Citação Postado originalmente por Diedan Ver Post
Galera,......broxei ! ! !......Figuradamente é lógico....kkkkk

queria uma explicação de alguém que entende alem da lógica.

minha titan 150 2007 sempre andou em pista plana a 120km/h, ....

Um motor de combustão interna é um “conjunto” de componentes que trabalha sinergicamente para entregar um resultado expresso em torque e potência em determinados regimes de rotações. A transmissão primária e secundária estão incluídas.

Os preparadores de primeira linha e engenheiros automotivos trabalham com modelos matemáticos antes de fazer alterações no conjunto como um todo. O que você relata é exatamente o resultado que seria de se esperar.

Tu aumentaste a cilindrada, portanto a curva de troque sofreu deslocamento. Como um motor é um conjunto, antes de aumentar a cilindrada há de se calcular os novos fluxos de admissão e exaustão e as novas taxas de compressão estática e dinâmica e fazer as correções necessárias. Redimensionar o comando de válvulas quando for preciso e o sistema de exaustão (escape). Por fim acertar o sistema de alimentação que inclui também o sistema de ignição. A coisa toda é bastante complexa.

As modificações precisam previstas “antes”. Mais de 50% do trabalho é feito usando a matemática e princípios da mecânica (física). Mesmo com toda a física e matemática é natural que um projeto de preparação depois precise pequenos ajustes com todo este matematiquês.

Passe o diâmetro exato do cilindro do kit, o curso atual do pistão e a taxa de compressão atual “medida”, sem estes dados exatos fica difícil. Sem eles é só na base da orelhada, palpites a doidado e no seja o que Deus quiser.

Outra coisa informe o levante do comando a 0.050 pol, 0.004 pol ou na duração total, a duração dele, se há overlap se exisitir e os graus de início de abertura e fechamento.

Se tiver esperando que esta moto com kit 190cc vá chegar a 160 km/h. Nem perca tempo. Venda esta e compre uma moto acima de 300 cc.