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Resultados 1 a 14 de 14
  1. #1

    Como identificar um motor mal amaciado?!

    Todos nós já sabemos quando um motor está bom e redondo. Mas como saber se ele foi mal amaciado? Quais os sintomas?

  2. #2
    Motociclista Avatar de 2weels
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    Tocou numa das maiores polemicas do mundo dos motores a combustão kkk
    Yamaha XVS950A MidnightStar

  3. #3
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    kkkkkkkkkkkkkk

  4. #4
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    Só pra começar a papo, pra mim amaciamento não existe, só fazer a primeira troca de óleo precocemente e descer a lenha.
    Minha primeira moto foi zero km, 125cc e só andava de cabo enrolado, fazia 24 km/l, vendi com 60 mil km sem abrir motor.
    Grande abraço.

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  5. #5
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por odilon barth Ver Post
    Só pra começar a papo, pra mim amaciamento não existe, só fazer a primeira troca de óleo precocemente e descer a lenha.
    Minha primeira moto foi zero km, 125cc e só andava de cabo enrolado, fazia 24 km/l, vendi com 60 mil km sem abrir motor.
    Grande abraço.

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    Mas nesse caso voce ignora anos de estudo de alguem que projetou esse motor, e escreveu no Manual que existe o amaciamento, e é pra seguir.

  6. #6
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Citação Postado originalmente por Duomo Ver Post
    Mas nesse caso voce ignora anos de estudo de alguem que projetou esse motor, e escreveu no Manual que existe o amaciamento, e é pra seguir.
    Concordo perfeitamente, hoje sigo arrisca o que o manual fala, mas não compro mais moto zero, se eu comprar uma lerei o manual antes de pilotar.


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  7. #7
    Falam que não podem forçar um motor novo. Mas todas as motos dos meus tios e tias que não forçaram o motor,hoje são frouxas. Motor não desenvolve. Então qual o certo a se fazer para andar bem ? Se você não forçar,fica frouxa. Se forçar estraga o motor. O que fazer ?!

  8. #8
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Citação Postado originalmente por Lucas.18 Ver Post
    Falam que não podem forçar um motor novo. Mas todas as motos dos meus tios e tias que não forçaram o motor,hoje são frouxas. Motor não desenvolve. Então qual o certo a se fazer para andar bem ? Se você não forçar,fica frouxa. Se forçar estraga o motor. O que fazer ?!
    Meu irmão tem uma 150 titan que sempre andou na roça na Maciota desde nova. quando sai no asfalto com ela não anda nadaaaa, presa demais. Isso é verdade mesmo.

    Então podemos concluir que um motor bem amaciado é preso, e um motor mal amaciado é solto.

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  9. #9
    Usuário de motoneta
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    Citação Postado originalmente por odilon barth Ver Post
    Meu irmão tem uma 150 titan que sempre andou na roça na Maciota desde nova. quando sai no asfalto com ela não anda nadaaaa, presa demais. Isso é verdade mesmo.

    Então podemos concluir que um motor bem amaciado é preso, e um motor mal amaciado é solto.

    Enviado de meu A7 usando o Tapatalk
    Concordo. porém o bem amaciado vai rodar uns 200.000km e o mal amaciado uns 100.000km bem melhor rodados. (os dois com manutenção e troca de óleo corretas...)
    seria isso?

  10. #10
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Acho que seria isso speedbit

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  11. #11
    Prefiro andar 100.000 com um motor solto do que o dobro com um motor preso.

  12. #12
    Usuário de motoneta
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    Não sei até onde isso é verdade mas não acresito em motor mal amaciado uma moto com 150cc sempre vai ser uma 150cc o que pode ocorrer quem sabe um motor novo andar menos pós estara bem justo já um motor mais folgado andaria tecnicamente mais pelas folgas.

  13. #13
    Usuário de motoneta
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    Nunca vi 150cc chegar a 100.000km, porém não duvido. Eu amaciei 2 motos, uma Ybr, e a Fazer 250 que tenho até então.
    A Ybr vendi com 55.000 km, andava igual Cg 125, nunca vi diferença, e olha que sou pesado.
    A Fazer é 2006 e tem 30.000 e alguma coisa de Km, ta até precisando de um talento na injeção, anda junto de Twister dessa nova, e pouco menos que cb300, como tem que ser, nunca medi na corrida, já que não sou de andar rápido, pra mim, anda o que tem que andar.

  14. #14
    Motociclista Avatar de 2weels
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    Bom... meus 10 cents... manual manda maneirar no acelerador por certo período de km, isso se deve ao motor estar justo, com maior atrito interno, assim o risco de superaquecimento é maior ao impor muita carga nesse período. Mas quem trabalha com produção em série, pensando ao nível de precisão de usinagem de um motor, sabe que é improvável todas as peças saírem idênticas, na verdade por questões de custo e até ambientais, há um range aceitável. Alguns motores dão a sorte ( ou azar ) de saírem mais folgados, outros mais justos, tá ai a diferença.

    Exigir muito de um motor novo pode levar ele se soltar mais cedo ( através de desgaste ) ou ao colapso. Mas de uma forma ou de outra ele vai se soltando com o tempo, devido ao desgaste.
    Última edição por 2weels; 24-05-18 às 01:40.
    Yamaha XVS950A MidnightStar

 

 

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