Somente o Techinic é problemático na montagem, já perdi 4 pneus na espátula, o restante nunca me deu problema.
Aro maior (R18 e R21) é bom para terreno acidentado e cascalho, mas sacrifica a performance no asfalto, principalmente nas curvas de alta velocidade e transição de curvas (slalom) fica lento.
Trocar tamanho do aro maior na Bros irá cagar toda geometria/ciclística da moto. A vantagem dela é a suavidade, conforto e bom desempenho no asfalto. Bem diferente da XTZ 125 que eu ando é banco duro, aceleração mais brusca, ruim de asfalto, mas é uma delícia no off-road.
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Já dá um talento nos rolamentos: até isso já aprendi (curioso que observei meu mecânico que mudou e não deixou endereço): uma laminazinha de estilete, tira-se uma capinha, e manda graxa; refarei isso um dia.
Montei meu último metzeler traseiro em casa. Estátula foi só o start, ao fim para descer na posição meus 79kg de massa muscular resolveu a colocação do pneu 17" 130/80 com sucesso. Pisando [pneu/roda no chão - os dois pés em cima do beiço a encaixar na roda], com jeito. Meu cunhado mais leve que me ajudava não conseguiu montar com o peso dele. É isso, boa sorte.
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O mecânico dessa oficina em SP era amigo, contava de suas idas/vindas de CG da região do Espírito Santo/ES a SP/Perus. Motos papos.
Sucesso pra ele onde estiver atendendo. Vai com Deus, amigo ronaldo
Última edição por ailton_azul; 22-01-19 às 18:02.
NUNCA DIGA: "DESSA ÃGUA NÃO BEBEREIS"moto_atual: ¹ Traxx Dunna 600cc ano 2.012 / 2ª moto_atual: Suzuki Intruder 125cc "verde cano" quase preta 2008
▒▒ Palio Week ▒▒ - o perdiguerinho
ex-moto: ƒ Kasinski Comet 150cc
_╬ Fiat Lux ╬_
Não. Tome por base a largura da suspensão dianteira da Bros ela é mais fina que da XTZ. Um aro maior possibilitará correr mais em terreno ruim, forçando a estrutura, além disso, o pneu vai encostar no paralama e talvez irá pegar no quadro na parte do motor. O pneu traseiro vai ficar muito perto da balança, travando o pneu no barro. E também irá alongar a relação de marcha, queimando mais embreagem na arrancada.
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O quadro da Bros é o mesmo da CRF 230, muito robusto (só não aguenta motocross devido a grande quantidade de saltos. Aliás, só motos importadas aguentam)
Os pneus não pegam em nenhum lugar com, a relação de moto off-road sempre é muito encurtada, então não força embreagem nem nada, a não ser que o cara não sabe andar e fica "queimando" embreagem toda hora. Caso for usar essas rodas em moto de rua é só or um pinhão 1 ou 2 dentes menor.
Já que você citou a XTZ, a estrutura dela é extremamente frágil, já tive que trocar várias partes do quadro de XTZs de trilha, principalmente a parte do suporte do motor superior traseiro, não sei porque mas fica tão ruim que tem que ser substituído, não dá nem pra soldar.
Essa é minha brozinha com motor 220, aro 18 e 21. Motinha tem uma ciclística excelente, só falta um freio a disco
No momento está aí parada, tenho que terminar a preparação do motor que refiz, agora pra álcool.
Não estou querendo criticar nem nada, mas muitas pessoas veem esse fórum, muitas vezes procuram pra tirar dúvidas e tal, e se você afirma tal coisa tem que ter certeza do que está dizendo, se não tem certeza só coloca que não tem certeza, que é opinião sua etc.
É foi vacilo a minha colocação. Minha experiência foi baseada na NX 150, tive muitos inconvenientes, dentre elas o quadro rachado. Não sabia que as duas tinham o mesmo quadro.
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Stone, na minha opinião a Bros tem 1 defeito, roda pequena.
Já pensei em pegar uma Bros mais nova, a minha é 2006, mas seria trocar 6 por meia duzia e ainda teria que desembolsar pra isso.
Tá bacana sua Bros, e realmente o chassis é forte demais.
Abraço.
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