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Resultados 1 a 7 de 7
  1. #1
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Queda corrente trajeto off road

    Salve galera das duas rodas.

    Essa é pra galera do trail, a uns 1000 km eu troquei a relação da minha bros 150 e hoje caiu a corrente, já tinha caído antes com o kit antigo e eu achei que era porque estava gasto, pelas marcas do quadro elástico já caiu várias vezes.
    O que causa essa queda de corrente?
    Meu trajeto tem bastante valeta, buraco, subida e descida.
    Eu sempre tensiono a corrente, mas não deixo igual violão não, eu deixo uma barriguinha, não chega a encostar na saboneteira quando tensionada.
    Aí hoje quando eu tensionei após a queda eu deixei bem tensionada.

    Alguma dica? tem como trocar o kit por um com corrente mais grossa? resolveria?

    Agradeço desde já,

  2. #2
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Em moto de rua quando cai a corrente é porque está frouxa, você tem que sentar na moto pra ver a regulagem da corrente.

    Como é uma moto de trilha, ou quase isso, tem que ter guia de corrente. Eu quase sempre coloco nas motos o guia da DT200, é barato e se adapta a qualquer moto. Mas tem um detalhe, ele é pra corrente grossa (520), sua bros tem corrente fina (428) e ela vai passar folgada no guia, talvez não seja muito eficiente.

    Mas na Bros é tudo fácil, você pode usar o kit corrente completo da CRF 230 que é 520, tem uma variedade grande de número de dentes e vai aguentar muito mais tempo que o kit original


  3. #3
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Stone, suas informações me foram úteis.
    Vou colocar o guia com passe 520 mesmo e usar esse kit transmissão meu até moer os dentes, após isso vou por o kit transmissão da crf 230 na oficina pra não ter erro. quero ver se consigo montar a coroa 50 com pião 17 pra ficar original, pois, ocasionalmente uso a moto no asfalto.

    realmente essa corrente é muito fina pro meu uso, to apertando ela a cada 200km.

  4. #4
    Super Moderador Avatar de Stone
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    A coroa 50 até vais achar da CRF, mas o pinhão maior acho que vai ser 14, aí você calcula e pega uma coroa menor pra ficar a mesma relação


  5. #5
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    É, me disseram na oficina, parece que eles não gostam de fazer esse tipo de adaptação, ou desconhecem, mas emfim, vou ver o que consigo montar comprando separado. Valeu

    Enviado de meu A7 usando o Tapatalk

  6. #6
    Usuário de motoneta
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    Rolândia PR
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    Cara, coloquei corrente 520h na minha dt180, me arrependi...
    A coroa 41 520h, é mais ou menos igual a 49 428h...
    Pinhão 13 520h, é mais ou menos igual a 17 428h....
    Mais ou menos, só para você ter ideia.


    Outra coisa, que a corrente, 520h é bem mais pesada para moto. Para arrancar.
    Se usar ainda corrente com retentor, ai você perde mais meio cv.

    verifique os rolamentos da sua roda traseira.
    Trocou o kit completo, pinhão coroa e corrente?
    Para regular a tenção da corrente, você deve estar sentado fazendo peso na moto... assim fica certo.

  7. #7
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Descobri hoje que quando senta na Bros a corrente afrouxa. Sempre tive CG.
    Vou deixar mais tensionada a corrente, talvez esse seja o problema.
    Não achei o guia de corrente, só achei os de cross mesmo que custam mais de 100 themers.

    Enviado de meu A7 usando o Tapatalk

 

 

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