Welcome guest, is this your first visit? Click the "Create Account" button now to join.

User Tag List

Resultados 1 a 6 de 6
  1. #1

    Tipos de gasolina X motor 2t de baixa compressão (DT)

    Prezados
    Boa noite

    Tenho lido muitos tópicos e aprendido muito aqui no fórum.

    Gracas as dicas, já fiz algumas coisinhas aqui e estou aprendendo a mexer na minha DT 180 devagarinho.

    Mas tem uma coisa que, mesmo sendo bem debatida em toda a internet, ainda me deixa na dúvida: - qual a melhor gasolina para usar num motor 2t tão velho, com baixa compressão.

    (Me interessei especificamente pelas gasolinas ao meu alcance, fácil e rápido, entao avgas e metanol ficaram de fora da lista. TB deixei álcool de fora, pois não pretendo converter )

    Segue o que li por aí:

    1 Gasolina aditivada:
    Alguns dizem q o detergente anularia a acao do óleo 2t.
    Outros dizem que é muito pouco detergente para muito óleo é que a acao seria irrelevante.
    Não costuma ser recomendada pelo risco de soltar pedaços de carvao q poderia riscar o pistão.
    Além do que se for para trocar, as pessoas vão direto para a podium.

    2 Gasolina podium
    Tem uma discussão se é ou não é aditivada, no sentido de que teria os mesmo detergentes da gasolina aditivada e, portanto , seria capaz de fazer soltar as mesmas particulas capazes de riscar o pistão.
    Há até frases das fábricas nesse sentido.
    No geral, acabam não dando muita atenção ao fato de se tem detergente ou não.
    Como teria uma queima mais pura, não sujaria tanto o motor por dentro, facilitando tambem a partida.
    Duraria um pouco mais sem estragar que a gasolina comum.
    Tem uma octanagem (resistência a compressão) maior e portanto os motores de baixa compressão como o da DT 180 não seriam capazes de extrair benefícios em termos de potência.
    Exigem calibração especifica do carburador.
    Recomendam que sua adoção seja gradual, para nao soltar nenhuma craca de vez, prejudicando o motor.
    Os aditivos evitariam que o álcool enferruje muito o motor.


    3 Gasolina comum:
    Octanagem mais baixa, mais próxima da faixa operacional
    que os motores de baixa compressão pode aproveitar.
    Mais suja, gera mais resíduos e dificuldade para moto pegar.
    Estraga mais rápido.
    O álcool contribuiria enferrujar tudo.

    4. Gasolina"" pura'
    'cujo álcool foi removido de forma caseira, misturando água e depois separando.
    Bem falada por uns , que ficam felizes ao ver quanto álcool sai da gasolina e por supostamente fazer o motor pegar mais fácil.
    Mal falada por outros, que dizem que a retirada do álcool reduz a octanagem da gasolina, favorecendo sua detonacao antes do momento certo, o que levaria o motor a bater pino, algo capaz de estragar as peças.
    Dizem também que não é bom colocar água na gasolina pois um pouco sempre ficaria para trás.


    Bom, isso foi o que consegui reunir.
    Também foi o que consegui entender.
    Então qualquer erro é culpa minha.
    Agradeco qualquer correção e acréscimo.

    Agora as minhas conclusões (nada definitivo, pois nem sei a quantas anda a regulagem do carburador, que ainda não sei mexer)

    -ainda não usei nem aditivada e nem podium.

    - a gasolina comum funciona daquele jeito bem xoxo, a partida demora muito quando fica mais que 7 dias parada, faz fumaça, a moto engasga bastante, e o barulho do motor varia muito. Não aceita barbeiragem , se errar muito aqui e ali, o motor apaga.

    -gasolina ""pura"""
    cujo álcool foi removido com uso de água
    Menos octanas que a gasolina usada para se fazer a mistura.
    Barulho bem mais bonito.
    Pega de 1 sempre.
    Roda redondo, sem engasgar.
    Bem mais gostoso de pilotar.
    Aceita bem mais barbeiragem sem reclamar e sem morrer.
    Não escutei nada parecido com batecao de pino.(acho!!!!!!!)

    ------

    Bom, os engenheiros dizem que essa gasolina cujo álcool foi retirado com água deve causar danos, então isso precisa ser levado em consideração.

    Mas pensei numa coisa: o motor da DT 180 tem uma taxa pequeníssima de compressão (coisa de 6 pra 1, longe dos motores mais modernos).

    Assim, mesmo que a gasolina pura tenda a detonar antes da hora, penso (!!!!!!) que teríamos que considerar antes qual a taxa de compressao do motor de q estamos falando , certo?

    Penso que talvez seja essa razão pela qual a DT funciona bem com essa gasolina "pura", imagino que a baixa compressão do motor case bem com a redução de octanas feita pela retirada do álcool. (Acho!!)

    Nós próximos dias quero testar a gasolina podium, para ter uma opinião sobre os 3 tipos.

    E os amigos?
    Poderiam corrigir e aumentar esses dados?

    Possuem mais algumas observações sobre os resultados de cada tipo de gasolina nos motores 2 t?

    Acho que é uma boa oportunidade para reunir conteúdo em um só tópico, ajudando a quem chega.

    Abs

  2. #2
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
    Data de Ingresso
    Jun 2016
    Localização
    São Paulo - SP
    Posts
    940
    Amayumi

    O papo reto é o seguinte. Cuidado com a imensa maioria das fontes de informação disponibilizadas no YouTube, blogs e fóruns sobre combustíveis.

    A internet nos deu acesso a muita informação. Porém a maioria é groselha, falácias sem fim. A Internet está repleta de gente que se diz conhecedor da algo mas que não faz um ó com um copo.

    Procure fontes como Brasil Escola, Flat Out, Petrobras e informações em portais tradicionais.

    No Brasil em essência há quatro tipos básicos de gasolina para veículos automotores.

    Gasolina tipo A: essa você esqueça, ela é pura, fornecida somente às distribuidoras. Ela tem octanagem tão baixa. É tão ruim que é necessário adicionar etanol para alcançar a octaganem mínima. Felizmente os caboclos não têm acesso a esta.

    Gasolina tipo C (87 IAD): é a gasolina tipo A na qual se adiciona atualmente 27.5% de etanol. Para que esta alcance 87 octanas IAD. Prestenção esta não é aditivada, o Brasil é um dos poucos países onde ainda se vende gasolina sem aditivação.

    Gasolina Aditivada (87 IAD): é a mesma gasolina tipo C, nada mais nada menos!!!
    Com o diferencial que contém aditivos. São detergentes e dispersantes químicos para reduzir a permanência de resíduos dentro do motor e no sistema de alimentação tais como bicos injetores, bomba elétrica, Carburador e etc. Para o motor 2T da tua DT esta é a boa.
    Não importa a p-o-r-r-a do nome que inventem para tu comprares seja nitro, V-alguma coisa, p-ica-nas-estrelas e super mega foderosa... são todas a mesma coisa em essência ou seja 87 octanas IAD.
    Cada distribuidora (bandeira) tem a própria formulação do pacote de aditivos. Neste pacote dependendo da tecnologia pode haver redutores de atrito.
    O resto é conversa pra boi dormir e invenções dos engenheiros de Facebook, YouToba e fóruns da vida que somente repetem as groselhas que imaginam ou ouvem.


    Gasolinas Premium: são gasolinas a partir de 91 octanas IAD. Dependendo da distribuidora pode alcançar 98 octanas.

    Não vou citar nomes pois não ganho para ficar fazendo propaganda.

    O que define o tipo de gasolina, ou seja a octanagem para um motor é a taxa de compressão (estática) dele. Use a gasolina que o manual do proprietário recomenda para o teu veículo, é simples assim. O resto é masturbação mental.

    Se o caboclo tiver uma YZF-R1, uma Ferrari, um Audi, no manual indicará: use gasolina de 91 octanas IAD. Senão desencane que é jogar dinheiro fora.

    Motos 4T de baixa cilindrada somente precisariam de gasolina Premium caso o motor tivesse a taxa de compressão aumentada para acima de 10,1:1 aproximadamente, durante preparação.


    Em suma não perca teu tempo com tanta besteira que lê em fóruns. Siga o que recomenda o manual. O problema é que brasileiro tem preguiça de ler fontes confiáveis. Adoramos ler porcarias que somente confundem a cabeça do caboclo.
    Última edição por Ctrl-Alt-Del; 18-07-18 às 23:14.
    Crtl-Alt-Del

  3. #3
    Usuário de motoneta
    Data de Ingresso
    Jan 2014
    Localização
    Rolândia PR
    Idade
    40
    Posts
    389
    Gasolina pura, (Álcool removido) fica mais caro que a podium e desde antes da fabricação da sua dt, já tinha álcool na gasolina no Brasil.
    A Podium alem do Álcool obrigatório é cara e se você quer os benefícios da octanagem dela basta comprar gasolina comum e misturar com mais álcool.

    Sempre quis testar a Gasolina sem o álcool... :-)

    Use gasolina comum pois é mais simples.
    Aprenda a regular o carburador. (Talvez um giclê de lenta menor. ?)
    Caso queira mais taxa, leve o cabeçote para ser plainado...
    Use óleo 2t de qualidade, tipo Motul 510.

  4. #4
    Motociclista Avatar de Saurus
    Data de Ingresso
    Apr 2007
    Localização
    Nova Friburgo / Rio de Janeiro
    Idade
    59
    Posts
    789
    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Amayumi

    O papo reto é o seguinte. Cuidado com a imensa maioria das fontes de informação disponibilizadas no YouTube, blogs e fóruns sobre combustíveis.

    A internet nos deu acesso a muita informação. Porém a maioria é groselha, falácias sem fim. A Internet está repleta de gente que se diz conhecedor da algo mas que não faz um ó com um copo.

    Procure fontes como Brasil Escola, Flat Out, Petrobras e informações em portais tradicionais.

    No Brasil em essência há quatro tipos básicos de gasolina para veículos automotores.

    Gasolina tipo A: essa você esqueça, ela é pura, fornecida somente às distribuidoras. Ela tem octanagem tão baixa. É tão ruim que é necessário adicionar etanol para alcançar a octaganem mínima. Felizmente os caboclos não têm acesso a esta.

    Gasolina tipo C (87 IAD): é a gasolina tipo A na qual se adiciona atualmente 27.5% de etanol. Para que esta alcance 87 octanas IAD. Prestenção esta não é aditivada, o Brasil é um dos poucos países onde ainda se vende gasolina sem aditivação.

    Gasolina Aditivada (87 IAD): é a mesma gasolina tipo C, nada mais nada menos!!!
    Com o diferencial que contém aditivos. São detergentes e dispersantes químicos para reduzir a permanência de resíduos dentro do motor e no sistema de alimentação tais como bicos injetores, bomba elétrica, Carburador e etc. Para o motor 2T da tua DT esta é a boa.
    Não importa a p-o-r-r-a do nome que inventem para tu comprares seja nitro, V-alguma coisa, p-ica-nas-estrelas e super mega foderosa... são todas a mesma coisa em essência ou seja 87 octanas IAD.
    Cada distribuidora (bandeira) tem a própria formulação do pacote de aditivos. Neste pacote dependendo da tecnologia pode haver redutores de atrito.
    O resto é conversa pra boi dormir e invenções dos engenheiros de Facebook, YouToba e fóruns da vida que somente repetem as groselhas que imaginam ou ouvem.


    Gasolinas Premium: são gasolinas a partir de 91 octanas IAD. Dependendo da distribuidora pode alcançar 98 octanas.

    Não vou citar nomes pois não ganho para ficar fazendo propaganda.

    O que define o tipo de gasolina, ou seja a octanagem para um motor é a taxa de compressão (estática) dele. Use a gasolina que o manual do proprietário recomenda para o teu veículo, é simples assim. O resto é masturbação mental.

    Se o caboclo tiver uma YZF-R1, uma Ferrari, um Audi, no manual indicará: use gasolina de 91 octanas IAD. Senão desencane que é jogar dinheiro fora.

    Motos 4T de baixa cilindrada somente precisariam de gasolina Premium caso o motor tivesse a taxa de compressão aumentada para acima de 10,1:1 aproximadamente, durante preparação.


    Em suma não perca teu tempo com tanta besteira que lê em fóruns. Siga o que recomenda o manual. O problema é que brasileiro tem preguiça de ler fontes confiáveis. Adoramos ler porcarias que somente confundem a cabeça do caboclo.
    Esgotou o assunto. Matou à pau. Pode fechar o tópico. Nada mais há dizer.
    Non omni qvod licet honestvm est. Ad corniger omnes poena parva est. Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est. Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic. Nihil addvcere, nihil accipere.

  5. #5
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
    Data de Ingresso
    Jun 2016
    Localização
    São Paulo - SP
    Posts
    940
    Citação Postado originalmente por SpeedBit Ver Post
    A Podium alem do Álcool obrigatório é cara e se você quer os benefícios da octanagem dela basta comprar gasolina comum e misturar com mais álcool.
    Acabei de escrever e acontece, é pá e bosta.

    A gasolina tipo Premium tem uma razão para custar mais. A composição da mistura de hidrocarbonetos dela é diferente das gasolinas tipo C, aditivadas ou não.

    A octanagem é somente uma das propriedades fisico-quimicas do combustível. Sem contar que ao adicionar etanol anidro em uma gasolina que deveria ser aditivada, desbalancearia e diluiria a ação dos aditivos dela.

    A propósito, gasolinas Premium atuais contém menos etanol que a do tipo C. Possuem menos etanol no entanto partem de 91 IAD e podem alcançar 98.

    Eu tou dizendo, a internet tá repleta de especialistas, entendidos e graduados em química, física e engenharia que opinam sobre qualquer coisa.
    Última edição por Ctrl-Alt-Del; 19-07-18 às 07:38.
    Crtl-Alt-Del

  6. #6
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
    Data de Ingresso
    Mar 2008
    Localização
    Taquari - RS
    Idade
    44
    Posts
    9.855
    Gasolina aditivada pode ser usada em motor 2t. Queria achar aqui o print, mas não achei. Se não me engano é no manual da RD135 que indica o uso da aditivada, apesar que no manual da TDR180 que vem a ser a mesma DT, recomenda comum.

    Mas minha opinião sobre a aditivada, pode ser uma boa pra uma moto recem restaurada, que foi feita uma limpeza geral no tanque, torneira, enfim, toda linha de combustível e limpeza do motor ou motor recem feito. Nesse caso aditivada vai manter o sistema limpo. O que não acho uma boa ideia é simplesmente pegar uma moto antiga e jogar a aditivada pra dentro do tanque com tudo sujo. Porque aí sim vai começar a soltar toda a sujeira e começar a entupir torneira, filtro, carburador, particulas de carvão do motor. Aditivada é pra manter um motor ''já limpo'', não pra fazer limpeza em uma moto antiga com tudo sujo, minha opinião.

    Eu usaria então ou a comum, que é o recomendado de qualquer jeito, ou a aditivada desde que sua moto esteja com tudo novo e limpo. Em questão de desempenho o álcool nas 2t é bem interessante, mas tambem é um nojo. Fica ruim demais ligar no frio, se não usar autolube precisa misturar óleo específico pra álcool no tanque, suja e corroi mais o carburador, enfim. Os outros combustíveis não tenho muito o que opinar, mas já por uns não indicar em manual, outros ser quase que uma gambiarra, não tentaria.

 

 

Tópicos Similares

  1. motor vasando compressao pelas valvulas
    Por willyans no fórum Área de debate
    Respostas: 6
    Último Post: 13-02-17, 11:14
  2. Taxa de Compressao da YES - Gasolina PODIUM
    Por juhpalaver no fórum Área de debate
    Respostas: 21
    Último Post: 04-02-11, 08:28
  3. Teste de compressão em motos - Sem abrir o motor
    Por sucupira no fórum Área de debate
    Respostas: 18
    Último Post: 13-06-08, 17:54
  4. O motor baixa óleo e o carburador joga gasolina no chão.
    Por Volverine MF no fórum Área de debate
    Respostas: 13
    Último Post: 15-12-07, 03:16

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •