Caramba
As motos de vcs são impressionante, a minha ta com pião 16, filtra de ar esportivo e estralado aberto não anda como as informações acima citadas...e não é apenas a minha as do meu colega tbm.
Caramba
As motos de vcs são impressionante, a minha ta com pião 16, filtra de ar esportivo e estralado aberto não anda como as informações acima citadas...e não é apenas a minha as do meu colega tbm.
Lutar sempre, vencer talvez.... más desistir NUNCA !!!!!
Que pistão que se usa pra aumentar a cilindrada dela ?
100 na subida tudo bem, 120 na baixada, também tudo bem, mas 140 ai já fica dificil. Isto representa quase 13000 giros do motor. Em um teste que eu vi na Victória motos em sampa, em dinamometro, antes dos 12000 rpm já começava a ter flutuação de valvulas. Como chegar a 13000 sem trocar as molas?
A minha chegou a 125 na reta... mas começou a tripidar feito loca... essa tal de flutuação nas válvulas... e parece até que limito quando chegou a essa velocidade... 140 é papo de pescador...
Meio tarde para o tópico, mas a Yes tem um O'ring (vedação) entre o coletor e o cabeçote, que com o tempo se amassa entrando ar falso e perdendo o desempenho. Troquei da minha pois detectei o problema (andei com ela "ruim" milhares de km... lenta ruim desempenho meia boca), R$ 1,70 na concessionaria e alguns minutos pra trocar. Melhorou bastante... Moro em Curitiba, e mesmo em dias a 9 graus C não uso afogador pra dar partida. Por exemplo. É uma possibilidade
Última edição por mad_b; 23-06-17 às 13:25. Razão: palavra com grafia errada
Lembro que quando tinha minha Yes 2008 na epoca q peguei ela zero existia o tal macete do tubo do João Duarte, que consistia em cortar um pedaço do tubo restritor do filtro de ar, mudar a altura da agulha do carburador e regular a mistura, lembro ate hoje como fazer e a moto realmente ficava mais esperta, mas nao espera muita coisa não.
Porem sempre achei a Yes bem espertinha para uma 125 e cumpre seu papel, mas se quiser mais parte para uma 250 maninho.
Kawasaki Ninja ZX-R