Relação: corrente COM ou SEM retentor??

[Stone]

não é o peso da corrente que é maior, como ela tem os retentores ela trabalha mais pesada

[apu]

Há também correntes com retentor e correntes sem retentor. Originalmente toda moto de trilha sai de fábrica com corrente com retentor e as motos de cross com corrente sem retentor. O motivo é que usando corrente com retentor a moto perde perto de 0,8CV por que a corrente é mais pesada e mais dura de se movimentar. Para o cross isso pode fazer diferença mas para motos de trilha a durabilidade e confiança que a corrente com retentor proporciona compensa enormemente a perda de um pouquinho de potência.

Na hora da troca da relação, muita gente opta pela corrente sem retentor por que ela é mais barata. Bem, se a grana está curta, a corrente sem retentor dá conta do recado e não afeta a segurança, mas usar uma corrente com retentor compensam apesar do preço mais alto por que a durabilidade é bem maior e a necessidade de ficar regulando a corrente é menor.

Fonte:
Norma VAZ NIB-016
Manual completo da moto, Hemus
Manual mecânico Honda.
Catálogo correntes EK

[Stone]

A corrente com retentor da minha moto, coloquei era usada já, hoje apertei ela pela primeira vez, faz uns 4 meses já que tenho ela

[apu]

entao.. minha corrente da tw, nao tem o'ring e é original ainda. 30.000km. nao bate, ainda tem regulagem pra apertar na balança, e nao faz barulho como a maioria do pessoal fala das correntes de tw..

no meu ponto de vista, pra quem faz e sabe fazer uma manutençao correta da corrente, limpeza, lubrificacao, esticar quando precisa, nao tem muita necessidade uma corrente com retentor.. até porque, na questao segurança, uma corrente sem retentor nao deixa de ser segura de forma alguma.

[bira mt ata]

retentor so serve pra dar preço e encher linguiça.
se vc num cuida retentor nenhum salva corrente.

[uedaa]

é como bira mt ata disse se não cuidar não vai adiantar nada pois os orings podem ressecar e rachar com o tempo se vc colocar uma relação boa vc nao vai precisar esticar direto a corrente e vai trocar o conjunto inteiro sem ressentimentos.

[edumrq]

então vou comprar a corrente com retentor pra testar, pelo que sei a Did é a melhor, mas existe DID com retentor? Ouvi falar de uma marca chamada kcm ou kmc algo assim com retentor,mas não ouvi falar muito bem não, quais marcas com retentor são boas?

[Mostarda_69]

DID é das melhores.. KMC sempre ouvi falar bem, mas to presenciando muuuuuuuuuuuuuito caso de correntes com menos de 10milkm soltar um elo, perde uma capinha.. em sumo, estragar cedo demais..


POXAAA 0,8cv?????????????????? vo coloca nas próximas motos somente sem retentor.. sempre cuido muito, então n terei problemas....

[leandrofsouza125]

Trazendo o tópico a vida novamente..... (ganhei de todos...poderia ganhar o "pá de prata" )

Tenho uma Biz 125 faz uns 10 meses. Peguei ela com 40k e estava com a manutenção em dia. Corrente sem retentor e relação com um tempo ainda para ser utilizado.

Bueno... mesmo fazendo manutenção na corrente, lubrificando corretamente, etc... a correia estourou quando estava na pista do meio de uma avenida de 3 pistas bastante movimentada. Por sorte a correia não enroscou na roda e não me derrubou. Consegui subir na calçada e achei um rebocador no horário de saída de trabalho de toda a cidade (Porto Alegre as 18:00 para tudo).

Resumindo: Ficar empenhado por si só já é um inferno. Felizmente não me acidentei... mas vai que enrosca a corrente na roda e eu caio, me esfolo ou pior: atropelado. Por 50 temers a mais e 1 hp a menos, de hoje em diante... corrente só com retentor. Minha vida e pele valem mais.

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Leandro,

É muito raro uma corrente de marca razoável romper. Isso independe de ser com ou sem retentor.

Correntes rompem quando já deviam ser trocadas por desgaste excessivo, por execesso de esforço pelo estilo de condução ou porque a corrente era muito ruinzinha.

Nada a ver se não ser com retentor. Quem gosta de correntes com retentor é quem não gosta de lubrifica-las. Mas os retentores retém o lubrificante bem somente até os primeiros 6.000 km, depois as folgas pelo desgaste e a força centrífuga resultam no término do lubrificante original.

As motos off-road, essas sim se beneficiam de correntes com retentores porque estes evitam a entrada de partículas abrasivas entre pinos e buchas dos elos.

Ademais correntes com retentores consomem por volta de 0,5 cv a mais na roda. O que seria pouco para uma moto com 60 CV. Mas significativo para outra que na roda não chega a 12 CV.

[leandrofsouza125]

Opa CTRL-ATL-DEL,

Pois é, li em outros locais que tbm depende do estilo de pilotagem e manutenção. Como essa será o meu primeiro kit de relação com corrente novo, vou ver quanto tempo dura e como se comporta. Encaro o retentor como um plus de segurança. Por ora, não me importo de perder potência e pagar um pouco mais

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Opa CTRL-ATL-DEL,

Pois é, li em outros locais que tbm depende do estilo de pilotagem e manutenção. Como essa será o meu primeiro kit de relação com corrente novo, vou ver quanto tempo dura e como se comporta. Encaro o retentor como um plus de segurança. Por ora, não me importo de perder potência e pagar um pouco mais

O dinheiro é teu não meu. Boa sorte.

Mas não vá deixar de comprar uma corrente e pinhão D.I.D ou KMC sem retentor para comprar uma corrente com retentor Xing ling sem vergonha para achar que está seguro.

Tu botaste uma idéia na cabeça e criaste toda uma realidade na tua cabeça. Os vendedores vão te adorar.

Sem mais,

[leandrofsouza125]

Belo comentário. O dinheiro de fato é meu e eu o gasto como quiser. Corrente somente com retentor.