a suspensão invertida torce mais, ela permite um amortecimento mais individual pra cada canela, pra cada lado da suspensão

a suspensão central na traseira é mais eficiente em curvas e no amortecimento justamente porque a balança trabalha como um todo não um lado por vez como numa cg....imagine uma cg entrando na curva, o amortecedor do lado de dentro da balança irá funcionar mais do que o lado externo, já num shock central (fazer) a balança irá trabalhar mais uniforme, toda ela junto