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Resultados 1 a 12 de 12
  1. #1
    Novato
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    [RESOLVIDO] Ajudem sobre possibilidade de troca de moto

    "Possuo" atualmente uma yamaha factor 125E, ano 2013/14 com 16000km que foi comprada há 3 meses. Durante a compra surgiu um problema nos documentos e eu tenho três opções:
    1ª Ficar com ela e esperar sanar os problemas no documento, pelo visto em menos de 1 mês deve estar encerrado isso.
    2ª Trocar em outra factor 125, na versão ED e ano 2014/15 (carburada também) só que com 31000km.
    3ª Trocar em um suzuki gsr 125s, ano 2016 e com apenas 2000km.

    Está é minha primeira moto, então não tenho muita experiencia com outros modelos. Em 3 meses de uso eu adorei a factor, estava quase fechando negócio na troca para a factor de 31000km e agora surgiu essa oportunidade de trocar por um suzuki praticamente 0km.
    Minha duvida é, o que compensa? As peças da suzuki se acha fácil, se precisar? Ou devo ficar entre as factor?
    Última edição por rednatali; 22-07-19 às 23:43.

  2. #2
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    Não recomendo a Suzuki devido a dificuldade de encontrar peças, principalmente se for veículo único de transporte.

    Quanto as versões da Factor. Vale a pena ir no disco de freio dianteiro quando se tem "veia de piloto", devido a melhor precisão na hora de dosar o freio, sem variação na altura como ocorre na versão básica por conta do desgaste da "carne" da sapata. Mas se for economizar mais ainda permaneça no freio a tambor. No quesito documentação eu não entendo.

    Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk

  3. #3
    Novato
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    Então, minha maior dúvida é no quesito quilometragem, já que estaria trocando por uma com quase metade de Km a mais. Sobre o documento é que apareceu uma divida anterior sendo que já estava paga, portanto não foi possível passar no meu nome, mas isso já está quase encerrando.

  4. #4
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    Yamaha trocando óleo no prazo correto tem moto pra vida toda.

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  5. #5
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
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    Mano eu tenho uma Factor K, freio a disco é melhor isso é ponto pacifico, mas não faz falta, eu explico. Freio a tambor na dianteira basta manter sempre regulado bem alto quase pegando que "para uma 125cc" o freio dá conta sussa.
    Eu rodo em sampa, trânsito pesado, nos corredores ... e nunca senti falta de freio a disco na Factor. Exceto se tu pilotes no estilo kamicaze como se andasse na rua do mesmo jeito que se anda num track-day.

    A minha Factor após os15 mil km é que começou a andar mais. São motores que se bem cuidados e sabendo pilotar, são para mais de 120 mil km sem retificar a parte de cima.
    Noutro fórum vez ou outra apareciam donos de YBR e Factor com motor original de mais de 130 mil km.
    Última edição por Ctrl-Alt-Del; 04-07-19 às 05:00.
    Crtl-Alt-Del

  6. #6
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Eu trocaria na de freio a disco, mas claro, se a moto estivesse bonita. 30mil km não é nada pra essas motos, é até um ano mais nova.
    O freio a disco é outro nível de moto, muito mais segurança


  7. #7
    Usuário de motoneta
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    Cara vc já gastou algo nessa sua? Docs manutenção e etc? Se gastou já fica com ela, qualquer troca, compra e venda de veículo gasta e sempre dá uns rolinhos, faz parte.
    Faça valer a pena !!!

    Titan 32.000kms + Ybr 24.000kms + Fz250 21.000kms + Titan150 47.235



  8. #8
    Usuário de motoneta Avatar de JeffersonCGdS
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    Citação Postado originalmente por Daninean Ver Post
    Cara vc já gastou algo nessa sua? Docs manutenção e etc? Se gastou já fica com ela, qualquer troca, compra e venda de veículo gasta e sempre dá uns rolinhos, faz parte.
    Concordo. Se já foi gasto e está só esperando desenrolar fica nela mesmo. No futuro se fizer falta o freio a disco nada como uma canela nova com pinça e um burrinho de freio não resolva.

    Agora se a de 30 estiver melhorzinha e bem mais cuidada troca nela mesmo que gaste um pouco a mais. Se cuidar da moto é bem provável que esse motor só será aberto na mão de um próximo dono ou próximo do próximo.

    Comprei a minha comet por causa dos km e torci o rabo

    Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk

  9. #9
    Motociclista Avatar de taliban
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    Eu iria na com freio a disco.... No meu trabalho uso uma cg 125 2004 com freio a tambor e não achava tão ruim, mas agora comprei uma cg 2000 com freio a disco e comecei a reparar nisso... É muito melhor e mais seguro, quanto a diferença de quilometragem é mínima.

    Enviado de meu Moto G (5) usando o Tapatalk
    "Mas não basta pra ser livre ser forte aguerrido e bravo povo que não tem virtude acaba por ser escravo...
    ... Sirvam nossas façanhas de modelo a toda terra!"

  10. #10
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    Iria de Yamaha factor ED. Segurança pra vc no equipamento e na pilotagem. Nos últimos dias do "Maio Amarelo" desse ano tomei uma fechada dum carro asiático Honda ou HB20, não deu pra ver, que se não fosse uma boa e dosada frenagem a colisão seria fatal pra mim, pois o cara tava no acostameto da Anhanguüera parado antes do acesso do Rodoanel 'y". O cara cruzou minha frente do nada, e eu que tive que me resguardar pra náo colidir em velocidade e ser guilhotinado em guardrail. Deus é mais, me guardou nesta.

    Resumo da ópera o já dito, Factor ED. Treinar frenagem, direção defensiva, e agora uma câmera no capacete pra flagrar esses barbeiros.
    Última edição por ailton_azul; 23-07-19 às 08:21.

    NÃO DIGO QUE DESTA ÁGUA NÃO BEBEREI
    moto atual: ¹ Traxx Dunna 600cc
    ▒▒ Fiat Palio Week ▒▒
    ex-moto: ƒ Kasinski Comet 150cc
    ​╬ Fiat Lux ╬

  11. #11
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    Bom, acabei ficando com a Factor E mesmo. A outra, aparentemente, estava bem gastada e a cor não me agradou muito (branco, enquanto a que fiquei é azul), sem contar que eu teria que pagar uma diferença e não saberia se teria que fazer alguma coisa nela. Minha cidade é pequena e não possui muito trânsito e eu que sou iniciante e de certa forma consciente não vou ficar me atrevendo com coisas que sei que pode ser ruim para mim e tirando a falta de seta dos motoristas, dificilmente tem algum problema na minha cidade. Agradeço a todos que responderam.

  12. #12
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