Motor mechido Verdades e Mentiras

[barbeirorp]

depende...


tipo .. se for bem feito, com pistão forjado.. ( se isso existe para sua moto)
se for feito balanceamento das partes moveis.....

se for feito roletação do motor ....

se for retrabalhado o sistema de lubrificação

se for feito sementação do girabrequim

e outras tantas melhorias.. pode ser que o motor fique com a mesma durabilidade ou até dure mais.... como vc disse andando de boa


tipo assim... exemplo


moto 125cc... a 100km por hora a 7600rpm se for aumentada a cc do motor.. ele precisara de menos giros para dar a mesma velocidade, desde que seja alongada a relação..

entaum tipo 190cc a 100km uns 6500 giros


entaum pode ser que dure até mais


a questão eh que quem meche no motor fica zuretando por ae.. ae num dura nada mesmo



tem motor que qdo preparado fica mais resistente que original devido as peças utilizadas

no caso das motos.. eh complicado pq peças de preparação são escassas...

por exemplo o aumento de cc em cg, eh obitido com pistão de strada ou galo


se tivesse um pistão realmente projetado a performance .. ( alguns kits de twister são) com material nobre.. bielas reforçadas e fraturadas ...

e for feito o balanceamento do motor acho que fica duravel sim

[hedertone]

aê um exemplo de moto preparada de maneira professional é a 150 sport, e nem por isso ela dura menos...

[NEUDSON]

PREPARADA ? 150 SPORT! PODE ATÉ SER(15,6 CV) MAS EU COM UMA 150KS(14CV) COM ESCAPE DE MAIOR VAZÃO, SEM FILTRO DE AR E CDI SERVITEC SPORT NUM TOMEI SABUGO DE NENHUMA ATÉ AGORA

[jecastro]

A minha Twister valeu a pena, ela gasta praticamente a mesma coisa, anda mais com menos giro (pinhão maior) e o pistão é mais resistente que o original, só gasto mais pneu e relação.

[Sam_2006]

A minha Twister valeu a pena, ela gasta praticamente a mesma coisa, anda mais com menos giro (pinhão maior) e o pistão é mais resistente que o original, só gasto mais pneu e relação.

Você trocou apenas o cilindro e o pistão ou mexeu em mais alguma coisa?
Qual a marca do pistão que você colocou na sua moto?

[ubiratamuniz]

depende...


tipo .. se for bem feito, com pistão forjado.. ( se isso existe para sua moto)
se for feito balanceamento das partes moveis.....

o que vai de acordo com tudo o que eu falei...

pra fazer trabalho bem feito, lá vai dinheiro... e acaba financeiramente não compensando.

para ter-se uma idéia: há uns 3 ou 4 anos, cheguei a considerar turbinar o carro que eu tinha (civic 1.5 16v 92hp lsi '93). Por que? Simples, na época era impossível achar um civic vti de 160hp inteiro a um preço que não fosse absurdo (comprei meu civic por 12 mil, um vti inteiro custava no mínimo 17).

O projeto "coxinha" seria um kit turbo básico, pressão em torno de 0,6 , bico extra, etc. Por ser carro importado, ia ter que fazer o kit (pelo menos o coletor do escapamento teria de ser projeto específico). Orçamento de 3 mil reais, pra ficar com um carro turbo adaptado, correndo risco de quebras, e que ainda andaria no máximo (tenho minhas dúvidas se chegaria a tanto) igual a um vti de fábrica.

Projeto "resistente" (que também envolveria maior pressão e potência), com pistões e bielas forjados, etc, o céu seria o limite. Chegou-se a cogitar um valor de 7 mil (pou**a, meu carro valia 11 na época), sendo que um motor mais fuçado seria por regra mais exigido e acabaria por ter maior risco de quebras.

Aí vem a pergunta: valia à pena? NÃO!

Num motorzinho de 125cc, o ganho de potência com uma preparação básica é desprezível (assim como é chipar um motor de carro 1.0). Existe,mas é dificílimo de notar. É tirar leite de pedra.

Fazendo uma comparação esdrúxula, é mais fácil tirar (gastando a mesma coisa) um "extra" perceptível de potência em um motor de opala 6 canecos do que de um 1.0 carburado (não tô nem citando os injetados). 10% dos 171hp de um 250-S é uma coisa, agora 10% de nada (potência de um 1.0 carburado como por exemplo do gol 1000AE, acho que era de 45hp), é nada. :-)

Um trabalho conjunto pra ficar realmente bom (tanto no gol 1.nada como na moto 125cc) para realmente andar muito, sai muito caro.

Moto 125cc (e boa parte das 250cc) é apenas moto utilitária, sem pretensões esportivas. São instrumentos de trabalho e lazer e não máquinas de corrida. De nada adianta gastar rios de dinheiro em uma CG pra fazer ela andar um pouquinho mais que as outras se chega um cara numa twister ou fazer original (que tem de monte) e te dá couro sem fazer esforço. Em tempos, meu escort do exemplo andava com golzinho ap 1.8 (às vezes até passava), mas ainda levava bucha de xr3 2.0i original. Adiantou alguma coisa?

É o que eu digo, quer correr, compre uma moto (ou carro) com motor maior, mesmo que usada(o).

[jecastro]

Foi trocado o pistão, enéis e pino. O cilindro foi apenas aumentado. O pistão é Wiseco importado dos EUA e é forjado, dura mais que o resto do motor.

[Sam_2006]

É o que eu digo, quer correr, compre uma moto (ou carro) com motor maior, mesmo que usada(o).

E se a intenção não for "correr", mas sim ganhar um pouco mais de torque para que a moto não perca tanto desempenho quando se leva um garupa, valeria a pena?

[jecastro]

E se a intenção não for "correr", mas sim ganhar um pouco mais de torque para que a moto não perca tanto desempenho quando se leva um garupa, valeria a pena?

No meu caso valeu apena, uma CB500 de mesmo ano custa o dobro, eu gastei apenas uma pequena fração disto, carro é bem diferente, tem varios modelos e cilindradas para escolher.

[ubiratamuniz]

E se a intenção não for "correr", mas sim ganhar um pouco mais de torque para que a moto não perca tanto desempenho quando se leva um garupa, valeria a pena?

É aquilo, para o ganho ser perceptível, não compensa o gasto. Como eu disse: se um tipo de preparação X dá em média 10% de ganho, 10% em um opala seis caneco é, em valores absolutos e termos práticos, diferente de 10% em um gol 1.0 e de 10% em uma cg 125.

No seu caso eu ainda acho mais interessante partir para uma adaptação de um motor maior, como o da strada por exemplo. Existem casos que um "engine swap" é mais fácil, limpo e traz melhores resultados. Cito o do civic que eu quase mexi (no final acabei não mexendo naquele carro, desisti).

[Seu_madruga]

Eu ainda penso em mexer na minha 125cc mesmo sabendo que o custo X benefício não vale a pena, mas o gostoso pra mim é isso, ter uma moto com a sua cara, dar pau em outras motos coma sua sendo que vc preparou e não comprar uma mais forte e levar as pequenas.
Pra mim é muito mais loko dar um pau num Omega com um Passatão do que com um Vectra.
Imagina a cara do dono no Omega???
E viva as pequenas envenenadas!!!!

[Dudupsycomotodelia]

Fuça logo no seu motor , vc vai ve que locura , te garanto que nunca mais vc ira anda de original e outra que graça tem em moto grande , nenhuma todo mundo ja sabe que anda agora uma uma 125 andano forte todo mundo vai fala , nossa que locura, se eu fosse engenheiro da honda ja teria inventado um super kit para vira o zoio das motinhas, gasta gasta mas tem coisas que naum tem preço a sua diversao e deslumbramento serao imensos, mas vai muito da atitude, se vc é um cara de atitude vc faz se naum fica so pensano e nunca vai faze nada !E se gastar um pouco nem da nada vc ainda é jovem guarda de novo, frustaçao vai passar as twister a hora que vc passar dando tchalzinho , haha

[Dudupsycomotodelia]

Uma dica importantenaum nao vai pelas mentalidades de tiozao eles sempre vao preferir del rei belina essas coisas.. e nem comparar quato rodas com duas muda muita coisa...seja feliz seja motorzao. haha

[destbr]

junta uma grana e pega uma fazer

[Lagartixxa]

o dinhero que c vai gasta, junto com o dinhero que a moto vale, entra num consorcio de uma TW ou Fazer e da de lance!