Novatos na Moto

[CG150_Ctba]

Bom pessoal, andei vasculhando pelo site e vi muitas dicas e ajuda para quem tá começando na motoca..mas abri esse tópico para ficar algo único no que se refere a dicas gerais..cuidado ao dirigir, prestar atenção nisso ou aquilo, nunca esqueça de tal coisa..não faça isso ou aquilo, pq afinal de contas, nada como informalmente e entre amigos a gente ajudar uns aos outros nas experiências da vida em cima das duas rodas. É algo no sentido geral, dizer sua opinião no que se refere a quem está começando na moto...Abraços!

[BrunoDias]

atençao, atençao e atençao

moto eh froid, qualquer discuido no transido pode dar zebra

[brunohcs]

bom to vendo q se eh de ctba entaoo

nao confie em carros que andam na republica argentina hahaha.. jah levei mta fechada por falta de seta ou seta errada.. e até mesmo filha da putagen ..

na minha opiniao os kra aki nao curte mto motoquero nao.. e qdo o nego ta de biz entao.. dai fudeu.......!!

jah levei fechada de proposito até de onibus.. fika esperto com isso!!

[Rubinho]

Acho quem em primeiro lugar o mais importante é segurar a tentação de acelerar tudo. A primeira coisa quando agente começar a andar de moto é querer acelerar tudo pra sentir o vento na cara e a adrenalina correndo nas veias, uma sensação inigualável pra maioria...Porem marinheiros de primeira viajem não sabem como se comportar em situações de risco ou imprevistos, oque geralmente acaba em quedas.
Saber andar de moto é uma coisa, agora apenas depois de muitos quilometros em cima da magrela é que realmente se tem o controle da máquina. Até mesmo uma 125cc pode matar.

Em segundo lugar, não se deixa moto parada em qualquer lugar, basta uma pick up e dois *** para seu sonho se transformar em pesadelo, é muito facil roubar uma moto.

Aprender a mecânica básica da moto pode te tirar de grandes enrascadas, em viagens é sempre bom lembrar que moto nao tem step! Leve sempre com você um spray contra furos de pneu.

Muito cuidado ao passar pelos corredores de carros nas ruas, os retrovisores agradecem...

Lembre-se que sempre tem aqueles caras que odeiam motoqueiros e nao hesitaram em te fechar.

Quando levar um garupa com você o cuidado tambem tem que almentar, o peso muda a tocada da moto, principalmente em curvas quando alguns acham que tem que te ajudar a faze-las.

No mais só curtir a liberdade em duas rodas!!!!

[EddyMaxx]

Legal, seria interessante que algum moderador deixasse o tópico fixo, caso o propósito seja respeitado.

Bom, quanto às dicas, vai depender mto das dúvidas de cada um. Seria mais legal que o Novato poste sua dúvida ( e esse tópico é pra isso) e dae a galera "veterana" responde. B)

Mas pra não perder o post, lá vai algumas dicas básicas.

:-> Olhe sempre no retrovisor!! Especialmente em vias expressas, ou de grande movimento. Atenção especial para vias de 3 ou mais faixas! (voce pode ser ultrapassado pela direita e esquerda simultaneamente)
:-> Direção defensiva!!! Especialmente para os novatos, dirigir de modo cauteloso, evita sustos e possiveis acidentes. Respeite os limites de velocidade, e principalmente os SEUS limites. Conheça primeiro sua moto, depois, gradualmente vá arriscando um pouco mais.
:-> Atenção redobrada! Como diz meu pai, "O parachoque de motociclista é a testa", portanto, não acredite em todas as "setas" que vc vir. (muitas vezes, quem dá seta nao vira, e quem NÃO dá seta, vira!). Mta gente simplesmente esquece o "pisca" ligado, e não faz a conversão..e num dessas é chão! (uiaa...rimou!! rsrs) Também não confie nas "Preferenciais". Já me fudi 2 vezes por conta disso. :-/ Agora to ligeiro...rs
:-> Treine frenagem de emergência!!! Isso mesmo, pode parecer bobagem, mas quando estiver de boa, e quiser pegar um pouco mais de prática de pilotagem, treine frear rapidamente, no caso de um susto e precisar parar rapidamente. Isso evita muitos acidentes!
:-> Faça a manutenção da moto religiosamente! Não brinque com a segurança. (Fique esperto na calibragem dos pneus e acompanhe o seu desgaste)
:-> Equipamentos de segurança SEMPRE!! Capacetes, luvas, jaquetas e calçados.


Bom...de início, é isso.

Qualquer duvida, poste ae!

Espero que tenha te ajudado, CG150_Ctba.

Abraizz

[]'s
Eddy - X3MES Insane Bikers

[heffestto]

Gostei desse topico, essas dicas ajudam muito....


Eu tenho umas duvidas sobre a frenagem, quando usar o freio da mao, o do pé, ou os dois... principalmente em dia de chuva ou com o asfalto molhado.

[CG150_Ctba]

Legal pessoal isso ajuda mesmo..eu só vou ter minhas dúvidas mesmo qdo pegar a minha e começar a andar....mas os que falaram aqui já ajudam muito até pq dizem que moto é tão fácil que qdo vc anda já aprende e abusa..mas imaginei que naum fosse assim é complexo mesmo e essas dicas ajudam.

[Roberval2005]

ANDANDO NA CIDADE
Andar na cidade em meio a outros veículos pode ser fácil, mas também
perigoso então veja algumas coisas que você pode fazer para tornar seu
passeio mais seguro:

1. SEMÁFORO: Ao parar em um semáforo, pare sempre sobre a linha
divisória
da pista se houver mais de uma para o mesmo lado, deixe sempre a pista
para
os carros, alguem por distração pode não vê-lo e uma pandada na
traseira é
bem ruim!. Pela mesma razão nunca pare atrás de um carro, quem vem
atrás pode
não conseguir parar e prensá-lo contra o carro da frente.

2. COM OUTRAS MOTOS:

2.1 Quando andar com outras motos na cidade ocupe sempre a mesma pista.
Evite andar um ao lado do outro, em caso de necessidade de desviar de
um
obstáculo não será possível por falta de espaço.

2.2 Se a moto da frente parar bruscamente, não ultrapasse, ele pode ter
visto algo que você ainda não viu, então pare também!

3. ULTRAPASSAGEM quando estiver no trânsito da cidade NUNCA ultrapasse
pela direita especialmente os veículos, lembre que muitos não sinalizam
quando
vão dobrar a direita e não esperam que venha alguém pela direita;

4. ESTACIONAMENTO:

4.1 Quando precisar estacionar opte pelos estacionamentos específicos
de
motos são mais seguros que parar entre carros que na hora de sair podem
derrubar sua moto!

4.2 Estacione sempre com a moto de frente para rua (traseira na
calçada)
na hora de sair é sempre mais fácil e mais seguro;

5. COSTURAR NO TRÂNSITO Apesar da moto se prestar a andar entre os
carros
evite fazer isso especialmente em vias de maior velocidade, pense que
os
motoristas de veículos não esperam que esteja passando uma moto entre
eles
e a atitude normal de trocar de pista sem sinalizar pode tornar-se um
acidente e tanto! deixe para ultrapassar os veículos quando estiverem
lentos ou
parados.

6. FAROL ACESO Além de ser uma exigência do novo código de trânsito, é
sempre mais seguro andar de farol aceso mesmo de dia, os outros
veículos
lhe percebem mais facilmente.


ANDANDO NA CHUVA

Se você puder evite andar na chuva especialmente na estrada pois sua
visibilidade é menor e a dos outros veículos também, mas se caso for
necessário tenha sempre uma roupa de chuva pois o desconforto ou o frio
ajudam você a perder a concentração o que pode tornar-se um risco
desnecessário.

Andar na chuva requer alguns cuidados que podem fazer uma enorme
diferença
em termos de segurança, vejamos alguns desses tópicos:

NA CIDADE: evite o canto interno das curvas pois é lá que junta toda a
sujeira que a chuva varre, é por onde circulam os veiculos pesados,
onde
geralmente vazam óleo diesel e combustíveis que são um verdadeiro sabão
especialmente quando molhados;

AS POSSAS D'AGUA evite-as pois geralmente elas escondem buracos que
podem
provocar quedas ou aquaplane (perda de aderência do pneu por ação de
uma
camada de água entre o pneu e a pista);

NA PISTA DE ROLAGEM: tanto na cidade quanto na estrada ande sempre
atrás
das rodas do veículo a sua frente (prefira veiculos pequenos) pois ele
sempre
irá desviar as rodas de buracos e obstáculos a frente e se você estiver
nesta trilha da roda, também terá menos água nos pneus, ajudando a
evitar
o perigoso aquaplane; OBS: ISTO TAMBÉM VALE PARA PISTA SECA!

CALIBRAGEM DE PNEUS: andar na chuva requer mais aderência que andar no
seco, se você quiser aumentar sua segurança na chuva diminua a pressão
dos
pneus, quanto mais superficie de contato na pista mais seguro, diminua
até oito
libras, mas lembre de voltar a calibrar quando parar a chuva.

FREIAR NA CHUVA: a pressão que se exerce no manete do freio quando está
seco deve ser o mesmo nas condições molhadas, mas atente para uma
coisa: por
estar molhado o disco de freio, na hora que você for acioná-lo ele terá
um
breve retardo na ação e a reação normal seria apertar um pouco mais
para
causar a freiada, mas essa atitude pode ser fatal, pois o disco molhado
desliza as pastilhas e quando você imprime mais pressão, ele seca
rapidamente e pode causar o bloqueio da roda (alicatar) e nesse caso, é
chão na certa!, portanto freie com cuidado e com calma mesmo nas
condições mais
adversas.


VIAJANDO EM GRUPO

Quando você pensar em viajar com seu grupo, é sempre bom que se faça um
"briffing" antes da viagem e para facilitar este bate-papo aqui vão
algumas dicas:

NA ESTRADA

Duas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estrada (andar
lado
a lado). Se o grupo rodar em fila, deve-se manter uma distância mínima
entre
as motos, proporcional à velocidade.

A formação do grupo deverá ser em duas filas indianas, paralelas e
intercaladas, evitando-se o emparelhamento de motos.

Todos os participantes do grupo devem estar sempre visualizando a
motocicleta da frente e de trás. Desse modo, evitar-se-á uma dispersão.

Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe
quando
você vai freiar até ver sua luz de freio acender, portanto facilite,
sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de freiar
propriamente, isso
poderá evitar um acidente!

Quando estiverem duas ou mais motos, a moto da frente deverá estar
sempre
na esquerda da pista, pois ela estará em breve preparando uma
ultrapassagem e
sua visão será melhor na esquerda, se você vem logo atrás, não
ultrapasse
a da frente próximo de uma ultrapassagem de veículo porque a atenção do
piloto estará no trânsito de sentido oposto e é bem provável que ele
não perceba
você entrando pela esquerda dele.

LÍDER DE PERCURSO

Motociclista que irá à frente do grupo nos seus deslocamentos.

Critérios de escolha do líder: conhecer melhor o trajeto a ser
percorrido,
ser experiente.

Atribuições do líder: manter a velocidade previamente acertada;
sinalizar
ao grupo eventuais obstáculos; alertar sobre as paradas combinadas.

FERROLHO

Motociclista que irá na última posição do grupo nos seus deslocamentos.

Critérios de escolha do Ferrolho: possuir moto dentre as de melhor
desempenho no grupo, ser experiente.

Atribuições do Ferrolho: zelar pela unidade do grupo, procurando evitar
que ocorra espaçamento acentuado entre as motos do grupo; avançar de
sua
posição até o líder de percurso, caso haja necessidade de avisá-lo
acerca de
eventuais emergências ou situações que venham a alterar qualquer
procedimento anteriormente acordado; orientar o grupo quanto ao seu
correto posicionamento na faixa de rolamento.

OBSERVAÇÕES

Líder de percurso não deverá ser ultrapassado. No entanto, havendo a
intenção de um ou mais membros de "dar uma esticada", deverão sinalizar
tal procedimento ao líder mediante uma buzinada ou aceno
característico,
devendo retornar a sua posição no grupo ou parar no próximo ponto
previamente
combinado.

Ao líder de percuso não é permitido "dar uma esticada", já que é ele o
responsável pela manutenção da velocidade combinada.

Qualquer membro poderá se deslocar até o líder ou ao Ferrolho para
comunicar eventual necessidade de interrupção do percurso.


PILOTAGEM

Vários são as tópicos que podemos discutir nesta página mas escolhemos
alguns que consideramos mais importantes então vamos a eles:

FREIADA - freiar deve ser sempre uma atitude de extremo cuidado não
importa se você está lento ou rápido. o tipo de solo e a posição da
moto (em pé ou inclinada) podem influenciar muito no resultado da freiada.
Freiar um moto
não é igual a freiar uma bicicleta (freio traseiro), tenha sempre em
mente
que as leis da física estão presentes e que não adianta você lembrar
dos
seus tempos de criança quando lhe ensinaram a freiar a bici com a roda
de
trás! A moto é diferente, todo peso desloca para frente impulsionando a
moto a permanecer em movimento (inércia dos corpos) portanto você deve
freiar
70% com a roda dianteira e 30% com a roda traseira, mas cuidado para
não
alicatar o freio (bloquear a roda) e freio deve ser gradual e continuo
até
a moto parar. Freie sempre em pé, evite freiar em curva com a moto
inclinada
a chance de escorregar com a diranteira é grande, se pensar na
traseira,
esqueça! o resultado é pior! a moto atravessará e chicoteará a traseira
impulsionando você para cima (chimada) e o tombo é certo! resuda se
possível pelo motor (freio motor) ajudando com os dois freios
suavemente, qualquer movimento brusco com o guidom também poderá derrubá-lo.
Prefira sempre
freiar antes das curvas e não nelas! o freio que pára a moto é o
dianteiro!

SINALISAR FREIADA - Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem
atrás nunca sabe quando você vai freiar até ver sua luz de freio
acender,
portanto facilite, sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de
freiar
propriamente, isso poderá evitar um acidente!

FAIXA DIVISÓRIA DE PISTA - esta faixa que divide as pistas é sempre em
alto relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela
as vezes
desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom quando
estiver
sobre ela. Se a pista estiver molhada, o cuidado sobre esta faixa deve
ser
muito maior, pois esta tinta para brilhar a noite é feita com
microesferas
de vidro e o vidro molhado é altamente escorregadio, NUNCA TRACIONE! a
moto sobre estas faixas de marcação de pista, é possível que a moto
dispare a
rotação da roda traseira e quando passar a faixa ela certamente
escorregará demais, causando uma queda!

FAROL NO ESPELHO - Quando você estiver por ultrapassar um veículo,
sempre
que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele para
facilitar a
visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele lhe vê, dá uma
"chegadinha" para a direita e facilita a ultrapassagem, senão for
assim,
pelo menos ele sabe que você está ali e que logo lhe ultrapassará.

MANCHAS NO ASFALTO - Tenha sempre atenção com manchas no asfalto, na
maioria das vezes pode ser óleo ou consertos que podem estar
desnivelados com a
pista, em ambos os casos evite pois a chance de escorregar é sempre
grande.
Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis, o
diesel é extremamente escorregadio e as vezes um caminhão pode estar
vazando ou tenha tombado na pista portanto cautela!

CABICEIRAS DE PONTES - Sempre que for entrar na cabiceira de uma ponte
ou
sair dela levante do banco, é normal o desnível e isso pode provocar um
salto e o descontrole da moto, se você estiver em pé nas pedaleiras, o
impacto será menor. Outra razão para fazer isso é sua coluna, o impacto
que a suspensão não for capaz de absorver será repassado para seu corpo
mais
exatamente para a coluna e ao final de algumas horas de viajem você se
lembrará desta dica!

BURACOS - Como enfrentá-los? Primeiro evite-os! quando não for
possível,
freie o que puder antes dele, NUNCA FREIE NO BURACO! a roda dianteira
poderá trancar e catapultá-lo, levante do banco e passe-o. Muitos
buracos
entortam o aro e quando for pneu sem câmara, poderá esvaziar
rapidamente, portanto cuidado!

ESTERÇAR - Tambem chamado de contra-esterço. Muitos motociclistas não
conhecem este termo ou seu resultado. Esterçar é dobrar o guidom ao
contrário do sentido da curva. Parece loucura?! Mas não é! Faça um
teste:
quando estiver andando em reta numa pista larga, empurre suave e
lentamente o guidom para a esquerda, qual será o resultado? A princípio
pensaremos que a moto irá para a esquerda, mas não! ela irá para a
direita! Este resultado deve-se, para não se alongar, ao deslocamento de
centro de gravidade e superficie de contato do pneu no chão pelo efeito
"giroscópico" (surge em velocidades superiores a 35 km/h e se torna
maior conforme a velocidade, trata-se de um fenomeno físico criado pelo
movimento das rodas da moto e que tende a mante-la em pé e linha reta
enquanto houver movimento e
velocidade).
Quando aplicamos isso em uma curva é uma delícia! a moto faz a curva
com
mais suavidade e leveza sem escapar de frente comum às motos pesadas.
Obs:
Quanto mais rápido você estiver, maior será o deslocamento, por isso
faça
com cuidado nas primeiras vezes. Para fazer isso em uma curva, ao
começá-la torça suavemente o guidom no sentido contrário da curva e
incline o corpo, normalmente como você sempre fez, verá que a moto
inclinará mais
facilmente para dentro da curva na medida que você esterçar mais,
portanto você
poderá regular o raio de ação de sua curva esterçando mais ou menos, Se
você
estiver na curva e quiser levantar a moto que está inclinada, basta
diminuir o esterçar para você levantar. Experimente! Mas com cuidado!
sua pilotagem vai mudar radicalmente e para melhor!

[Falker]

num preciso dizer mais nada néRoberval2005, disse tudo!
no começo diriga como se fosse um carro, sem se enfiar entre carros nos corredores, dar ceta normal, se vier um loko atras grudando fique calma e de pequenos toquinhos no freio para a luz do freio ascender e avisar o loko e tente ficar pela direita que é para veiculos leigos, a noite acho melhor andar no meio da pista, pois vem *** que sai de uma rua e ja poda pra entrar!
Curitiba é fogo mesmo, a maioria que enche o motoqueiro é taxista e cara de onibus ***

[Dilim]

Quando achar q está confiante... ande sussegado, rs*
pois qdo vc acha q sabe tudo é quando acontecem as "cagadas".


use a intuição, qdo vc achar q o cara vai entrar na sua frente, reduza...
Pq ele vai entrar!

[pessoa]

Cara, é melhor ser pessimista do que otimista quando se está dirigindo. Aquele cara que acha que vai dar certo se dá mal. Se vc vir um pedestre ao atravessar a rua ou um carro meio indeciso, é melhor freiar do que achar que eles tomarão a decisão correta. Minha primeira queda de moto foi por causa de um pedestre atravessando fora da faixa e sem olhar pro trânsito. Eu achei que ele ia completar a travessia e não reduzi. Pra minha surpresa ele resolveu voltar pro mesmo lado que estava... Aí, já era!