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Resultados 16 a 24 de 24
  1. #16
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
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    May 2007
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    Show de bola Ailton. Esses modelos "diferentes" chamam a atenção por onde passam ou param. No percurso para casa no pessoal passava olhando, parava nos postos e a galera de motoclube iam ver a moto, sábado saí com um pessoal de Harley e motos mais caras e cheguei lá foram ver a moto, ficam perguntando e tal.

    Nesse final de semana fiz um passeio com motos maiores, percurso de 330km em região montanhosa, bem legal, acompanhando tranquilamente um comboio de motos de maiores cc, a minha era a menor (tinha mais 2 Royal Enfield), velocidade de cruzeiro em alguns momentos entre 120~130km/h, e foi que foi, e nesse passeio fez 27,5km/L, se andar na boa, faz mais.
    Parem o mundo que eu quero descer...

  2. #17
    Usuário de motoneta
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    Pelo que vejo, a RE se comporta igual a uma 250 em relação ao consumo,se bobear fica até mais econômica.
    Na índia lançaram a RE thunderbird 500x, ideal pro meu uso , perde o estilo clássico mas ganha em pneu sem câmara e o banco parece confortável.

  3. #18
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
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    Citação Postado originalmente por Isac-RJ Ver Post
    Pelo que vejo, a RE se comporta igual a uma 250 em relação ao consumo,se bobear fica até mais econômica.
    Na índia lançaram a RE thunderbird 500x, ideal pro meu uso , perde o estilo clássico mas ganha em pneu sem câmara e o banco parece confortável.

    Essa aí não tinha visto ainda, achei bem interessante. Essas Thunderbird poderiam trazer para cá, acredito que tenha bastante público para elas.

    Em breve terão as bicilíndricas, e no Brasil está chegando a Himalayan.

    https://royalenfield.com/
    Parem o mundo que eu quero descer...

  4. #19
    Super Piloto Avatar de DOUGLAS 00
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    Nov 2006
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    Parabéns pela aquisição Diego!

    Acho uma motoca muito bacana. Mudaria bem pouca coisa nela.

    Grande abraço!
    Moto é uma doença. Depois que se contrae, se passa a vida com ela ou se morre dela.
    Visite o blog Garagem Cafe Racer e conheça mais sobre o mundo das Cafe Racers.

  5. #20
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
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    Citação Postado originalmente por DOUGLAS 00 Ver Post
    Parabéns pela aquisição Diego!

    Acho uma motoca muito bacana. Mudaria bem pouca coisa nela.

    Grande abraço!
    E aí Doulgas! Valeu cara. A minha ainda está como veio de fábrica, nem adesivo colei, mas pretendo fazer algumas coisas sim.
    Parem o mundo que eu quero descer...

  6. #21
    Novato
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    Aug 2018
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    Citação Postado originalmente por Diego.fcs Ver Post
    Saudações.

    Fazia tempo que não postava aqui no forum e recentemente troquei ideia com o pessoal a respeito da Royal Enfield Classic 500 ABS.

    Adquiri a moto em abril, já estava de olho nela, e no final do ano tive a oportunidade de fazer um test ride nela, e gostei muito.

    A moto tem 190kg, isso não atrapalha no transito, por ser monocilíndrica ela é fácil de manobrar e usar no trânsito urbano.

    Não é muito potente, tem 20 e poucos cv e 4,5kg de torque aproximadamente, mesmo torque de uma CB500 bicilíndrica, mas é um motor que tem comportamento diferente, normalmente anda-se em giro baixo, aproveitando o torque do motor, o motor dificilmente pede marcha, basta acelerar que a velocidade aumenta.

    No meu caso fui buscar a moto na concessionária em São Paulo e voltei rodando, com garupa. A moto demonstrou ser muito prática, mesmo para mim que não tenho experiência em andar em São Paulo, com uma moto desse porte, com garupa e ainda fazer uma viagem, tudo novo para mim, mas sem problemas, inclusive foi muito prazeroso.

    Optei pela Classic 500 ABS na cor Battle Green (R$22.000,00), tem as Bullet (R$18.000,00) também, mas essas não possuem freios ABS, o traseiro é a tambor. As Continental GT também são bem legais.

    De início não ultrapassei 80km/h, e no primeiro abastecimento, aos 150km rodados, a média foi de 37km/L, achei uma média mais que excelente, lembrando que boa parte desse trecho foi para sair de São Paulo onde o limite de velocidade das avenidas eram de 50~60km/h e não ultrapassei os 80km/h no começo. No final da viagem a média geral foi de 31km/L, alguns trechos andei a 120km/h, sempre com garupa. A moto demonstrou ter bastante fôlego, e o motor pouco a pouco foi ficando mais "liso" e menos "áspero". A viagem foi de 600km até aqui.

    A primeira revisão foi feita quando cheguei aqui, no total ficou em R$200,00 com mão de obra e peças, e esse é o valor das 3 primeiras revisões até 6000km. Você não perde a garantia fazendo as revisões periódicas fora da concessionária.

    A moto é robusta, é um jeep, de plástico somente retrovisores, piscas e chaves de luz/seta, o resto tudo é de metal, com parafusos, do jeito antigo. os amortecedores são a gás, com regulagem, e com banco de mola, tornando a moto bem confortável, inclusive em estradas ruins. Os freios são a disco (dianteiro e traseiro) e são bons, dão conta do recado. Possui partida elétrica e a pedal. Também tem injeção eletrônica, e possui uma espécie de afogador para ajudar em partidas a frio (nunca precisei usar).

    O painel é simples, com velocímetro a lâmpadas espias, não possui odômetro parcial (deveria ter), também não tem marcador de combustível, possui somente uma lâmpada indicadora de reversa, que começa a piscar quando o tanque está com 5 litros aproximadamente (Total de 13,5L) e fica acesa direta quando baixa mais um pouco, para mim isso é mais do que o suficiente.

    Estou usando ela no dia-a-dia, tanto pela economia como pelo prazer, a média tem ficado em 25km/L. É uma moto bem prática e prazerosa de dirigir no trânsito urbano, por onde passa chama muito a atenção, ninguém acredita ser uma moto nova.

    Nota-se que a proposta dela é ser simples, robusta e confiável, não tem frescura, nem firulas, é o que tem que ser e ponto. É um projeto antigo (a mais antiga ainda em produção), e tem algumas limitações por conta disso.

    No mais é uma marca que parece que vai se consolidar, pois em 1 ano a única concessionária vendeu pouco mais de 600 motos para todo o Brasil.

    - - - Updated - - -

    https://royalenfield.com/br/
    Muito bom seu Review Diego! Adquiri uma semana passada igual a sua, só que sem ABS, semi-nova. Estou gostando muito da moto. Minha dúvida é qual óleo você usou na primeira troca? Vou fazer a de 3000km. Desde já agradeço

  7. #22
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
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    Citação Postado originalmente por saulolima65 Ver Post
    Muito bom seu Review Diego! Adquiri uma semana passada igual a sua, só que sem ABS, semi-nova. Estou gostando muito da moto. Minha dúvida é qual óleo você usou na primeira troca? Vou fazer a de 3000km. Desde já agradeço
    Opa, mais um aqui no grupo, muito legal. O óleo usado na primeira troca foi o Motul 15w50, a minha está quase chegando aos 3000km e farei a troca novamente. Já comprei os kits de filtro e retentores quando peguei a moto, e a primeira revisão saiu por R$200,00. Pelo que vi a segunda será nessa faixa também.
    Parem o mundo que eu quero descer...

  8. #23
    Usuário de motoneta Avatar de prp.prp
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    Tem ccs dela em BH?

    Enviado de meu ASUS_Z01RD usando o Tapatalk

  9. #24
    Viajante experiente Avatar de Diego.fcs
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    Citação Postado originalmente por prp.prp Ver Post
    Tem ccs dela em BH?

    Enviado de meu ASUS_Z01RD usando o Tapatalk
    No momento só estão com 1 concessionária e fica em São Paulo Capital. Mas pelo crescimento das vendas acredito que logo irão expandir. Tava vendo agora alguns números, a Classic 500 está em 4° lugar no ranking de vendas das motos custom.

    https://g1.globo.com/carros/motos/no...-de-2018.ghtml
    Parem o mundo que eu quero descer...

 

 

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