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Resultados 1 a 7 de 7
  1. #1
    Novato
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    Feb 2011
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    CG 190, melhor comando a venda?

    Olá galera, seguinte, tenho uma CG Titan 150 2004 com a seguinte configuração:
    -kit 190 com taxa original
    -Carburador de CRF230, gicleur de alta 135, baixa 42, 2 arruelas na agulha pois não tem regulagem e sem as arruelas fica um buraco na media (carburador é quase a mesma coisa que o da strada, só não tem a rapida)
    -CDI de fan (corta a ~11,500 rpm)
    -comando 285 da 150 sport
    -Relação 16x38

    É o seguinte, minha moto até esta boa em baixa, para aceleradas e tal, mas ela tem muito torque em baixa e pouca potencia em alta rpm, não gira! Final ta pegando 125km/h no gps (mesmo com relação mais curta), provavelmente é comando ou enquadramento, antes de tudo, quero trocar de comando, e ai surge a duvida, qual comprar? E onde?

    Obs: li que os assimétricos geralmente são melhores, mas sequer achei algum a venda.
    Obs2: quero algo não muito extremo, que não de quebra, pois uso a moto mais para longas viagens, e quero mais final.

    Grato.

  2. #2
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Compra do Marcelo da SMRacig5, tem até um esqueminha no site dele pra você ver o comando ideal

  3. #3
    Motociclista Avatar de Saurus
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    Citação Postado originalmente por Gustavo G Ben Ver Post
    ... minha moto até esta boa em baixa, para aceleradas e tal, mas ela tem muito torque em baixa e pouca potencia em alta rpm, não gira! ...
    É uma questão de opção. Não dá para ter todos os proveitos ao mesmo tempo. Como ficou a relação R/L desse cilindro? Super ou sub quadrado?

    Se ficou super: responde melhor em alta, tem mais potência.
    Se ficou sub: responde melhor em baixa, tem mais torque.

    A grande dificuldade para os motores a combustão interna é justamente essa: o equilíbrio fino entre torque e potência. Se você aumentar o torque, tem que abrir mão de potência. Se você privilegiar a potência, tem que abrir mão do torque.
    Non omni qvod licet honestvm est. Ad corniger omnes poena parva est. Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est. Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic. Nihil addvcere, nihil accipere.

  4. #4
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Se ele colocou só o kit 190 e não mexeu na parte de baixo, não afetou a relação R/L. Motor tem que trabalhar em conjunto.
    Você não falou nada em cabeçote preparado e escape mais aberto, caso ambos forem originais esquece andar bem na alta. Mas o principal é o comando mesmo, ele tem que estar em sintonia com o motor. O comando da sport é bem fraco

  5. #5
    Novato
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    Saurus: Pois é, sei que tem de haver um equilibrio, mas no meu caso tenho muito torque em baixa mas a moto não desenvolve em alta, pegava mais que 125km/h com ela original, no entanto, na arrancada ela vai bem.

    Stone: Por enquanto pretendo ficar com cabeçote e escape original, mas acredito que eu já consiga um bom resultado só com o comando, pois como citado acima, com minha moto praticamente original eu pegava mais final que agora, gostei do site do SMRacig5, acho que é esse mesmo que vou tentar.
    Será que chego a pelo menos 135km/h com o comando estagio 1 dele?

    Ou será que eu deveria pegar o estagio 2? mesmo tendo 190cc e a taxa próxima a original?

    Última edição por Gustavo G Ben; 30-11-18 às 20:30.

  6. #6
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Você tem que ver lá no site dele o comando ideal pro seu motor, só porquê é 2 não quer dizer que vai andar mais.
    Preparar o cabeçote é o básico, não se faz preparação sem mexer no cabeçote. É o cabeçote que limita a potência do motor
    Escape também, pra moto andar mais tem que queimar mais combustível, isso gera mais gazes e esses gazes tem que ser jogados pra fora, caso contrário vai ficar como sua moto mesmo, amarrada em alta e esquentando pra caramba

  7. #7
    Novato
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    Feb 2011
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    Bento Gonçalves RS
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    Pois é, eu sei bem da importância de um cabeçote bem feito, ainda não mandei preparar o meu pois aqui na cidade não encontro nenhum preparador que eu bote a mão no fogo, e embora eu queira extrair uma potencia a mais da Titanzinha eu a uso para viajar e quero um motor confiável. E sobre o escapamento, bom, aqui na cidade multam mais por causa de escapamento do que por qualquer outra coisa, multam até com a moto estacionada e desligada, sem o dono por perto (já aconteceu comigo).
    Contudo, pretendo sim no final das contas preparar o cabeçote e por um bom escapamento, mas minha ideia é deixar isso por ultimo, tenho algumas outras ideias para por em pratica antes na moto, disco traseiro e afins, e um bom comando é algo que eu já posso providenciar sem mais complicações.
    No mais, sua dica de compra me agradou, já vi videos desse cara e ele sabe mesmo o que faz, acredito que perto do meu comando atual o estagio 1 dele mesmo já vai dar um ganho, já pensei até em por de volta o comando original, pois 125km/h de final, menos do que original, é foda...

 

 

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