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Resultados 1 a 5 de 5
  1. #1
    Novato
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    Jul 2021
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    Crosser gera as vezes sim, as vezes não.

    Bom dia pessoal, estou com um problema curioso.

    Tenho uma xtz crosser 150 2018 que está com bateria original de fábrica, as vezes ela gera carga e as vezes não, este problema ficou em evidência após descarregamento da bateria e então eu fiz a compra do retificador por orientação do mecânico (o que não era, pois após instalado, continuava sem gerar).

    Então, eu mesmo em casa instalei o retificador antigo original da moto e voltou a gear, duas semanas depois, voltou a descarregar e agora ela fica assim aleatoriamente, as vezes gera carga após partida e as vezes não, medindo 14,2v quando gera. Vale lembrar também que a bateria estava descarregada por não gerar carga, então eu retirei e carreguei com carregador improvisado de parafusadeira (13,5v e 400mah de corrente) e deixei por horas, ao instalar na moto, troquei o fusível do relê de partida, limpei os contatos dos pólos da bateria e limpei os conectores que ligam o positivo da bateria ao relê, na mesma hora pegou filé, gerou bonito e a moto ficou parada por dois dias. Dois dias depois, a bateria estava meio fraca mas deu partida e começou a gerar, hoje, já parou de gerar de novo!!! Então, o que pode ser? Os mecânicos da minha cidade mal olham e já condenam tudo, então to pedindo ajuda aqui.

    Sei que a bateria provavelmente nem segura mais carga e nesses gera, num gera, deve ter estragado, não tem problemas, vou providenciar a troca, mas quanto ao problema de gerar e as vezes não gerar, alguém tem alguma idéia do que pode estar causando isso?
    Última edição por ThiBSilva; 14-07-21 às 03:47.

  2. #2
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Tem grandes chances do problema ser só a bateria


  3. #3
    Novato
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    Jul 2021
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    Citação Postado originalmente por Stone Ver Post
    Tem grandes chances do problema ser só a bateria
    Obrigado por sua resposta.

    Mas neste caso, a partir do momento em que a moto liga, ela não deveria gerar os 14v mesmo com a bateria ruim ?

    Tipo ontem, ela não estava dando partida porque estava fraca, no multímetro apontou 10v na bateria, então liguei no tranco e aí ela permaneceu com os 10v, não subiu para os 14v mesmo acelerando e ficou falhando e até que se desligou.

    Vou fazer o mesmo hoje, carregar a bateria que está ruim e ver se ao dar partida, ela vai voltar a gerar.
    Última edição por ThiBSilva; 14-07-21 às 08:49.

  4. #4
    Usuário de motoneta Avatar de JeffersonCGdS
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    Os testes que sei é já fiz

    Com a moto desligada desconecta o retificador e pega o conector que tem 3 fios vindo do estator do motor. Põe o multímetro pra checar continuidade, a função que apita. Testa todos os três fios. A com B, B com C e A com C. Se não apitar ou não aparecer número algum no multímetro o estator "pode estar" saudável.

    Coneta o estator no retificador, mas não conecta o retificador no chicote. Dê partida na moto e veja quanta carga sair do retificador sem estar ligado no chicote. Ali tem que sair perto dos 14v. Se a moto tá sem bateria e não aguenta a partida, faz chupeta com o carro. Fiz isso na minha e ficou ligada de boa com a bateria do carro. Se sair a voltagem correta do retificador pode indicar que ele também "deve estar" saudável. Aproveita e muda o multímetro pra corrente alternada e verifica os 3 fios que saem do estator e se conectam com o retificador, entre eles deve mostrar a mesma voltagem, na minha comet são algo perto dos 70v. Testa a combinação entre todos eles. Se houver uma diferença grande entre eles o problema provavelmente tá no estator. Descarto o retificador aqui pois você disse já ter trocado e o problema continuou.

    Desliga a moto e testa a resistência do positivo onde entra o conector do retificador até o positivo da bateria, depois o negativo do conector do retificador até o negativo da bateria e, por desencargo o motor também. A resistência deve ser baixa, caso seja alta pode haver algum problema no chicote que impede a passagem da energia, seja caixa de fusível ou até mesmo fio em curto que derreteu. Caso a resistência esteja baixa pode descartar esse problema. Pra saber um parâmetro de resistência pra medição, testa a resistência do Polo negativo da bateria até o motor em algum parafuso sem tinta. O valor que exibir deve ser algo parecido no Polo positivo da bateria até o conector do retificador. Claro, verifica a caixa do fusível a procura de mau contato ou oxidação, vale pra todos os conectores por onde passa o positivo.

    Por último a bateria já era e o retificador não tá aguentando alimentar toda a moto com ela sugando toda a energia. Até pode ser curto em alguma parte do chicote ou lâmpadas do farol.

    Se feito tudo isso e não mudou o problema pode estar no estator. Agora abrir ele pra verificar eu nunca fiz. Achei meu problema no chicote do fuzivel, um dos polos oxidou e tava com mau contato no fuzivel de 30A.

    Como o problema parece ser de lua vai ser difícil encontrar o problema, mas eliminação é a melhor opção. Uma bateria nova também não seria má ideia, já trabalhou por 3 anos ou mais, dá a aposentadoria pra ela!



    Enviado de meu ASUS_Z01KD usando o Tapatalk

  5. #5
    Novato
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    Jul 2021
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    Eu peguei uma bateria de nobreak e fiz o teste, a bateria da moto carrega quando ele já está carregada, pois coloquei ela um dia antes pra carregar e ela carregou de boa, então fiquei forçando descarregamento dando partida e ela não durou 4 partidas e já descarregou, então liguei no tranco e na mesma hora, ela parou de carregar (ERA O QUE EU QUERIA), então coloquei a bateria de nobreak e voilá! Pegou normal na partida e começou a carregar.

    Acredito que a bateria da moto está em curto ou quando tá com baixa carga, não consegue gerar, além de não conseguir segurar carga, pois mesmo carregada, ela pena pra ligar no outro dia na partida.

    Já comprei uma bateria nova, agora é só trocar e sucesso.

 

 

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