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Resultados 1 a 15 de 17
  1. #1
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Retificador da Turuna

    Olá pessoal!
    Estou restaurando uma CG 125 1979, ela está com motor da Turuna 82 OHC. Depois de pronta o retificador deu problema e como foi comprado pela internet fica inviável pedir garantia por causa do frete, na minha cidade não encontrei o retificador dela ( 6 fios) apenas o da Hunter que são 5 fios. Alguém sabe se dá pra adaptar um outro retificador nela?

  2. #2
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
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    Irmao você comprou pelo Mercado Livre? Faz quanto tempo?
    Crtl-Alt-Del

  3. #3
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    Motor de turuninha a platinado mesmo?


  4. #4
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Comprei em março pelo ML.
    Não, Stone, já é com estator.
    Quando eu instalei percebi que mesmo o a ignição desligada o fio preto (pós chave) mandava 12 volts e o neutro não apagava então deixei o fio preto desligado da ignição e liguei o preto da chave de luz nela para alimentar o circuito
    Última edição por Irmão; 06-05-19 às 13:52.

  5. #5
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Então é 83

    Creio que se você aterrar o fio rosa do estator dê de usar o retificador de qualquer CG. Nunca fiz isso mas acredito que dê certo


  6. #6
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Se não estou enganado o fio rosa vai na chave de luz né? E os outros fios ficam sem alimentação? Me ajuda aí com um esquema elétrico.
    O amarelo vem corrente do estator, o vermelho vai corrente contínua para a bateria (certo?). Pra que serve o preto que penso ser pós chave uma vez que ele chega dentro do farol.
    Última edição por Irmão; 06-05-19 às 20:31.

  7. #7
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    Posso estar falando asneira e se for positivo já peço desculpas mas, pelo modelo elétrico q vc descreveu será q não é o mesmo esquema da xr200/cbx 200 Strada?? Fio preto pós chave e vermelho contínuo pra bateria e etc . Será se não dava certo?
    Obs: pesquisa no Google o esquema elétrico d sua moto amigo DEVE fkr mais fácil pra vc ir desmistificando a fiação elétrica da máquina deve ter algum manual dela na net as vezes cm código d peças sei lá
    Última edição por júniorxlr; 06-05-19 às 21:03.

  8. #8
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Obrigado pela resposta, Júnior.
    É isso que eu quero descobrir pois o retificador da XR tem só 5 fios e já pensei na possibilidade de fazer um jump no fio que sobra do chicote com algum outro. Sobra um fio preto com uma listra branca (se não estiver enganado) as demais cores batem com o da XR. Outra dúvida que tenho é quando a amperagem que na XR é maior não teria problema?

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Irmão Ver Post
    Obrigado pela resposta, Júnior.
    É isso que eu quero descobrir pois o retificador da XR tem só 5 fios e já pensei na possibilidade de fazer um jump no fio que sobra do chicote com algum outro. Sobra um fio preto com uma listra branca (se não estiver enganado) as demais cores batem com o da XR. Outra dúvida que tenho é quando a amperagem que na XR é maior não teria problema?
    Entendi irmão. Esse fio listra branca não seria um sinal pro conta giros(se não me engano a Turuna tem né) não entendo não sou mecânico só tô palpitando msm . E quanto a amperagem AXO q o único 'problema' é q ajudaria a carregar sua bateria melhor se tem diferença pra mais na amperagem d corte mas não creio q estrague nada . Mas o pessoal mais profissão logo logo esclarece bem melhor q meus axismos kkk

  10. #10
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Citação Postado originalmente por júniorxlr Ver Post
    Entendi irmão. Esse fio listra branca não seria um sinal pro conta giros(se não me engano a Turuna tem né) não entendo não sou mecânico só tô palpitando msm . E quanto a amperagem AXO q o único 'problema' é q ajudaria a carregar sua bateria melhor se tem diferença pra mais na amperagem d corte mas não creio q estrague nada . Mas o pessoal mais profissão logo logo esclarece bem melhor q meus axismos kkk
    Ela tem conta-giro, não sei ao certo sobre o fio preto com lista branca mas um especialista em eletrônica de moto falou que o da XR não dá certo, é como o Stone falou, aterrar o fio rosa e usar o retificador da CG 125 até 2008

  11. #11
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Fio preto com listra branca é o fio que desliga a moto, vai no cdi.
    >Tem um fio que é pra ser verde com listra preta, esse fio vai do retificador pra chave de luz, quando essa está em OFF esse fio é aterrado, quando está em ON esse fio vai pro resistor.
    >Preto vai no pós-chave

    Então esses dois se pode eliminar.

    Eu tentaria assim... Um retificador de CG, colocaria o fio amarelo do estator passando pelo retificador pra regular, o branco/amarelo do estator no retificador, o rosa do estator aterrado. Só tem que ficar ligado pra ver se não vai aquecer nada

    Um retificador de cbx200 também poderá funcionar, mas aí teria que eliminar o fio amarelo e ligar o farol na bateria, aí tem que ver se vai dar conta de tocar. Ou ligar algum regulador no fio, talvez deixar o resistor original, e ligar o branco/amarelo e o rosa no retificador pra ver se carrega a bateria.

    Teria que testar pra ver o que fica melhor pois as bobinas são diferentes.

    Qualquer coisa....: https://www.centech.com.br/produto/r...5-s-6-fios/129

    É uma empresa aqui da cidade vizinha, tudo que você precisar de elétrica fala com eles, inclusive chicotes pra essas motos. Pode comprar qualquer coisa deles sem medo, já uso a muito tempo, da linha não original é de longe a melhor qualidade.


  12. #12
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    Aí sim, agora vai. Stone mostrou o caminho das pedras.
    Crtl-Alt-Del

  13. #13
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    Nem tinha passado pela minha cabeça q podia ser esse lance do CDI. Ótima explicação stone

  14. #14
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Obrigado Stone, vou comprar o retificador da CG mais nova que fica mais fácil.

  15. #15
    Motociclista Avatar de Irmão
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Fio preto com listra branca é o fio que desliga a moto, vai no cdi.
    >Tem um fio que é pra ser verde com listra preta, esse fio vai do retificador pra chave de luz, quando essa está em OFF esse fio é aterrado, quando está em ON esse fio vai pro resistor.
    >Preto vai no pós-chave

    Então esses dois se pode eliminar.

    Eu tentaria assim... Um retificador de CG, colocaria o fio amarelo do estator passando pelo retificador pra regular, o branco/amarelo do estator no retificador, o rosa do estator aterrado. Só tem que ficar ligado pra ver se não vai aquecer nada

    Um retificador de cbx200 também poderá funcionar, mas aí teria que eliminar o fio amarelo e ligar o farol na bateria, aí tem que ver se vai dar conta de tocar. Ou ligar algum regulador no fio, talvez deixar o resistor original, e ligar o branco/amarelo e o rosa no retificador pra ver se carrega a bateria.

    Teria que testar pra ver o que fica melhor pois as bobinas são diferentes.

    Qualquer coisa....: https://www.centech.com.br/produto/r...5-s-6-fios/129

    É uma empresa aqui da cidade vizinha, tudo que você precisar de elétrica fala com eles, inclusive chicotes pra essas motos. Pode comprar qualquer coisa deles sem medo, já uso a muito tempo, da linha não original é de longe a melhor qualidade.

    Estou tentando fazer agora mas o fio amarelo e branco/amarelo estão ligados em algum ponto
    Do chicote. No conector do retificador chega apenas o fio amarelo/branco e em teste eles dão continuidade no multímetro. Dessa forma vai sobrar o fio azul que sai do retificador da CG (4 fios) deixo ele solto?

 

 

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