apertar a corrente da moto, passa alguns dias e ela fica extremamente apertada, mesmo deixando a folga correta. Sempre aperto a porca do eixo até "sair água", deixo as marcas alinhadas e até passo um óleo, e mesmo assim ela reaperta. Não sei o que estou fazendo de errado.
    A relação está com 25.000 kms originais e nem chegou na metade do ajuste, será que está na hora de trocar? Alguns gomos estão ficando tortos já...

  2. #2
    Usuário de motoneta
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    Qual moto?
    Você deve estar ajustando ela no ponto onde fica mais folgada.
    Já passei por isso.
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    Última edição por odilon barth; 16-04-18 às 17:53.

  3. #3
    Usuário de motoneta
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    Pra ajustar corretamente você deve.
    Elevar a roda traseira, por a moto no neutro, girar a roda até o ponto onde a corrente fica mais justa, e aí sim efetuar o aperto da corrente.


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  4. #4
    Citação Postado originalmente por odilon barth Ver Post
    Pra ajustar corretamente você deve.
    Elevar a roda traseira, por a moto no neutro, girar a roda até o ponto onde a corrente fica mais justa, e aí sim efetuar o aperto da corrente.


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    Faço assim, mas a diferença entre o ponto apertado e folgado é considerável, e as vezes faz um rangido no ponto mais apertado. Acho que a relação já deu o que tinha que dar kkk

  5. #5
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por lucas737 Ver Post
    Faço assim, mas a diferença entre o ponto apertado e folgado é considerável, e as vezes faz um rangido no ponto mais apertado. Acho que a relação já deu o que tinha que dar kkk
    A minha está assim, qual moto é a sua?
    Moto com suspensão alta tem que deixar mais folgada igual a que tenho que é Bros.


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  6. #6
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Como já falaram, você tem que girar a roda e fazer o ajuste no ponto que a corrente está mais esticada.


  7. #7
    Então, eu geralmente faço assim, mas a diferença do ponto apertado pro ponto folgado é grande. Mas mesmo depois de girar a roda inteira e ver que não está inteira apertada, não entendo pq depois de um tempo ela fica inteira esticada.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por lucas737 Ver Post
    Então, eu geralmente faço assim, mas a diferença do ponto apertado pro ponto folgado é grande. Mas mesmo depois de girar a roda inteira e ver que não está inteira apertada, não entendo pq depois de um tempo ela fica inteira esticada.
    E se VC afrouxar ela depois volta a esticar?

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  9. #9
    Citação Postado originalmente por odilon barth Ver Post
    E se VC afrouxar ela depois volta a esticar?

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    Pior que sim, faz uns dois dias que afrouxei, deixei uma folga no ponto apertado e hoje fui ver e está esticadíssima novamente... Acho que trocar o kit todo dói menos...

  10. #10
    Usuário de motoneta
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    Tira uma foto dos dentes da coroa e pião e posta aqui pra nós.
    To curioso hehe

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  11. #11
    Usuário de motoneta
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    Se ajustar a corrente lubrificada, quando o oleo secar ela vai esticar mesmo!!

  12. #12
    Usuário de motoneta Avatar de Chrespim12
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    Rapaz que novela esta transmissão aí hein...bora mandar a foto para vermos...#curioso

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  13. #13
    Novato
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    A transmissão tá ovalada, ou roda assim até terminar o ajuste ou troca tudo já.

  14. #14
    Super Piloto Avatar de chiccoli
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    Bom, primeiramente, que moto que é ? Se for monochoque é bom esticar com os passageiros em cima. Dualshock já não tem essa necessidade, mas só de vc andar com a moto vc já percebe se quando a suspensão força muito, se chega no ponto onde estica a corrente ou não.
    Comigo acontece o contrario sobre o óleo, eu lubrifico e depois estico, o óleo da uma puxada na corrente (sae140+molikote)
    O que eu acho que pode ser, é que entre sujeira dentro dos elos corrente, ai ela da uma "enchida" e se aperta. Como vc costuma lubrificar ela ?
    Se estiver com paciência, compra um pouco de gasolina ou querosene se a corrente for com retentor, em um lugar aberto(quem tiver alergia não consegue nem respirar) e vai jogando devagar igual se lubrifica a corrente. A sujeira vai caindo, e vai chegar uma hora que ela ficar beeeem folgada, e o chão normalmente fica preto. Não me faz isso na área de casa, pelamordideus !
    Depois que saiu a sujeira, espere secar o querosene, eu deixo a moto ligada em 1ª no cavalete. Ai vc passa o lubrificante, quando o oleo ou graxa for entrando nos elos, a corrente vai subir de novo. Aiiii vc regula a corrente. Eu só faço isso quando a corrente ta beeem suja.
    Eu comprei uma corrente com retentor da kmc, e coroa e pinhão vaz, faz 1 ano e meio (20 mil km) os dentes da coroa tão meia vida, o pinhão eu já troquei 1 vez, e a corrente ta uns 90%, só a emenda dela que não presta.já troquei tbm. Pra vc saber se a corrente ta boa tem 2 jeitos, tem um que usa um medidorzinho, igual de bike profissional, e o outro é a moda antiga, vc pega a corrente na parte da coroa, e puxa pra cima, não pode ultrapassar a altura dos dentes da coroa.
    Mas é claro que isso é pra quando a relação esta boa, pelo que eu li no seu 1º comentário, alguns gomos da corrente estão tortos, logo vc já torceu ela. bom trocar, não ?

    Como o tempo e o vento...

  15. #15
    Fala pessoal, obrigado pelas informações e foi mal a demora... no caso de trocar o kit todo, que marca recomendam? Com ou sem retentor? A moto em questão é uma factor.
    E segue a foto para os curiosos de plantão haha (dá pra perceber um elo torto)


 

 

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