CG 230cc Forjada sport

[luizhenrique]

o virabrequim é original ou é strada???

[luizhenrique]

será que não desalinhou o magneto...
um amigo meu tem uma today 210cc e esses dias atrás do nada ela começou a estourar e não subia o giro
ai ele descobriu que a ponta do vira tinha dado uma desalinhada de uns 2mm mandou em um torneiro e pronto problema resolvido

[TiuKnight]

o virabrequim é original ou é strada???

Virabrequim original, mais com o comando original nao da pau soh da com este.. acho q nao deve ser magneto..

eu adiantei um ponto no comando e ontem de noite eu regulei.. +/- mais o mecanico acabo com minha bateria.. eu fui tenta da tranco sozinho.. hahah quem disse q da tranco... o pneu trava até em 4 marcha.. hj amigo meu vai me guincha pra nois da um tranco e testa.. ai eu posto.. se nao resolve vo coloca comando original de novo!

Abraço!

[ohc13mk]

entao tiuknight...
ela começou a dar uma fumaceada ja faz um tempo...
acho q num vo mecher pra ja,mas assim q for operala te aviso....
e vc usa pino do virabrequim cursado ou nao????recomenda???
tenho um escape moto honda sabe de alguem q faça uma operaçao nele,para esta comfiguraçao de motor????

[TiuKnight]

entao tiuknight...
ela começou a dar uma fumaceada ja faz um tempo...
acho q num vo mecher pra ja,mas assim q for operala te aviso....
e vc usa pino do virabrequim cursado ou nao????recomenda???
tenho um escape moto honda sabe de alguem q faça uma operaçao nele,para esta comfiguraçao de motor????

Baxa aqui em catanduva vai la no "pedra" na vila celso ou vila soto nao lembro.. que ele da um trato dahora! manda ranca 2 gomo q fica show!

Pino cursado nao sei nao.. axo q quebra facil.. nao tenho certeza.. nunca vi alguem q usa o pino.. só vi cursado..

[TiuKnight]

Xi.... o pau eh nessa porcaria de comando q veio com defeito.. o cara diz que rebaixou 1 mm no comando.. mais nao sei nao se ele acabo rebaxando mais de 1mm e a moto ta fora de ponto.. ai quando chega na alta a moto fica "boba"... a valvula foi regulada com a haste 0.05 será se regula com uma haste maior vai melhora? tipo.. uma 0.1 ou 0.15.. ou vira volta o comando original mesmo?

[TiuKnight]

Muitas vezes tem que fazer um rasgo nos furos da coroa do comando para poder enquadrar certinho
Em que grau está abrindo as válvulas? qual o grau de permanência do comando?

Ow.. malz.. fui ve essa mensagem hj só..

entao.. primeramente foi colocado no ponto padrao que é o mesmo da CG SPORT

ai nao deu ponto foi atrazado um ponto.. ai tbm o problema continuou... ai adiantou um dente dps do ponto padrao.. e tbm nao adiantou

agora q adianto o motor de arranque nao guenta nem da partida na moto... pra da tranco? só em 4 marcha..

Compara as medidas dos comandos:

ORIGINAL:

GRAÚS 292º


LEVANTE ADIMISÃO 5,5mm

LEVANTE ESCAPE 5mm


ATUAL:

GRAÚS 292º


LEVANTE ADIMISÃO 6,5mm

LEVANTE ESCAPE 6mm


Mais ta uma pora mesm.. deve ta mais aberto que isso e ta essa zona toda..

td mundo fala q esse comando é o bixo.. mais na minha moto nao fico bom nao... sei la..

[joanetezl]

quem sabe trocando o comando... pega um emprestado pra ver se é ele mesmo...
você tirou quantos mm da admissao e escap????
que escap ta usando????
usando bura de stradA??
ja pensou em coloca um de xlx350...?
trocar a torneirinha era uma boa, tua preparação é alta pra um bura de strada e nao usar comando....
experimenta colocar outro comando pode ser desses prontos ai ou compra um da sport e manda fazer num PREPARADOR, e troca de mecanico esse cara só ta fudendo tua moto...
abrass

[Fissura Wheeling]

cara, tu colocou um kit 230cc nela, se tu nao aumentou a camara de combustao teu motor ja vai ta com uma taxa alta, ai tu abre o cabecote, alimenta mais ele, vai ter mais mistura pra comprimir, aumenta mais um pouco, colocasse um comandao, mais mistura ainda... mais comprimida ainda fica tudo isso, so ai a tua taxa ja deve ta elevadissima, e ainda por cima rebaixa o cabecote em quase 1mm (0,8), cara tua moto deve ta com taxa so pra rodar com metanol, hehehe esse sim aguenta ate uns 18.5:1, cara coloca alcool nela pra ver se vai melhorar, se fizer diferenca pode crer que ta taxada demais, o alcool deve trabalhar legal ate uns 14:1, e acho que no maximo, mas claro, da uma conferida antes pra ver coisas basicas, por ex uma mistura muito gorda, e a proposito, cuspir gasol pra tras do bura em giro alto eh normal, ainda mais se a mistura estiver muito gorda, sinceramente nao acredito que o ponto de ignicao esteja causando teu problema, ate porque se tu adiantar o ponto vai piorar mais ainda, porque se ela ta taxada demais e ta com pré-ignicao, se tu adiantar o ponto vai ser pior ainda, mais facil de explodir antes do tempo, normalmente quando ela ta explodindo antes, o motor faz um barulho metalico, que a grosso modo diz-se que o motor esta grilando, acontece muito com motor quente fazendo forca em giro baixo, principalmente em marcha alta!

boa sorte ai irmao!

AAham ;D joga ela no metanol :G

[TiuKnight]

Entao cara mais o problema nao é esse... ela nao esta "grilando" pois meu cilindro é maior que o normal pra nao fica taxada! invés de aumentar a camara de combustao o cilindro foi almentado uns 2mm se eu nao me engano! Mais nao ta taxada nem na gasolina... é a ***** do comando mesmo.. o cara deve te torniado errado esse comando.. sei la.. tem q bota numa moto original pra ve se vai da o mesmo pau do que na minha ai sim nós descobre!

[TiuKnight]

entao tiuknight...
ela começou a dar uma fumaceada ja faz um tempo...
acho q num vo mecher pra ja,mas assim q for operala te aviso....
e vc usa pino do virabrequim cursado ou nao????recomenda???
tenho um escape moto honda sabe de alguem q faça uma operaçao nele,para esta comfiguraçao de motor????

Entao brother.. quantos km duro teu motor com pistao stander de strada?

[TiuKnight]

O cara que me vendeu o comando falo que me troca o comando.. vo manda la pra ele pra ve q q vira!

[Stone]

Então cara, acredito que esse comando seja "esmerilhados" se for, não adianta muuuito não, o bom seria você colocar um com mais graduação, tipo um 310º, o mais importante num comando de válvulas para dar mais potência em alta é o overlap ou cruzamento de válvulas, que é responsável pela varredura de gazes no cilindro, coloque um comando de alta performance e faça o enquadramento dele. Lembre-se que quanto maior for o overlap mais brabo vai ser o motor e mais ele vai perder baixa

[TiuKnight]

Então cara, acredito que esse comando seja "esmerilhados" se for, não adianta muuuito não, o bom seria você colocar um com mais graduação, tipo um 310º, o mais importante num comando de válvulas para dar mais potência em alta é o overlap ou cruzamento de válvulas, que é responsável pela varredura de gazes no cilindro, coloque um comando de alta performance e faça o enquadramento dele. Lembre-se que quanto maior for o overlap mais brabo vai ser o motor e mais ele vai perder baixa

Sim entendo.. mais me fala ai cara.. marca de comando eu só conheço INDECO, mais ela ainda nao fabrica pra cg 150.. vc pode me informar algumas marcas??

[Stone]

Tem da Sancams, powercams e algumas outras, e tem também uns caras que trabalham encima do comando original, fazendo na medida pro seu motor e para o uso que você queira