Lançamento Royal Enfield Himalayan

[Diego.fcs]

Saudações!

Essa semana foi lançada mais uma moto de médio porte, a Royal Enfield Himalayan 410cc. Tem um design bem diferente, e uma proposta de ser uma moto simples, robusta e confiável, assim como os outros modelos da marca. Achei uma moto bem interessante, principalmente por fugir do estilo das concorrentes que temos por aqui.

MOTOR
Um cilindro, 4 tempos, SOHC, refrigerado a ar, 411 cc, 24,5 bhp a 6500 rpm, 32 Nm a4250 rpm

CHASSI
Estrutura em meio cavalete Duplex
Suspensão dianteira: telescópica, garfos de 41 mm, percurso de 200 mm
Suspensão traseira: monoamortecedor com acoplamento, percurso de 180 mm

FREIOS E PNEUS
Pneu dianteiro: 90/90-21
Pneu traseiro: 120/90-17
Freio dianteiro: disco de 300 mm, pinça flutuante de 2 pistões
Freio traseiro: disco de 240 mm, pinça flutuante de um pistão

DIMENSÕES
2190 mm x 840 mm x 1360 mm
Capacidade de combustível: 15 +/- 0,5 l
Peso Kerb: 191 kg
Distância ao solo: 220 mm

ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS
12 volts - CC, Bateria: 12 volts, 8 Ah

https://www.royalenfield.com/br/pt/h...les/himalayan/

- - - Updated - - -

[JeffersonCGdS]

Não gostei muito dessa moto, tem torque em baixa mas sem final. Pro meu uso não serve já que pego BR e gosto de manter pelomenos uns 130 de boa. Além de ser feinha.

A outra verdinha que parece da segunda guerra achei linda, parece desconfortável pra burro mas é bonitinha, essa aí não me agradou muito.

Essa moto me lembra aquela trail da shineray com motor 250 que bebe como 250 mas anda igual a cg com um pouquinho a mais de torque.

Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk

[Diego.fcs]

Não gostei muito dessa moto, tem torque em baixa mas sem final. Pro meu uso não serve já que pego BR e gosto de manter pelomenos uns 130 de boa. Além de ser feinha.

A outra verdinha que parece da segunda guerra achei linda, parece desconfortável pra burro mas é bonitinha, essa aí não me agradou muito.

Essa moto me lembra aquela trail da shineray com motor 250 que bebe como 250 mas anda igual a cg com um pouquinho a mais de torque.

Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk

A final dela não sei como é, esse torque é algo característico dos motores das Royal Enfield. No geral eu gostei bastante dela, o visual é diferente, mas com personalidade, não tem aquele monte de plástico para dar porte na moto ou querer passar a impressão de ser moto maior, e prefiro que seja dessa maneira, eu compraria essa moto fácil. Se dá para manter uns 130km/h de painel acredito que dê sim, dependendo do trecho.

Essa verde que vc mencionou é a Classic 500, eu tenho uma, pode parecer desconfortável mas é bem confortável, o banco é largo e com molas, os amortecedores traseiros são excelentes, e com regulagem, na frente é bom, já encarei estradas de terra com ela numa boa, e em viagens é super confortável. É uma moto que aparenta ser pesada, desconfortável e desajeitada, mas é o oposto disso. Já andei trechos com ela andando a 130 a 140km/h (painel), é o máximo dela, mas a proposta é outra, é uma moto de passeio.

No geral a proposta é ser uma moto robusta e de mecânica simples.

[Saurus]

130 Km/h nessa moto é praticamente motor perto de explodir. Depois de 46 anos guiando motocicletas, minha preferência é por confiabilidade, durabilidade, resistência e facilidade de manutenção (preço baixo, disponibilidade de peças de reposição e simplicidade), atributos que essa Himalayan possui.

Para exemplificar, o top speed da minha XTE é em torno dos 160 Km/h, mas na prática, o ideal dela, para rodar sem estressar é em torno dos 80~100 Km/h. Essa Himalayan deve ter top speed em torno dos 130 Km/h e a zona de conforto seja em torno dos 60~90 Km/h.

Isso porque o motor privilegia torque, abrindo mão de potência. Assim como a XT600E, não foi projetada para altas velocidades, foi projetada para terrenos difíceis, entregando muito torque, capacidade de subidas e vencer obstáculos, com resistência, eficiência, durabilidade e confiabilidade.

Se sua praia é velocidade, esqueça essa moto. Aliás esqueça Royal Enfield, pois a Royal Enfield mora na casa do torque, da resistência, durabilidade e confiabilidade. RE é moto para motociclista de raiz.

[Ctrl-Alt-Del]

Eu vi algumas Royal Enfield Classic por aqui circulando. A qualidade dos materiais e acabamento do modelo é prazeroso de se ver.

Independente do meu gosto pessoal, é uma marca que merece meu respeito.

Entendo que o preço pago numa é justo por ser uma moto importada da Índia.

Já as Triumph Bonneville que seria do meu gosto penso qte é muita grana pelo que se entrega. Embora sejam modelos na medida para minhas preferências.

Na minha ideia, a imensa maioria dos estilos das motos dos anos 60 e começo dos 70 japonesas foram inspiradas ou derivaram de modelos Triumph da série T da época e das BSA.

[Diego.fcs]

Saurus, hoje em dia to nessa, gosto de rodar e curtir, ando na casa dos 80~100km/h com a Classic 500, vez ou outra dou uma acelerada a mais para uma ultrapassagem, mas fico nessa, e nessa faixa são bem gostosas e econômicas, já cheguei a fazer 35km/L num passeio andando na faixa dos 80~90km/h, mais que isso não preciso.

Ctrl-Alt-Del, a Royal Enfield já lançou lá fora as a Continental e a Interceptor, ambas nesse estilo e com motores bicilíndricos de 650cc, capaz de vir para o Brasil esse ano ou ano que vem.

https://twins.royalenfield.com/

Pelo que andei lendo, a Royal Enfield está investindo pesado nesse mercado de motos de médio porte.

[fellpz]

Não me agradou muito, mas é legal ver novas motos nesse segmento. Espero que a RE continue investindo no mercado brasileiro.

[Banduleiro]

Saurus, hoje em dia to nessa, gosto de rodar e curtir, ando na casa dos 80~100km/h com a Classic 500, vez ou outra dou uma acelerada a mais para uma ultrapassagem, mas fico nessa, e nessa faixa são bem gostosas e econômicas, já cheguei a fazer 35km/L num passeio andando na faixa dos 80~90km/h, mais que isso não preciso.

Ctrl-Alt-Del, a Royal Enfield já lançou lá fora as a Continental e a Interceptor, ambas nesse estilo e com motores bicilíndricos de 650cc, capaz de vir para o Brasil esse ano ou ano que vem.

https://twins.royalenfield.com/

Pelo que andei lendo, a Royal Enfield está investindo pesado nesse mercado de motos de médio porte.

Passei bastante tempo sem frequentar o fórum, você criou tópico da sua Classic?

- - - Updated - - -

Eu teria uma, pelas mesmas razões dos colegas Saurus e Diego. Só acho que esse "paralamas" superior poderia ter outro desenho.
Mas é interessante essa mistura de estilos dela.

[odilon barth]

Cê ta doidooo!!! Que moto massa.
Entre xre e lander vou de Himalayan com certeza, sem pensar 2 vezes. Bem mais completa e é 400.
Preço muito bom.
Isso é moto pra vida todaaaa.
Obs. Já conheço essa marca a um tempo.

Enviado de meu A7 usando o Tapatalk

[Saurus]

...Que moto massa.
Entre xre e lander vou de Himalayan com certeza, sem pensar 2 vezes. Bem mais completa e é 400.
Preço muito bom.
Isso é moto pra vida todaaaa.

O que destaquei é a grande diferença entre a Himalayan e as concorrentes.

[odilon barth]

O que destaquei é a grande diferença entre a Himalayan e as concorrentes.

Cara, essa moto é o meu foco... Era disso que eu estava precisando.
Mas vai demorar uns bons anos ainda até eu conquistar. Vamos ver até lá.
Abraço.

Enviado de meu A7 usando o Tapatalk

[tornadex]

Eles entregam no RJ ?

Enviado de meu ONEPLUS A5010 usando o Tapatalk

[Ctrl-Alt-Del]

Ctrl-Alt-Del, a Royal Enfield já lançou lá fora as a Continental e a Interceptor, ambas nesse estilo e com motores bicilíndricos de 650cc, capaz de vir para o Brasil esse ano ou ano que vem.

https://twins.royalenfield.com/

Pelo que andei lendo, a Royal Enfield está investindo pesado nesse mercado de motos de médio porte.

Aí sim Diego para mim abriria um leque de possibilidades. Será que eles vendem o manual de serviços para quem compra um modelo deles?

[Banduleiro]

Aí sim Diego para mim abriria um leque de possibilidades. Será que eles vendem o manual de serviços para quem compra um modelo deles?

Olha, se eles vendem as peças de manutenção comum, e não encrencam com garantia, por manutenção feita por outros mecânicos, imagino que não seja um parto conseguir o manual de serviços deles.

Aliás, é lamentável que seja tão difícil conseguir alguns manuais.

[Diego.fcs]

Banduleiro, criei um tópico falando da Classic sim, estou curtindo demais a moto, só alegrias. Em relação a manutenção, tive que trocar o coletor de ar da minha, resolvi rapidamente isso na garantia e em uma oficina de qualidade aqui da minha cidade, entramos em contato com a concessionária e no dia seguinte me mandaram um coletor novo original sem custo nenhum, também não tive gastos com mão-de-obra.

fellpz, concordo contigo, é sempre bom ver novidades, depois desse lançamento comecei a ver muitos anúncios da Lander nova, isso mexe com as concorrentes e forçam os fabricantes a oferecer algo melhor, pra gente isso é ótimo.

Tornadex, não entregam, mas tem empresa especializada que faz o serviço, muita gente tem feito dessa maneira, mas grande parte vai até lá pega a moto e vai rodando pra casa, eu fiz dessa maneira (620km de distância).

Ctrl+Alt+Del, no facebook tem um pessoal bem ligado nisso, acredito que tenha sim, dos outros modelos já colocaram lá.