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Resultados 1 a 10 de 10
  1. #1
    Super Moderador Avatar de renanperim
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    A Saga da FAN 150 com a luz ALC

    Primeiramente, espero que todos os velhos e novos amigos estejam bem
    Eu estou com uma Fan 150 2012 a perto de 5 meses, até pouco tempo atrás estava tudo bem, mas não esta mais e preciso de ajuda, ideias, orações e etc.

    Como começou: Moto começou a vazar pela junta do cabeçote, agendei um dia para trocar.
    Quando: No dia que peguei a moto após essa manutenção logo depois de 2 km a luz ALC começou a acender e a moto a falhar muito(essa moto nunca viu alcool na minha mão e aqui no interior a algum tempo não faz 16 graus)
    Com essa luz ALC a moto falha muito e perde potencia, depois de um tempo(motor quente), ela apaga e a vida segue normal.
    Depois de 3 dias com esse problema indo e vindo, desliguei ela um dia com o ALC e não consegui ligar mais.
    Mecânico levou e fez remapeamento de injeção, trocou gasolina e foi isso.
    Enchi o tanque em um posto BR, no outro dia, mesma coisa.

    Fiquei irritado e troquei de mecânico, levei em alguem mais famoso, que hoje fez o serviço de limpesa e regulação da injeção, peguei a FAN e depois de 2 km(fim da tarde, perto de 20 graus) lá vem a luz de ALC que tenta me matar falhando e tirando força do motor em uma subida.

    Eu não sei nada de mecânica, mas meu google anda mandando trocar o sensor de oxigenio(é caro, mas eu estou topando "qq coisa" que resolva)
    Me preocupa essa junta do motor ter causado algo obscuro que afete isso(não sei se é possível).

    Qualquer ideia ou teoria é bem vinda

    Um abraço!

  2. #2
    Usuário de motoneta Avatar de odilon barth
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    Talvez a junta não tenha nada a ver com isso, o problema apareceu por coincidência após esta manutenção, as vezes acontece, mas não descarte, logo logo os mais entendidos aparecem por aqui.

    Enviado de meu A7 usando o Tapatalk

  3. #3
    Motociclista Avatar de Saurus
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    Vá até o mecânico e veja se ele tem por lá uma sonda lâmbda que possa ser colocada somente para teste por um o dois dias. Se com a sonda teste o problema parar, blz, era a sonda. Senão, melhor fazer um teste completo de elétrica.

    Bem ao menos me parece que sua moto é IEC. Verifique também o eletroinjetor (vulgo "bico injetor"). Já tive problema parecido, porém foi num automóvel e não em uma moto.
    Non omni qvod licet honestvm est. Ad corniger omnes poena parva est. Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est. Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic. Nihil addvcere, nihil accipere.

  4. #4
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Daew Renan, tudo tranquilo?!

    Quando essa bendita luz fica acesa, normalmente é o regulador de pressão de combustível.
    Eu nunca peguei tal defeito, mas participo de vários grupos de mecânicos e sempre falam desse problema, que pelo jeito é bastante comum


  5. #5
    Super Moderador Avatar de renanperim
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    Questão resolvida.
    Foi de fato o sensor lambda.
    O ruim é como os amigos disseram, não tem como testar a não ser colocar outra peça.
    O mecânico foi bem parça e conseguiu um para testar antes de comprar.

  6. #6
    Iniciante Avatar de JeffersonCGdS
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    Tem sim como testar a sonda, pega um alfinete e espeta ele atrás do conector da sonda no fio do sinal (cada moto tem o seu), depois pega o multímetro e coloca na escala mínima de voltagem, acho que 2 volts. Com o motor quente coloque a ponta vermelha do multímetro no alfinete e o preto na carcaça do motor ou no Polo negativo da bateria.

    A leitura no multímetro tem que ficar variando sempre entre 300 e 900. Se ficar marcando sempre abaixo de 500 ou sempre perto do 800 a sonda pode estar travada.

    So precisa verificar os outros componentes antes como vela, bobina, cabo de vela e injetor. Defeito na injecao causa falta ou excesso e a sonda sempre lê a mesma coisa, ai da a impressão de travada

    Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk

  7. #7
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Citação Postado originalmente por JeffersonCGdS Ver Post
    Tem sim como testar a sonda, pega um alfinete e espeta ele atrás do conector da sonda no fio do sinal (cada moto tem o seu), depois pega o multímetro e coloca na escala mínima de voltagem, acho que 2 volts. Com o motor quente coloque a ponta vermelha do multímetro no alfinete e o preto na carcaça do motor ou no Polo negativo da bateria.

    A leitura no multímetro tem que ficar variando sempre entre 300 e 900. Se ficar marcando sempre abaixo de 500 ou sempre perto do 800 a sonda pode estar travada.

    So precisa verificar os outros componentes antes como vela, bobina, cabo de vela e injetor. Defeito na injecao causa falta ou excesso e a sonda sempre lê a mesma coisa, ai da a impressão de travada

    Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
    Exatamente, e pra testar se a mesma está travada é só espirrar desengripante na boda do TBI, e/ou causar uma entrada de ar falsa afrouxando o coletor de admissão, se com isso ela não oscilar é porque está travada mesmo


  8. #8
    Super Moderador Avatar de renanperim
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    Pessoal, depois do caso sonda lambda a moto deu para dar problema hoje.
    Eu usei ela domingo normal, segunda caiu um "dilúvio" e deixei ela parada(mas minha garagem não é coberta), fui usar hoje e senti ela falhando um pouco, depois estabilizou, mas chegando perto do trabalho(uns 12 minutos ligada) ela começou a falhar muito, morrendo nos semáforos e quando cheguei perto do trabalho ela apagou e não ligava mais, empurrei uns 6 passos, tentei ligar denovo e ela pegou, cheguei vivo, rs.
    Na hora de ir embora pegou bem, mas depois de 12 minutos aproximadamente começou a falhar denovo(bem menos, mas falhou).
    Alguem tem ideia do que pode ser?
    Sei zero de mecânica e ela esta com um tanque novo de gasolina a 2 semanas(chegou na metade agora), abastecido em um posto shell bem tradicional.
    Seria o caso de internar ela denovo no mecânico? Isso para mim é um transtorno, pegar uber e tal, mas se não tiver jeito, vamos em frente.
    Qq ideia é bem vinda

    PS: O cachimbo da vela deveria sair facilmente? Fui fuçar ali e ele saiu sem eu fazer muita força.

  9. #9
    Motociclista Avatar de Saurus
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    Cara, vê se não está com entrada falsa de ar. Geralmente é o coletor de admissão. Quando o motor está frio, beleza, tá tudo apertadinho (ui) ainda. Mas depois de um tempo funcionando, há dilatação com aumento da temperatura e a brecha abre, fazendo uma entrada falsa de ar.
    Non omni qvod licet honestvm est. Ad corniger omnes poena parva est. Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est. Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic. Nihil addvcere, nihil accipere.

  10. #10
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    Cara pode ser muitas coisas. Tenta tirar a vela dela e veja se está clara ou escura


 

 

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