Espantei a preguiça, vamos ao trecho do livro:

"Na medida em que este parafuso é fechado, o volume da mistura (em vazão) diminui, mas, por ser mais densa que o ar, a gasolina sofre uma maior resistência, diminuindo sua proporção nessa mistura. Por esse motivo, ao fecharmos esse parafuso, a mistura fica pobre, pois a proporção do ar é aumentada.
OBSERVAÇÂO: Nos antigos motores Yamaha de 2 Tempos, o parafuso do ar controlava exclusivamente a entrada do ar secundário, não influindo no combustível. Logo, a sua regulagem era exatamente contrária à descrita, ou seja, ao apertarmos esse parafuso, a mistura ia enriquecendo, justamente pela menor vazão de ar permitida (a gasolina que saia pelo gliceur secundário era praticamente constante)"