Direto ao ponto.
Tenho uma comet 250, são 2 cilindros com 2 bobinas. O cilindro 2 vem me incomodando a muito tempo com falhas e até mesmo desligando em raros momentos. Após verificar tudo achei o problema vindo do módulo. Por algum problema na ecu, seja solda dos pinos ou outro componente, a ecu manda 12v ou mais pras bobinas (normal) e às vezes a bobina 2 recebe menos, em torno de 9v ou menos, aí a moto fica fraca, não passa de 130, se abrir todo o acelerador o motor faz um barulhão e não desenvolve, em certos momentos perde força em alta como se faltasse combustível, ao fechar o acelerador e abrir denovo tudo volta ao normal. Pela lógica na minha cabeça a faísca fraca gera queima irregular e sobra oxigênio na sonda, aí a sonda corrige mandando menos gasolina causando o aumento do barulho do motor e a perca de força.
Como não tenho dinheiro, nem coragem, de pagar 2200 numa ecu usada sem nota e garantia, pensei numa gambiarra que faz sentido na minha cabeça.
Como a bobina trabalha com a voltagem da bateria e o sinal vem pelo negativo da ecu, seria viável e seguro ligar uma ponte do pós chave no positivo da bobina ou um fio com fusível e chave da bateria para a bobina (tipo um anti furto)?
Já que a ecu não alimenta a bobina corretamente, uma ponte iria suprir esse problema sem acender o FI já que não vou desligar da ecu. Já no direto da bateria com chave provavelmente vai acender o FI.
A moto funciona normalmente, lenta perfeita, só perde rendimento de vez em quando e já tem uns 2 meses que não corta em alta, mais de 1 ano que não desliga cilindro. Mesmo assim queria ter mais confiança na moto já que sempre que ela brocha ficou com a pulga dizendo "cilindro vai morrer, já chama o guincho"!!
No fórum do jeep vi um camarada fazendo esse esquema no carro, ligando a bobina na bateria por falta de alimentação no chicote, mas carro é mais bruto, já motos são frescas.
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