Motor mechido Verdades e Mentiras

[hedertone]

Olá galera!!!
Queria saber de vocês quais são as verdades e mentiras de que o motor mechido dura menos..
Isso procede ou na verdade acontece quando o cara abusa muito...
Exemplo: Mechu no motor da YES coloca ela com 190cc, só que continuo andando na boa... e talz.... isso vai compromenter a vida util? Ou na verdade o que compromete a vida do motor é quando ele eh preparado e o cara anda sempre em alta como um louco???

Conto com vocês!

[jecastro]

Depende da qualidade das peças e o quanto foi reforçado o resto da moto, tem que ter em mente que mesmo que o motor fique perfeito outras partes da moto vão ter desgaste maior, como embreagem, câmbio, relação e pneus, pois tudo será mais exigido.

[hedertone]

Depende da qualidade das peças e o quanto foi reforçado o resto da moto, tem que ter em mente que mesmo que o motor fique perfeito outras partes da moto vão ter desgaste maior, como embreagem, câmbio, relação e pneus, pois tudo será mais exigido.

hun... to começando a entender

[Lagartixxa]

pensa o seguinte, seu motor foi projetado pra trabalhar com dentro de certos parametros, por exemplo, forca da explosao do combustivel, giro de motor, peso e tal, qndo vc excede esses parametros alguma coisa vai acabar tendo uma vida util menos, por exemplo, si vc meche na pistao pra aumentar cilindrada, o vira e outras partes moveis da parte de baixo do motor nao foram feita pra aguentar a nova carga de explosao, ou intao, a moto foi feita pra carregar 130kg, e vc poe 150kg (vc e um garupa gordim) sua suspensao vai guentar menos tempo, e por ai vai!

[agm2112]

Esta pergunta é totalmente relativa ... depende do preparador (competência e tipo de preparo), qualidade das peças e do piloto ...

[hedertone]

Esta pergunta é totalmente relativa ... depende do preparador (competência e tipo de preparo), qualidade das peças e do piloto ...

Nisso que eu quero chegar!!!
Acredito que se for feito com profissionalismo fica blz.... normalmente os motores preparados não aguentam tento pq os caras ficaum andando sempre em alta... mais o cara que quer esse motor pra usar de boa e andar em alta somente em viagens naunm terá problemas?
estou cerrto?

[sucupira]

Olá galera!!!
Queria saber de vocês quais são as verdades e mentiras de que o motor mechido dura menos..
Isso procede ou na verdade acontece quando o cara abusa muito...
Exemplo: Mechu no motor da YES coloca ela com 190cc, só que continuo andando na boa... e talz.... isso vai compromenter a vida util? Ou na verdade o que compromete a vida do motor é quando ele eh preparado e o cara anda sempre em alta como um louco???

Conto com vocês!

Então Hedertone, essa de falar que você vai andar de boa, não acredito muito...mas assim, eu ainda acho que você poderia pensar em comprar uma moto de maior cilindrada, pois o que você vai gastar com essa preparação a manutenção vai ficar mais cara, além do que na hora que você for vender a sua moto, NUNCA ninguém vai pagar o que você gastou...eu já pensei que nem você, só não fiz nada ainda, pq analisei bem os custos...
Acho que seria mais interessante você investir num comando "mais nervoso", acredito que você gastará bem menos e vai ficar bem contente. Sei que é opinião de velho, mas é a minha! hehehehehe

[Luigi]

Veio eu não recomento pra unica moto do cara fuçar!
Pega uma cepa fuça
Mas a moto do dia a dia, compra uma maior então cara

Eu tenho minha fazer, se eu ando tranquilo na cidade ela faz 28~29 (andando masi que uma 125 e gastando igual)
Se eu ando como louco eu ando """""igual""""" a uma 125 fuçada e gasto menos
E o motor dura que dura!

[hedertone]

sucupira...
o que eh um comando mais nervoso?

[sot010174]

sucupira...
o que eh um comando mais nervoso?

Não sei muito sobre isso... mas comando nervoso eu acho que ele deixa as valvulas de admissao e escape mais tempo abertas... algo do genero... em compensacao a lenta da moto fica instavel...

[ubiratamuniz]

Fala hedertone, vou tentar te dar uma luz (e se possível fazer você desistir da idéia, acho que vale à pena ouvir opinião de um cara mais velho que já mexeu com isso...).

Em motores de motos de baixa cilindrada, simplesmente NÃO COMPENSA (financeiramente) fuçar. O ganho de poténcia vai ser ridículo pro dinheiro gasto. Outra coisa, que eu digo de experiência: quem tem motor fuçado anda moendo o tempo todo. Nunca vi NINGUÉM de carro fuçado andar a maior parte do tempo tranquilo (eu incluído, na época que eu mexia com isso). Isso por si só vai diminuir a vida útil.

Outra coisa já citada é que o motor original já atende a certos parâmetros de resistênciaXperformanceXconsumo. Ao preparar o motor, você está diminuindo esse equilíbrio.

Por fim, uma grande lenda da preparação de motores (seja em carro seja em moto). Tem uns joselitos que dizem que o "motor preparado, se usado civilizadamente, vai beber menos, porque ele é mais potente e você usa menos da potência". Pura balela. Existe uma máxima da preparação de motores que é: cavalo anda, cavalo bebe. Se você preparar seu motor, vai ter um motor que gasta mais, independente do jeito que você usa ele.

Comando esportivo não compensa. A moto vai ficar alguma coisa mais esperta em alta, mas vai ficar xoxíssima (isso se não embaralhar) em baixa, tornando-a irritante para o uso diário.

Outra coisa importantíssima pra quem quer entrar no mundo da preparação: trabalho bem feito sai caro. MUITO caro. E o acerto DEMORA. Mesmo depois de você achar que tá pronto, você vai descobrir algum problema e vai querer (ou precisar) voltar no preparador para fazer algum ajuste. Essas idas e vindas ao preparador irritam qualquer um, e quanto mais incompetente (ou em alguns casos, idiota mesmo) é o preparador, mais frequentes são essas visitas para correções.

Ou seja, no final das contas: preparar uma 125 pra dar couro em outras 125 é besteira. Vai gastar rios de dinheiro, a moto vai beber igual a uma 250 original (ou mais) e andar menos que a 250. A única alternativa viável para se obter um aumento decente de potência em um motor pequeno (e que no caso da moto 125cc não compensa financeiramente, até porque não existem kits prontos e teria que se projetar do zero) é o uso de turbo (ainda assim não considero turbo e motos como feitos um para o outro, uma moto turbo é uma forma de chegar mais rápido em alguns lugares, que incluem céu e inferno).

Falo a mesma coisa pra galera que quer chipar motor de carro 1.0, colocar filtro esportivo, comando, etc. Não compensa o gasto. O ganho de poténcia é ridículo para o dinheiro gasto. Nos motores 1.0, a única preparação que compensa é o turbo...

E, por fim, palavra de quem já teve carro (que era de uso diário) mexido : para usar no dia-a-dia, não vale à pena. A dor de cabeça é maior que o benefício.

em tempo, um exemplo: em 1997 (caraca, já tem tanto tempo assim?) eu tinha um escort 94 cht aspirado. Não recordo ao certo das modificações feitas, já faz tanto tempo... só lembro que o cabeçote foi rebaixado e tinha comando bravo, polia regulável, além de algumas alterações na carburação e escape dimensionado (com coletor 4x1). Para ajudar a segurar, nada foi feito nos freios, mas os pneus originais 175/70R13 (era um escort L) deram lugar a rodas do XR3 94 aro 14" com pneus 195/60 (nada na suspensão pois odeio carro rebaixado, fica bonito de ver mas uma droga pra andar).

Era meu carro de uso diário. O trabalho de preparação, na época (há quase 10 anos), me consumiu mais de 1000 reais (acho que passava fácil de 2000 a preços de hoje), dentre peças e mão de obra. Pra mexer, fiquei duas semanas sem o carro, com a "garantia do preparador" (a oficina nem existe mais, na época pesquisei preço e me dei mal - por isso eu digo, se quer fazer trabalho bem feito tem que se preparar pra gastar, não pode querer economizar) que em uma semana o carro estaria pronto e acertado. Uma semana depois do prazo (ainda bem que foi só preparação aspro, se fosse turbo eu tava fu...), ele me entrega o carro, que tava uma merda para uso diário (pra andar no trânsito embaralhava tanto em baixa que até morria). Detalhe que o primeiro tanque do carro após a preparação (com direito a algumas esticadas pra teste) bateu m 3,5 km/l de álcool (antes de mexer fazia 8). E não tinha ficado legal. Precisei voltar na oficina (a 30km da minha casa) umas dez vezes para fazer acertos. No final das contas, eu tinha gasto rios de dinheiro, para passar a ter um escort que dava pau em alguns VW ap 1.8 originais e que, para isso, fazia 4,5 km/l de álcool. Valeu à pena? NÃO! Antes eu tivesse simplesmente trocado o meu escort em um com motor AP. Ou até mesmo trocado o motor por um AP. Teria obtido o mesmo resultado gastando pouca coisa a mais (um ap completo mais câmbio do escort ap 94 que era caro - era o mesmo do golf - acho que custava uns 1700) e com um carro original (com a vantagem que um AP é bem mais fácil de fuçar que um CHT). Não estou ainda considerando outros problemas que tive com o carro, como superaquecimento, dificuldade absurda pra pegar de manhã, etc... e a alta do preço do álcool que bateu nessa época, que me ferrou completamente.

E na hora de vender... não recuperei um centavo do que gastei. De fato, mesmo o carro estando visualmente impecável e lindo (era muito bem tratado), precisei TIRAR reais do preço do carro pra conseguir vendê-lo, simplesmente pelo fato de ele ser fuçado.

O fato é que não adianta querer tirar leite de pedra. Sai caro pra pouco benefício.

[Sam_2006]

Esse tipo de discussão realmente é polêmica...
Dias atrás eu fui em um retífica no centro de SP e perguntei quando ficaria um pistão e uma camisa da Strada, mais o serviço de retífica pra encaixar a camisa da Strada no cabeçote da minha moto. O cara me disse que ficava cerca de 250 reais, material + mão de obra.
Fiquei tentado a fazer, já que não é tanto dinheiro assim.
Com pistão e camisa de Strada a minha Cruise iria pra 155 cc, e talvez ganhasse mais torque e não perdesse tanto desempenho quando eu levasse um garupa.
Mas eu fico numa dúvida cruel: será que isso realmente vale a pena?
Tem gente que diz que vale a pena, outros dizem que não...
Tipo, se eu fizer essa mexida e o ganho de desempenho for insignificante, eu perdi 250 reais. Até aí tudo bem. Mas será que, além de não ganhar em desempenho, existe o risco de o motor começar a dar problema?
Esse é meu maior medo, estragar o motor da minha moto.

[Racer143]

O Ubiratan respondeu perfeitamente!
Não compensa em motor pequeno!
Ja mexi em uma KS 2001 e nunca cheguei onde queria! E dificilmente alguem chegará!
Então guarda um pouco de grana e troca numa 250 q o prazer e a durabilidade estarão garantidos! Grande abraço!

[Camanho]

Um Oba pra todos, acabei de me cadastrar no site, por acaso alguem ja teve noticia de alguma Strada com motor de xlx 250/350?Se puderem me ajudar, estou com uns planos na cabeca e gostaria de ajuda, ah nao conhecia a comunidade vcs estao de parabens, pra quem gosta das pequenas aqui e o PARAISO.


um Abraco.

[hedertone]

BLZ ubiratmuniz!!!
já tirei essa bagaça da cabeça heauehuaheuahe