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Resultados 16 a 23 de 23
  1. #16
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
    Data de Ingresso
    Jun 2016
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    São Paulo - SP
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    929
    Citação Postado originalmente por fellpz Ver Post
    Obrigado pela ajuda.

    Hahaha
    Não é um projeto pra moto. Estou montando um sistema de monitoramento da tensão em baterias. Utilizadas em motos, carros, painéis solares etc. Por isso, estava precisando desses valores pra referenciar.
    É um projeto pra universidade.
    Depois de baixares vários manuais de serviços e se leste o tutorial do link. Diga aqui para mostrar que tu estás no terceiro grau e não és analfa funcional.

    Quais são os valores mínimo e máximo dos parâmetros para baterias de chumbo-acido?
    Crtl-Alt-Del

  2. #17
    Iniciante
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    Feb 2017
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    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Depois de baixares vários manuais de serviços e se leste o tutorial do link. Diga aqui para mostrar que tu estás no terceiro grau e não és analfa funcional.

    Quais são os valores mínimo e máximo dos parâmetros para baterias de chumbo-acido?
    heheh

    Em média os valores foram:

    Por volta de 12,8 V, com circuito aberto.
    Tensão de carga por volta de 12,5 ~ 14,5 V.
    E queda de tensão pra até 10 V na partida.

    Isso considerando uma bateria saudável.

  3. #18
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Nov 2005
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    Me passa teu e-mail que eu tenho umas literaturas boas que talvez possam te ajudar


  4. #19
    Iniciante
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    Feb 2017
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Me passa teu e-mail que eu tenho umas literaturas boas que talvez possam te ajudar
    Opa, seria de grande valia.
    Enviei por MP.

  5. #20
    Super Moderador Avatar de Stone
    Data de Ingresso
    Nov 2005
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    Citação Postado originalmente por fellpz Ver Post
    Opa, seria de grande valia.
    Enviei por MP.

    Dá uma olhada no e-mail que foi lá


  6. #21
    Novato
    Data de Ingresso
    Feb 2019
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    Torres, RS
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    22

    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Baterias de chumbo-ácido quando a voltagem desce abaixo dos 12,2 V, elas começam a degradar as placas. O Stone já deu a dica 12,6 V é a tensão mínima, algumas motos precisam de 12,8 V. Bruno deu a melhor sugestão: levar para dar uma carga. A carga deveria ser lenta.

    Se a bateria baixou de 12,2 V, nunca mais será a mesma.
    Se o estator não estiver alimentando a potência mínima à bateria, ela não irá carregar. Se o estator estiver com defeito ainda que a bateria esteja boa, cedo ou tarde acabará comprometendo a bateria.

    Teimosia ajuda as fábricas de baterias e os mecânicos agradecem que o b.o. fica maior para eles capitalizarem em cima.

    Agradeço a informação. O primeiro passo então seria verificar o estator, certo?

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por JeffersonCGdS Ver Post
    Põe o multímetro na bateria e fica olhando a voltagem quando der a partida, se cair pra uns 9v quando o motor de arranque for acionado troque a bateria, mesmo tendo os 12v a bateria já perdeu sua eficiência ao cair tanto na partida. Não lembro de cabeça agora, mas acho que o ideal é cair pra 11v, abaixo disso já está ficando ruim a bateria, nem é culpa do estator ou retificador nesse caso.

    Quando a bateria está ruim ela pega no pedal, mas o arranque exige mais dela e já avisa que precisa de troca

    Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
    Bah, pior que cai pra 9v mesmo.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por JeffersonCGdS Ver Post
    https://youtu.be/AH_Oggy-OL8

    Aqui o camarada faz o teste em carro com equipamento bosch.

    Lembro que li desse teste em fórum ou em algum manual, só não lembro onde exatamente. Foi quando tive problema com a minha apache que não dava partida no botão apagando painel, só pedal fazia a moto pegar e a bateria tinha os 12v em repouso. Quando troquei a bateria o motor de arranque até parecia novo de tão rápido que gira.

    Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
    Show meu amigo. O legal é que ele falou o mesmo caso que o Ctrl-Alt-Del comentou, sobre estator não alimentar de forma suficiente a bateria. E como já comentado pelo Stone também, a voltagem gira acima dos 12v. E por fim, conforme você tinha dito antes,meu camarada, no arranque a bateria tem que se manter nos 11v, no vídeo ela caiu pra 8v e o cara já comentou que teria que ser acima de 10v. É bem a situação que sabiamente o fórum está comentando.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por fellpz Ver Post
    heheh

    Em média os valores foram:

    Por volta de 12,8 V, com circuito aberto.
    Tensão de carga por volta de 12,5 ~ 14,5 V.
    E queda de tensão pra até 10 V na partida.

    Isso considerando uma bateria saudável.
    Se os 12,8v são de uma saudável, a minha já ta na capa da gaita kkk
    Brincadeiras a parte, é que nem o povo ta comentando aqui mesmo.

    - - - Updated - - -

    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Baterias de chumbo-ácido quando a voltagem desce abaixo dos 12,2 V, elas começam a degradar as placas. O Stone já deu a dica 12,6 V é a tensão mínima, algumas motos precisam de 12,8 V. Bruno deu a melhor sugestão: levar para dar uma carga. A carga deveria ser lenta.

    Se a bateria baixou de 12,2 V, nunca mais será a mesma.
    Se o estator não estiver alimentando a potência mínima à bateria, ela não irá carregar. Se o estator estiver com defeito ainda que a bateria esteja boa, cedo ou tarde acabará comprometendo a bateria.

    Teimosia ajuda as fábricas de baterias e os mecânicos agradecem que o b.o. fica maior para eles capitalizarem em cima.
    Sabe se tem algum método pra testar o estator? ou cabe somente a um especialista verificar?

  7. #22
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
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    Jun 2016
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    São Paulo - SP
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    929
    Citação Postado originalmente por Eduardo Torres Ver Post

    Sabe se tem algum método pra testar o estator? ou cabe somente a um especialista verificar?
    Mano siga o método do tutorial a seguir até o item indicado em negrito para entenderes. Depois retorne com os valores de voltagem de cada teste. O tuto é para as Yamaha Fazers mas o método é sempre o mesmo para qualquer moto. Já os valores da tabela podem diferir para a tua.


    3. Teste do sistema de carga
    http://clubedosyamaheiros.forumeiros...zers-150-e-250

    Se não conseguires seguir o tuto, desencane e leve ao mecânico.
    Última edição por Ctrl-Alt-Del; 22-08-19 às 23:55.
    Crtl-Alt-Del

  8. #23
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Nov 2005
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    Guabiruba - SC
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    33
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    12.271
    O estator se testa medindo a resistência das bobinas conforme recomendações do fabricante
    Bobina de carga (fio branco) / terra 0,1-0,8 Ohms
    Bobina de luz (fio amarelo) / terra 0,1-0,6 Ohms
    Medições feitas a 20°C, mas sempre podem variar um pouco além disso aí.

    Na biz 100 acontece bastante dos fios sovarem nos plásticos e dar curto, isso acontece debaixo das carenagens do lado direito nos fios que vão para a lanterna e perto da lanterna. Antes de quebrar a cabeça vale a pena conferir essa parte.

    Outro detalhe, em motos mais antigas pode acontecer dos fios criarem uma certa resistência elétrica, pra ver isso você deve medir a resistência de todos os fios do retificador:
    O positivo do retificador com o positivo da bateria;
    O branco do retificador com o branco na tomada do alternador (do lado do chicote);
    O amarelo do retificador com o amarelo da tomada do alternador (lado do chicote);
    O Terra do retificador com o negativo da bateria.

    Todos os testes devem dar resistência zero ou muito perto disso.

    Outro detalhe importante é que pra fazer o teste pra ver se a moto está carregando a bateria, a bateria tem que estar 100%, não adianta testar com uma bateria ruim ou descarregada que nunca chegará nos 14V desejados


 

 

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