Desligar o sistema ECCO do carburador (com fotos!!)

**MarciON** · 30-03-06, 00:37

olha só galera, tirei fora o cabo do ecco do meu bura hj
achei a moto mais esperta, com mais resposta, e o acelerador fica bem mais mole tbem

e entao, eu na minha idéia, como akela bombinha nao vai mais dar akeles esguichinhos de gazoza, vai ficar mais economica certo????
ou nao???
em desempenho axei q melhoro um pokim, mas e qto a economia, como fica, alguem ja fez??????

**Fusquero** · 30-03-06, 10:52

qual é esse cabo? tem fotos???

alguém dá uma opinião a respeito....

Xakal · 30-03-06, 11:05

Fmz no lance Marcion...cara se vc tirou o ecco e a moto ficou mais esperta entao o bura nao tava bem regulado com o ecco.
Mais com certeza agora ela vai ficar mais economica...so que pouquinha coisa quase que nao ira notar.
Valeu , abraços.

**MarciON** · 30-03-06, 12:00

aí vao as fotos pra quem nao conhece o sisteminha:

[IMG:640:480]http://img.photobucket.com/albums/v240/marcion/Today/sm_DSCF0160.jpg[/img]

[IMG:640:480]http://img.photobucket.com/albums/v240/marcion/Today/sm_DSCF0161.jpg[/img]

[IMG:640:480]http://img.photobucket.com/albums/v240/marcion/Today/sm_DSCF0163.jpg[/img]

**DirtAction** · 30-03-06, 12:27

vc poderia dizer como se faz tp.. mais explicado.. vlw

**MarciON** · 30-03-06, 12:34

é só mexer essa peça preta ae com a mao, essa meia lua, aí o cabo da uma afroxada e é só desencaixar a cabeça do cabo dessa peça preta e ja era
ta desligado o ecco!!

**NEUDSON** · 30-03-06, 12:35

prejudica! o ecco ajuda em retomadas e acelereção rapida!

**DirtAction** · 30-03-06, 12:36

quais os prós e contras dessa alteração?

**agm2112** · 30-03-06, 12:58

Não sei o que é esse tal de "ecco", mas me parece que foi desligado o diafragma, ou bomba de aceleracão. Se desligarem o diafragma de um carro, ele mal vai conseguir subir de giro, mas creio que ele seja menos crítico em motos de baixa cilindrada. Ele serve para compensar a falta de combustível que ocorre no coletor de admissão no momento que se abre o acelerador, pois neste momento há um súbito aumento de "depressão" (vácuo) no coletor, que faz com que o combustível vaporizado condense, pois ele esfria. Teoricamente, o que se ganha com isto é uma mínima economia de combustível, e umas falhadas no motor em aceleracões repentinas, além do empobrecimento da mistura nestas situacões, o que também não é nada bom.

Não sei se estamos falando da mesma coisa, pois o carburador da minha moto tem seu acionamento bem diferente deste da foto.

**ReNgaf** · 30-03-06, 13:47

Postado originalmente por agm2112

Não sei o que é esse tal de "ecco", mas me parece que foi desligado o diafragma, ou bomba de aceleracão. Se desligarem o diafragma de um carro, ele mal vai conseguir subir de giro, mas creio que ele seja menos crítico em motos de baixa cilindrada. Ele serve para compensar a falta de combustível que ocorre no coletor de admissão no momento que se abre o acelerador, pois neste momento há um súbito aumento de "depressão" (vácuo) no coletor, que faz com que o combustível vaporizado condense, pois ele esfria. Teoricamente, o que se ganha com isto é uma mínima economia de combustível, e umas falhadas no motor em aceleracões repentinas, além do empobrecimento da mistura nestas situacões, o que também não é nada bom.
Não sei se estamos falando da mesma coisa, pois o carburador da minha moto tem seu acionamento bem diferente deste da foto.

Exatamente isso...minha moto quando tava com ECO ligado se tu puchava o acelerador repentinamente ela dava uma falha e era muito mais economica, já com o ECO desligado o giro sobe lizinho e o ponteirinho combustivel dece lizinho....

**agm2112** · 30-03-06, 13:54

O que pode estar acontecendo é uma simples falta de regulagem ... ele pode estar injetando 10x mais combustível do que o necessário ...

**Piccoli** · 30-03-06, 13:57

O sistema ECCO foi criado pela Honda para dar mais força em acelerações e mais economia em velocidade constante.

A carburação da CG com sistema ECCO é ajustada para que em velocidade constante a moto gaste menos, acho que a Honda diminuiu os giclês da ECCO em relação ao carburador normal.

Mas quando soca a mão para acelerar, além dos giclês normais espirrarem, o sistema ECCO joga mais gasolina junto, isso "enche" o motor e ele vai puxar mais. Esse gasto de gasolina na aceleração compensa depois na velocidade constante, tanto que a CG mais econômica que tive (43 Km/l) tinha sistema ECCO. O carinha acelerando na manha, com mão leve, consegue mais economia nas motos com ECCO.

Não recomendo desligar o ECCO, a moto pode dar sensação de estar mais econômica, mas com certeza ela vai andar menos nas arrancadas. O melhor é fazer o básico: carburador, filtro de ar, vela, tudo limpo e ajustado.

Acho que nos buras das motos atuais tipo Fan e CG 150 continua o sistema ECCO embutido, mas a Honda eliminou aquela plaquetinha de acabamento que existia nas motos 125 mais antigas.

Abraço. Até.

Xakal · 30-03-06, 15:38

Postado originalmente por Piccoli

Acho que nos buras das motos atuais tipo Fan e CG 150 continua o sistema ECCO embutido, mas a Honda eliminou aquela plaquetinha de acabamento que existia nas motos 125 mais antigas.

Abraço. Até.

A honda deixou de usar o sistema eco nas moto 125 desde 2003, e a cg 150 tb nao usa esse recurso no carburador.

**ReNgaf** · 30-03-06, 16:38

Cara não usa esse sistema ECO porque ele só faz a moto andar menos...
desliga o ECO e tira o filtro de ar que tu vai ve a diferença.....

Minha titan com sistema ECO tinha esguicho da alta 110

**MarciON** · 30-03-06, 17:58

Postado originalmente por ReNgaf

Cara não usa esse sistema ECO porque ele só faz a moto andar menos...
desliga o ECO e tira o filtro de ar que tu vai ve a diferença.....

Minha titan com sistema ECO tinha esguicho da alta 110

valew mesmo, mas entao vo desliga qdo for tirar algum peguinha
hehehheh
mas no momento to precisando é d economia!!!

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